Wanhuksille omat voiteet.

[M.K]

http://www.castrol.de/produkte/a_auto/a ... gramm.html

Tuota Classic XL SAE 20W-50 sattui silmään ainakin Ylivieskan Isossa.

[Timo999]

Tervehdys

Oliko kallista? Shellillä on myös myynnissä 20w-50 koneöljyä, eikä hintakaan ole paha (oiskohan jotain 10€ /4l).
Tuo Castrol kiinnostaa lähinnä tyylikkään peltipänikän takia.

En tosin tuota tervaa uskaltaisi mersuun laittaa vaan wanhaan moottoripyörään, joka hikoilee kesällä kaikki ohuemmat öljyt pihalle.

[Jossi]

No kyllähän tuota pitää jo muutama purkillinen ostaa autotallin hyllyä koristamaan.

Kuulostellaan sitten muiden kokemukset, että kannattaako tuommoista omaan wanhukseensa käyttää.

[M.K]

Oliko kallista?

Non niin, hintahan ei sitten tietenkään jäänyt mieleen. Eikä sitä tuolta www.karkkainen.com :kaan näytä löytyvän.

Suuntaa-antavia

[karra]

Jatketaan tähän vanhaan aiheeseen, eli ei käydä öljysotaa tuolla 6.3 topiccissa .

Juttelin kisatiimimme päämekaanikon kanssa ja hän kehoitti käyttämään jopa 10W öljyä kesäautossakin. Voihan niitä viileitä aamuja sattua kesäpelillekin. Mielestään jopa 15W sekä etenkin 20W on turhan jäykkää kamaa käyttöautoon. Kylmänä saattaa olla että ei paineet nouse nopeasti, tai tarkoittiko sitä että pumppu ei nosta painetta tarpeeksi nopeasti; on kuulemma tutkinut asiaa eli ei ole essonbaarin juttuja. Kisakäytössä 20W on OK koska yleensä kylmissä olosuhteissa ei autoja käynnistellä. Meilläkin on Chevellessä öljyakku josta laukaistaan paineet koneeseen ennen kun startataan käyntiin.

Yksi essonbaarin aihe on se että sopiiko vanhaan autoon synteettiset öljyt . Jopa 70-luvulla moniasteiset mineraaliöljyt oli jo peseviä eli mineraaliöjy ei sen suhteen ole pahempi kuin synteettinen. Legendaahan on että synteettinen tulisi vanhoista tiivisteistä läpi jos on aiemmin käytetty mineraaliöljyjä.

Jos ajatellaan normi ajoa öljyn lämmöt ei ole niin korkealla että mineraaliöljyn viskoottisuus laskisi riittämättömäksi. Kisakäytössä korkeilla lämpötiloilla synteettinen pysyy pitempään viskoottisena tosin.

Mutta, mistä saa siis ostettua laadukasta mineraaliöljyä vielä tänä päivänä? Teboilillahan on 15W-40 jolla olen coupea ajanut, mutta jos halutaan 10W niin silloin se loppuu 30:iin. Onko sitä Mobil Superin 10W-40 enää saatavilla? Tarvikeliikkeessä olisi ollut moottoripyöriin sopivaa Motulin mineraaliöljyä mutta siinä on märälle kytkimelle tarkoitettua lisäainetta joka ei ehkä autoon sovellu.

Lisäaineista sen verran että uusissa synteettisissä öljyissä on nokka -akselia suojelevia lisäaineita vähemmin kuin vanhoissa mineraaliöljyissä. Etenkin mersuissa kun ne nokat kuluu nopeasti (ennen vuosimallia 1988) voisi wanhat öljyt soveltua uusia synteettisiä paremin. Lisäaineistusta on vähennetty kuulemma päästöjen takia ja uudet nokka-akselitkin ovat parempaa materiaalia kuin 1970-luvulla.

Nyt kommenttia, kokemuksia ja mielipiteitä kehiin. Mitä öljyä siis M100 moottoriin joka on suunniteltu 60-luvun alussa tai jopa 50-luvun lopulla?

[unski]

Yksi essonbaarin aihe on se että sopiiko vanhaan autoon synteettiset öljyt Razz . Jopa 70-luvulla moniasteiset mineraaliöljyt oli jo peseviä eli mineraaliöjy ei sen suhteen ole pahempi kuin synteettinen. Legendaahan on että synteettinen tulisi vanhoista tiivisteistä läpi jos on aiemmin käytetty mineraaliöljyjä.

Suurin ongelmahan öljyjen kanssa oli tuo pesevyys... Saksassa 70-luvun lopusta yli 80-luvun puoleenväliin, oli ongelmana Ölschlmme, siis kuumassa koneessa (autobahnalla kaahattuna) kaahattuna jokapaikkaan pikeentynyt öljy, joka sitten sopivasti pesevillä öljyillä irtosi ja tukki esim nokka-akselin voiteluputket.

Noissa mersun 8-koneissahan nokka-akselin voitelu on akilleen kantapää. Öljy nousee takimmaisesta pukista ylös ja siitä siirtyy yläputkea pitkin jokaiselle muulle nokkapukille, samalla putken aukoista nokan pinnan voidellen. Tuon putken, irtoaminen tukkeentuminen yms. saa sitten ketjureaktion aikaan, kun nokkapukki "leipoo" kiinni ja sitten katkeaa ketju jne...

Itse olen ajellut tyytyväisenä Mobilin tai Valvolinen mineraaliöljyillä, jopa tuolla 20/w50...

[juhaoh]

Tehdashan näyttää hyväksyvän 20W-20 öljyn käytön -5 asteen yläpuolella aina + 20 asteeseen ja 20W-40 ja 20W-50 öljyn nollasta alkaen.

[karra]

Ostin sitten Gulfin tuotteita. Moottorin kaatuu tätä:

GULF SL ZINC PLUS 20W50
Mineraaliöljy, johon on lisätty sinkki (ZDDP) lisäainetta
erityisesti estämään vanhempien amerikkalaisten autojen
venttiilikoneistojen kulumista.

API: SL

http://www.usparts.fi/?page=62#148

Automaattilaatikkoon taas tätä:

GULF ATF DX III
Korkean suorituskyvyn omaava öljy automaatti-
ja puoliautomaattivaihteistoihin.


http://www.usparts.fi/?page=62#152

Kertoivat M100-foorumilla että nykyistä Dexron III luokiteltua voi käyttää noissa vanhemmissakin mersuissa. Luotetaan sitten siihen.

[Aapo.T]

Ite käytän motonetin halvinta Motox:ia.
Kylessä tarra kertoo sen täyttävän mm mersun ja bmw:n laatuvaatimukset.
Parempaa öljyä kaataisin jos se pysyisi sisässä

[karra]

Shell 10W-50:

http://www.city.fi/antitv/klippi/14905/

[karra]

Tässä on opastusta, ainakin W111 osalta .

http://www.w111.net/html/abschmierplan.html

Klikatkaa punaista nappia.