W212 virallisia kuvia

[Eldorado]

Näitä W212 malleja ilmeisesti on jo Suomessa jonkin verran. Vehon myyjä
kertoi täällä Oulussa että ensi viikolla jossain vaiheessa saavat enismmäiset
esittelyautot sinne.

Lähes koko Oulun Vehon MB-organisaatio oli kuulemma juuri Helsingissä W212-koulutuksessa.

[DBFI]

Näitä W212 malleja ilmeisesti on jo Suomessa jonkin verran. Vehon myyjä
kertoi täällä Oulussa että ensi viikolla jossain vaiheessa saavat enismmäiset
esittelyautot sinne.

Lähes koko Oulun Vehon MB-organisaatio oli kuulemma juuri Helsingissä W212-koulutuksessa.

Eikös autot ilmesty näyteikkunoille joskus viikon kuluttua?

Veholla oli joku tilaisuus Areenalla vai oliko Messukeskuksessa, tuonne automyyjä kutsui asiakkaitakin mutta eipä tullut lähdettyä. Olisi kai ollut E-mallisto nähtävillä. Varmaan siellä joku foorumilainen on ollut mukana niin voi kertoa tarkemmin.

[Hessu]

Eikös autot ilmesty näyteikkunoille joskus viikon kuluttua?

Veholla oli joku tilaisuus Areenalla vai oliko Messukeskuksessa, tuonne automyyjä kutsui asiakkaitakin mutta eipä tullut lähdettyä. Olisi kai ollut E-mallisto nähtävillä. Varmaan siellä joku foorumilainen on ollut mukana niin voi kertoa tarkemmin.

Tuolla kyseisessä tilaisuudessa sitä tuli itse juurikin eilen käytyä katsomassa moista peliä..3 autoa siellä oli sisällä esillä ja pihalla näytti seisovan yksi myös..2x350cdi:tä ja 250cdi..yksi asia mikä hämmästytti tuossa 250cdi:ssä oli se että siinä oli kyllä vaihdekeppi niinkuin on 211 korimallissakin eli keskikonsolissa..noissa isompi koneisissa keppi oli viiksenä ratissa..mahtaako tuo viiksi olla nyt sitten vain isompi koneisissa koska kaikki autot oli suht samoilla varusteilla eli avantgarde jne jne..

[DBFI]

..yksi asia mikä hämmästytti tuossa 250cdi:ssä oli se että siinä oli kyllä vaihdekeppi niinkuin on 211 korimallissakin eli keskikonsolissa..noissa isompi koneisissa keppi oli viiksenä ratissa..mahtaako tuo viiksi olla nyt sitten vain isompi koneisissa koska kaikki autot oli suht samoilla varusteilla eli avantgarde jne jne..

Kyllä tuo on mainittu esitteissäkin, isommilla koneilla tulee se rattivaihde ja nappikytkimet rattiin, pienemmissä on automaattivaihteisessakin se perinteinen vaihdekeppi.

Tuo 250 CDI siis oli automaattivaihteinen? Kumma että pihistävät sitä C-korin yhteydessä.

[Eldorado]

Niin, se normaali lattiakeppi on siis kaikissa 4-sylinterisissä malleissa ja
6- ja 8-syl. myllyjen yhteydessä on sitten se DIRECT SELECT-viiksi.


E250 CDI on saatavissa joko manuaalina tai automaattina, C-kopassa taas
C250 CDI on toistaiseksi saatavissa vain manuaalina, mutta tulee myöhemmin
tarjolle myös automaatilla.

[pforsell]

Wow, hieno on. Pidän sivuprofiilista ja perästä, komean näköinen peli.

Keulan "irvistys" ei ole ihan minun makuuni, tosin. Liikaa kulmia ja linjoja joka suuntaan kallellaan nokassa, puhdaslinjaisempi näyttäisi viimeistellymmältä.

Mutta hieno peli, kyllä vain kelpaisi.

[DBFI]

Niin, se normaali lattiakeppi on siis kaikissa 4-sylinterisissä malleissa ja...

Joo, mutta kuvittelin että puhuttiin automaateista. Se keskikonsolin keppihän on vähän erilainen jos auto on käsivalintaisella laatikolla. Mutta ei tarkennuksesta ollut haittaakaan.

[Petri.Kemppainen]

Oliko se niin että 4-sylinteriset diesel mootorin yhteydessä on 5 vaihteinen autom. ja 6 - 8 sylinteriset 7 gearbox.

Hyvältä se alkaa näyttää Eleganse sillä 4 vaaka pienaa maskissa ja sumarit keulassa paremman näköinen kun se Avantgarden ledi ilme .

[G_O]

Oliko se niin että 4-sylinteriset diesel mootorin yhteydessä on 5 vaihteinen autom. ja 6 - 8 sylinteriset 7 gearbox.

Hyvältä se alkaa näyttää Eleganse sillä 4 vaaka pienaa maskissa ja sumarit keulassa paremman näköinen kun se Avantgarden ledi ilme .

Jos oikein ymmärsin, niin 250CDI:n kanssa tulee niin ikään 7G-tronic. Eipä tuosta ole tietoa herunut, kuin MB-tiimille...

[Eldorado]

Jos oikein ymmärsin, niin 250CDI:n kanssa tulee niin ikään 7G-tronic. Eipä tuosta ole tietoa herunut, kuin MB-tiimille...

Ei, vaan nelisylinteristen yhteydessä automaatti on aina 5-vaihteinen.
7G-tronic on vain 6- ja 8-sylinterisissä kuten tuolla aiemmin mainittiinkin.

[G_O]

Jos oikein ymmärsin, niin 250CDI:n kanssa tulee niin ikään 7G-tronic. Eipä tuosta ole tietoa herunut, kuin MB-tiimille...

Ei, vaan nelisylinteristen yhteydessä automaatti on aina 5-vaihteinen.
7G-tronic on vain 6- ja 8-sylinterisissä kuten tuolla aiemmin mainittiinkin.

Oukei. Äkkiä katoin vaan että puhe oli vaihdekepeistä... lattialla tai viiksenä..

EDIT: Äh. Juu. Meikäläisen moka. Kysäsin duunikaverilta, joka kertoikin jo. Vaan V-koneissa ja nelivedoissa (ei vissiin toistaseksi nelivetoa ole kuulollaankaan, ku v-koneisiin) on seittemänlovinen. Sorry, my bad.

On muuten Valkosena melkosen nätti auto. En sen tarkemmin kyselly mallia, mutta vaikutti Avantgardelta tai joltain sportpaketti-vehkeeltä. Beige Elegance ei ollu läheskään niin komea. Tuosta em. Elegancesta semmonen huomio. Tuntu siltä, kuin puuosat olisi jääneet ilman lakkaa. Vaikutti paljon "oikeammalta" puulta, kuin kiiltäväksi lakatut 211:n puupanelit.

[viheik]

Tänään näin ensikerran livenä kyseisen auton. 220cdi avantgarde musta. Perän muotoilusta en ole oikein vielä varma. Takavalot mielestäni kiertyy liian sivuille. Sisustaa mitä katsoin niin taka tilat näyttää äkikseltään isolle.

[Noname]

Tänään tuli minullekkin se maaginen kehuttu kijanen sakuista.

Sain melkoisen sätkun kun huomasin että mersun perinteisestä alustarakenteesta on luovuttu ja tilalla japanilaisista tuttu MacPherson-tuenta ainakin edessä. Ei voi olla vaikuttamatta tuntumaan ja käytökseen.

Mahtaa muuten pitkänlinjan mersumiehillä olla siinä sulattemista. C-sarjankin ajettavuus muuttui japanilaiseksi W203 mallin myötä. Hyvä kysymys onkin että kannattiko antaa tässä kohtaa kilpailijoille tasoitusta. Olisi samantien tehnyt kerralla etuvetoisen,

[RikuK]

Tänään tuli minullekkin se maaginen kehuttu kijanen sakuista.

Sain melkoisen sätkun kun huomasin että mersun perinteisestä alustarakenteesta on luovuttu ja tilalla japanilaisista tuttu MacPherson-tuenta ainakin edessä. Ei voi olla vaikuttamatta tuntumaan ja käytökseen.

Ne MacPerssonit tuli jo 211 ja 203 korisiin.

[DBFI]

Tänään tuli minullekkin se maaginen kehuttu kijanen sakuista.

Sain melkoisen sätkun kun huomasin että mersun perinteisestä alustarakenteesta on luovuttu ja tilalla japanilaisista tuttu MacPherson-tuenta ainakin edessä. Ei voi olla vaikuttamatta tuntumaan ja käytökseen.

Ne MacPerssonit tuli jo 211 ja 203 korisiin.

Onko tuo W211 ihan MacPerssoni:
http://www.detali.ru/cat/oem_mb2.asp?TP ... 030&SGN=01

212 vaikuttaa enemmän perssonilta ylätuennan osalta.

Eiköhän noitakin osata tehdä monenlaisia ja voisi olla parempi jos jouset pysyy paikallaan vähän paremmin kuin 210:ssä.

[mjp]

Tänään tuli bongattua tuommoinen w212 ihan livenä. 220 cdi näytti lukevan takapaksissa ja veho luki kyljessä.

[kaijan]

täytyy nyt sanoa kun on nähnyt muutaman kerran livenä tuon uuden väykyn, niin on se omasta mielestäni paljon paremmin muotoiltu kuin vanha. Ässästä on saatu hyvin vaikutteita tähän malliin, mielestäni siinä on enemmän arvokkuutta ja majesteettisuutta kuin vanhassa 211:ssä. Tämä voi toki johtua myös tietenkin siitä että on jo tottunut 211:seen ja sen takia tämä uusi nyt vielä ainakin sykähdyttää enemmän.

[Eldorado]

Farkun virallisia kuvia:

kliks

[Timo L.]

Kiitos linkistä. Ei tuo kovin pahalle näytä. Taitaa tavaratila säilyä kohtuullisen korkeana taakse asti, eli ei laskeudu konttia kohti ja takaikkunan kulma ei syö hurjasti tilaa. Rollo näyttää olevan vanhaan tapaan takaistuimessa kiinni, hyvä. Miten se on S210/211:ssä?

Nostokynnys näyttää aika syvälle, voi housunpolvet likaantua...

[RH]

Joo. Tilavalta näyttää. Jotenkin paljon paremman ja linjakkaamman näköinen kuin tuo sedani, ainakin meikäläisen silmään, mutta meikä onkin farkkumiehiä.

Niin muuten, S210:ssä ainakin on verhot kiinni penkin selkänojassa.

Kuvia tuosta 212:sta kun katselin, kiinnitti huomioni takalattian kahdet lokerot. Ominaisuus, joka oli jo S124:ssäni, mutta nykyisestä S210:stä se matala etummainen lokero on siivottu pois. Ihme juttu sinänsä. Onko siis joku optiovaruste vai mitä nihilismiä tuokin on ollut tuotekehittelyssä. Kätevä tuo ainakin oli olemassa ja useinkin sitä nykyisinkin kaivannut. Monenlaista lituskaista kuljetettavaa aina löytyy, joka olisi näppärä siivota näköpiiristä siihen lattialaatikkoon.

Tulipa sitä muuten ajettuakin tässä männä vkolla uutta W212:sta. Ihan kunnon koeajosiivu. 220 diisseli. Eipä tuo nyt toisaalta niin sykähdyttänyt. Lienee tuo kehitys väyrysen jälkeen ollut kuitenkin tavallaan aika hidasta, noin haistaa ja maistaa -mittarein tunnusteltuna. Varusteet on kyllä kehittyneet. Varsinkin vakionopeussäätimen toiminta nykymuodossaan oli positiivinen kokemus.
Moottoripuoli oli myös aika kokemus. Kivasti kuljettaa pieni nelosdieseli isoa ja painavaa autoa. Mutta se äänimaailma...

[RH]

Kuvia tuosta 212:sta kun katselin, kiinnitti huomioni takalattian kahdet lokerot. Ominaisuus, joka oli jo S124:ssäni, mutta nykyisestä S210:stä se matala etummainen lokero on siivottu pois. Ihme juttu sinänsä. Onko siis joku optiovaruste vai mitä nihilismiä tuokin on ollut tuotekehittelyssä. Kätevä tuo ainakin oli olemassa ja useinkin sitä nykyisinkin kaivannut. Monenlaista lituskaista kuljetettavaa aina löytyy, joka olisi näppärä siivota näköpiiristä siihen lattialaatikkoon.

HÖH!
kun äkkiä vilkaisee, eikä edes katso kaikkia kuvia, niin näinhän siinä käy. Eli siis 7-sitze versiohan tuo kuvissa.

[Eldorado]

W212:sta on kuulemma tulossa pitkäakselivälinen L-versio ässämallin tyyliin, ainakin Kiinan markkinoille. Oheisessa linkissä juttua ja kuvia.

klik