260E iskuun topic! -Hyvin on pelannut-

Pakardinen · Viesti Kirjoittaja **Pakardinen** » La 31.01.2009 20:37

Pitää nyt tarkkaan harkita, ostanko uuden, vai jostain käytetyn. Kun "periaatteessa" ei seuraavankaan tarviis kestää, kun puolisentoista vuotta, sitten on varmaan jo autokin vaihtunut.

Toisaalta, kun auto vaihtuu, niin vanhaa ei hävitetä... Siitä tehdään sitte kesäauto...

Jube · Viesti Kirjoittaja **Jube** » Ti 03.02.2009 10:43

Tänään kävin rekisteröimässä auton omiin nimiin ja näyttämässä lokasuojaa maalaamolla.
Uusi lokari pitää kuulemma vaihtaa, mutta sellainene löytyykin varastosta, mutta väärän värisenä.

Kaikki osat korjaamista varten on nyt kasassa, mutta projekti etenee varmaankin aika hitaalla aikataululla johtuen siitä, että taas kerran työ haittaa harrastusta = 2 vapaapäivää helmikuussa

Mitä nyt olen tässä muutaman sata km ajellu tuolla niin hyvältä se tuntuu. Tataapa olla repimättömin 124 mitä minulla on ollut

Ruikutus järjestelmään pitää vielä perehtyä ja putsailla paikat + säätää/säädättää seokset sitten kun auto alkaa olla muuten iskussa!

Jube · Viesti Kirjoittaja **Jube** » Su 22.02.2009 11:29

EN ole autoa vielä ehtinyt laittamaan yhtään, mutta maaliskuun alussa pitäis työt löysätä hieman.
Senverran olen saanut aikaiseksi, että hankkinut aikakauteen kuuluvat 8-reikä alut ja semmosen "paremman mallin" puuratin ja nupin

Maaliskuun aikana ois tämä ajatuksena saada nippuun

Jube · Viesti Kirjoittaja **Jube** » Ma 06.04.2009 20:38

Tänään kerkesin vihdoin ja viimein purkailemaan 260E:stä rikkinäiset osat pois ja tarkastelemaan vaurioita lähemmin ja paljastuihan tuolta uusia juttuja

Puskuri näytti siis tältä:

Ja puskurin takaa tältä:

Puskuri irrallaan:

Elikkä lisää käsitöitä, koska tuo samainen nurkka näkyy lintatun aiemminkin, mutta auto laitetaan kuitenkin viimeisenpäälle kuntoon vaikka kustannuksia ja aikaa tämä nyt vaatii enemmän!

Jube · Viesti Kirjoittaja **Jube** » Ma 18.05.2009 00:53

Tänään sain auton maalaamolta ja hyvältä näyttää!

Tosiaan molemmat etulokarit on maalattu ja hanttarinpuoleinen uusittu.
Kuskinpuoleinen maalattiin siksi, koska sivuvilkku piti saada oikeaan paikkaan, entinen reikä pellitettiin umpeen ja uusi tilalle oikeaan kohtaa!

Samalla autossa olleet muutama pieni ruosteenalku hiottiin pellille, sitten happopohjamaalia, väriä ja lakkaa!
Oi että minä ootan ku huomenna pääsee niputtamaan ja sitte vielä kunnolla puunaamaan

Jube · Viesti Kirjoittaja **Jube** » Ma 18.05.2009 19:19

Tänään näppäilin tämän nurkan:

Tähän kuntoon:

Pellille hiottuihin kohtiin 2 kerrosta happomönjää, uus korikitti saumoihin ja maalia päälle!
Vissiin kestäviä nuo puskurit ku tuommosen he*vetin jäykkä pelti puskurin takaa kurtussa ja puskuri täysin ehjä siltä kohtaa

Vai oisko sittenki vanhoja ruttuja? Tuo uus kolari vaan lie sattunu just samaan kohtaan...

Noh, homma on nyt kunnossa kuitenkin mutta eipä se tuokaan nurkka oiennu ihan käsin nykäsemällä...

kenus · Viesti Kirjoittaja **kenus** » Ti 19.05.2009 10:56

Paatko myyntiin sit kun on valmis

Jube · Viesti Kirjoittaja **Jube** » Ti 19.05.2009 12:46

kenus kirjoitti:Paatko myyntiin sit kun on valmis

Katotaan

On tullu senverran maksamaan ettei tuosta taida omiaan saada!
Laittoa oli niin paljon enemmän mitä oletin...

Jube · Viesti Kirjoittaja **Jube** » Ti 19.05.2009 20:07

Kulma ennen kasaamista:

Nyt on homma tässä vaiheessa:

Jube · Viesti Kirjoittaja **Jube** » To 28.05.2009 00:00

Tulihan se auto vielä tästäki...
Tänään sain viimeisen kiilotuksen tehtyä, eli nyt on vedetty punainen glymi koneella pintaan, kiilotettu, sen jälkeen kultaglymi sienellä pintaan, kiilotettu 35tunnin jälkeen pois.
Oli lujassa mutta luulis olevan kestävä pinta

Huomenna vois ottaa muutaman kuvan jos vaan muistaa ottaa kameran hallille matkaan!

Jube · Viesti Kirjoittaja **Jube** » To 28.05.2009 20:24

Semmonen siitä sitten tuli!
Se on tämänikäisessä autossa aina hieman hamillista kun kaikki osat eivät ole aivan samansävyisiä, mutta myöskin valokuva tuo sävyerot esiin aivan eri mittasuhteessa mitä ne luonnossa ovat

Kuvissa vielä alla talvirenkaat, kesärenkaat alumiinivanteilla...

Tämmöstä tälläkertaa, kuka ilmoittautuu seuraavaksi omistajaksi

juhape · Viesti Kirjoittaja **juhape** » To 28.05.2009 21:00

Ihan ok. Nuo sävyerot kyllä häiritsee. Miten ne nuo molemmat etuovet on erivärisiä?

Jube · Viesti Kirjoittaja **Jube** » To 28.05.2009 21:06

juhape kirjoitti:Ihan ok. Nuo sävyerot kyllä häiritsee. Miten ne nuo molemmat etuovet on erivärisiä?

Ne on alkuperäisessä maalissa kuten kaikki muukin paitsi etuloksut ja takaovet. Takaovet on maalattu joskus, ei minun aikana.
Kuten sanottu nuo sävyerot ei ole ollenkaan noin radikaaleja luonnossa kuin valokuvassa, mutta on kuitenkin...

EeKi · Viesti Kirjoittaja **EeKi** » To 28.05.2009 21:14

Pese jo noi matot

sonikki · Viesti Kirjoittaja **sonikki** » To 28.05.2009 21:22

Taitaa näkyä nuo sävyerot kaikista pahiten valokuvissa tuollaisina ei-aurinkoisina päivinä?

Jube · Viesti Kirjoittaja **Jube** » To 28.05.2009 21:24

eepi kirjoitti:Pese jo noi matot

Pesen pesen, annahan ku saan kesärenkaat alle ja sisustan ylipäänsä siivottua!

jarkki kirjoitti:Taitaa näkyä nuo sävyerot kaikista pahiten valokuvissa tuollaisina ei-aurinkoisina päivinä?

Kyllä näin on.
Ihme juttu kuinka valokuva korostaa yleensäkkin sävyeroja. Viisaammat kertokoon miksi näin?

Sergey · Viesti Kirjoittaja **Sergey** » To 28.05.2009 22:40

oma veikkaus on se että maalin paksuudella ja kunnolla on iso vaikutus asiaan. Oma auto sama juttu, paljaalla silmällä ei oikeastaan näe eroa ellei tiedä mitä hakea mutta kamera paljastaa kaiken.

nj^ · Viesti Kirjoittaja **nj^** » La 30.05.2009 01:33

Todennäköisesti uusi maalipinta sen verran parempi, että heijastaa valoa paremmin ja kamera polttaa kennolle ne kohdat kirkkaammin.. Tavallinen silmä ei tätä erota.. Tämä mutu tietoa, enhän mä mistään mitään tiedä

Jube · Viesti Kirjoittaja **Jube** » Pe 05.06.2009 16:57

Joo-o, nyt tuli selvyys tämänki vehkeen käyntihäiriöihin, eli seosruuvi on väännetty jotenki "tolloksi", eli seoksia ei saa säädettyä.
Ruuvi pyörii ihan kevyesti mutta ei vaikuta mihinkään

Ilmamäärämittarin lautasta kun hitusen nostaa pihdellä siitä keskellä olevasta pultin kannasta niin alkaa käymään normaalisti.

Eipä innosta ainakaan enää just nyt laittaa...
Pitää varmaan joskus dieselöidä tai myydä tällaisenaan jollekkin. Autohan olisi aivan loisto aihio dieselöinnille, mutta ei jaksa, tulee burn outti

Jos jotakuta kiinnostaa niin ottakaapa yhteyttä. Auto on siis täysin ajokuntoinen ja pelaa/kulkee hyvin mutta tyhjäkäynti ontuu!

Sergey · Viesti Kirjoittaja **Sergey** » Pe 05.06.2009 19:25

mulla oli edellises w201 kans se ruuvi ruuvattu niin että se ei säätänyt mitään. Se oli vain ruuvattu irti jengoilta ja oli helppo laittaa takas. Samal katosi se tyhjäkäyntiongelma joka siinä oli!

Jube · Viesti Kirjoittaja **Jube** » Ti 23.06.2009 23:31

Kertokaapa viisaammat mikä tässä maksaa?
Nyt olen putsannut tk-moottorin ja vaihtanut toimivalla seoksen säädöllä varustetun ilmamäärämittarin.
Lähtee hyvin käyntiin, käy kylmänä ihan hyvin, mutta lämpimänä alkaa käryämään aivan hemmetisti. Pakokaasu haisee "palaneelle kytkimelle" ja kun polkee kaasua niin putkesta tulee mustaa nestettä

Ja tulpat on tosiaan pikimustat kans että soppaa saa reilusti eli runsaasti.
Laihemmalle ku pyörittää seosruuvia niin jossain vaiheessa vaan sammuu eikä enää käynnisty.

Sergey · Viesti Kirjoittaja **Sergey** » Ke 24.06.2009 00:13

mä kaatelin tosta mun w201 sellaset 5 litraa vettä vaimentimista, varsinki keskimäisessä sitä oli ns. piripintaan.

Jube · Viesti Kirjoittaja **Jube** » Ke 24.06.2009 00:27

Sergey kirjoitti:mä kaatelin tosta mun w201 sellaset 5 litraa vettä vaimentimista, varsinki keskimäisessä sitä oli ns. piripintaan.

No jotaki tuommosta vois olla joo mutta miten he*vetissä sinne menis vettä tuommonen määrä?

Sergey · Viesti Kirjoittaja **Sergey** » Ke 24.06.2009 21:57

en tiiä, oha siinä 160 heppanen pumppu. Kondenssia, saanut melkeen vesivaurion tulvassa, kaadettu pakoputkeen vettä... ? Mun auto oli seissy 3v ulkosalla ennen kuin se sai taas ajonautintoa osakseen.

Fenton · Viesti Kirjoittaja **Fenton** » To 25.06.2009 22:59

Kertyyhän sitä kondenssiakin vuosikymmenessä, varsinkin jos ei ole ajettu kuin lyhyitä pätkiä.

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » Pe 26.06.2009 21:56

Jube kirjoitti:
Sergey kirjoitti:mä kaatelin tosta mun w201 sellaset 5 litraa vettä vaimentimista, varsinki keskimäisessä sitä oli ns. piripintaan.
No jotaki tuommosta vois olla joo mutta miten he*vetissä sinne menis vettä tuommonen määrä?

Kondensoitunut. Varsinkin talvella ja syyskosteilla keleillä sitä kertyy. Eikä se sieltä haihdu pois jos ei aja autoa kunnolla lämpimäksi. (+50km)

Jube · Viesti Kirjoittaja **Jube** » Ma 28.09.2009 22:33

Annoin tämän auton tänään pikkusiskolle ensi-autoksi!
Jotain pikku päivityksiä on luvassa koska nuorisoa ei kaiketi tuo orkki-look miellytä.
16" avantgarde replicat talvivanteiksi, savunharmaat vilkut ja e-mallin takavalot sekä avantgarde ritilä maskiin. Alustaan ehkä pientä balansointia ja soitin cd-malliseksi ja kaiuttimet pykälää laadukaammaksi!

Luonnollisesti jätän kaikki alkuperäiset osat myös talteen jotta auton voi palauttaa takaisin alkuperäiskuntoon joskus jos siltä tuntuu tai jos se ylipäänsä on ehjänä talven jälkeen

Jube · Viesti Kirjoittaja **Jube** » Ti 29.09.2009 18:49

Tänään hain päästölapun katsastusta varten:

HC: 99ppm
CO: 0,03
Lambda 0,998

Ajoin autolla ennen mittausta noin 7km ihan normaalisti, eli pakoputki/kone yleensäkkään ei ollut aivan kuuma.
Testerissä kun piti hetken kierroksi 3000rpm ja löysäsi tyhjäkäynnille niin laski HC 40ppm tietämille josta taas lähti hiljalleen kipuamaan sadan tietämille.
2000rpm mittauksessa HC oli 74ppm.

Mitä sanoo arvon raati?
Laihallahan tuo käy ja sen tuntee ajossakin, mutta mikä tekeen normaalia korkeamman HC:n?
Tuolla lapullahan saa leiman, ei siinä mutta HC on kuitenkin koholla

Joona124 · Viesti Kirjoittaja **Joona124** » Ti 29.09.2009 21:10

Tänään hain päästölapun katsastusta varten:

HC: 99ppm
CO: 0,03
Lambda 0,998

Ajoin autolla ennen mittausta noin 7km ihan normaalisti, eli pakoputki/kone yleensäkkään ei ollut aivan kuuma.
Testerissä kun piti hetken kierroksi 3000rpm ja löysäsi tyhjäkäynnille niin laski HC 40ppm tietämille josta taas lähti hiljalleen kipuamaan sadan tietämille.
2000rpm mittauksessa HC oli 74ppm.

Mitä sanoo arvon raati?
Laihallahan tuo käy ja sen tuntee ajossakin, mutta mikä tekeen normaalia korkeamman HC:n?
Tuolla lapullahan saa leiman, ei siinä mutta HC on kuitenkin koholla

hc ja lambda arvon perusteella näyttäisi käyvän rikkaalla? oliskohan se katti ollut vaan liian kylmä kun eikö se aika kaukana pakosarjasta ole siellä putkistossa? tai katti rikki? mitä happi arvo näytti lapussa?

Jube · Viesti Kirjoittaja **Jube** » Ti 29.09.2009 23:27

Postaan kaikki arvot lapusta kunhan saan lapun taas käsiini, nyt se ei ole nokan edessä...