220 seb koneen irroitus

Ranex · Viesti Kirjoittaja **Ranex** » Ke 21.01.2009 20:27

pitäs ottaa moottori paikoiltaan, kyselisin vinkkejä miten se kannattaisi tehdä ja mahdolliset ongelma kohdat.

Lähteekö pakettina laatikon kanssa yläkautta? mitenkä puretaan lattiamanuaalin vaihdevipu systeemit, alla en oo viellä käynny kattomassa. pitääkö merkata laatikon ja kardaanin "paikat"

tässäpä muutama kysymys ennen lauantaita, jolloin rupean konetta nostamaan pois.

jusa82 · Viesti Kirjoittaja **jusa82** » Ke 21.01.2009 21:18

Kannattaa merkata ne kardaanit. Vaihdevivut irti laatikon kyljestä. Laturi pois, syylari pois.

varmastihan se mahtuu pois jos ottaa laatikon irti kun tulee lisää tilaa. Aika kovalla "yläkulmallahan" nuo pitää nostaa, siis mersun koneet.

Toki moottorin kannakkeet pitää myös irroittaa.

Henry V. · Viesti Kirjoittaja **Henry V.** » Ke 21.01.2009 23:09

Näin se on...
Moottori on melko korkea, joten jos laatikko on kiinni, niin vaatii todellakin tilaa nostaa. Ja tilaa myös alla, että koko paketti mahtuu kääntymään ylös. Sanoisin, että jos vähänkin arveluttaa, niin kannattaa
irroittaa laatikko, koska se on helppo homma, ja nopeuttaa nostamista
kuitenkin (...normaali oloissa)

Muutaman kerran on tullut kokeiltua.

Petteri Kivimäki · To 22.01.2009 11:08

Huomasin itse vaihdelaatikko&kardaanitouhujen tehdessä miten helkkarin hyvä on kompurakäyttöinen pulttipyssy. Räikkähommiin noissa en enää ala. Rättiniveletkin lähtee suihkis vaan. En muuten rättiniveliä säälisi elleivät ole uudet, vaihtoon vaan jos on vanhat.

Lootan kiinnityspulttien irtiottoon&kiinnitykseen on mielestäni välttämättömät piiitkä pitkä jatkovarsi ja mainittu pulttipyssy jolla on mukava surauttaa.
(Tuli taasen huomattua viime kesänä kun Getragista oli edellinen omistaja saanut työsylinterin kierteet ryssittyä ja minä vaihtamaan työsyliteriä ja ihmettelemään kun ei menekään uusi kierteille -> loota irti ja koneistamoon uusia kierteitä teettämään.)

Lisäks varmaan kytkimen työsylinteri ja muut osat järkevää tarkistaa ja uusia kun loota on kerran irti..

unski · Viesti Kirjoittaja **unski** » To 22.01.2009 12:26

hyvin moottori tulee yläkautta, pitää olla vain "tilttaava" nosturin kiinnitys koneeseen, vaatii noin 45-asteen kulman. Raidetangon keskikappaleen irrotus riittää (ehdoton) ja auton pitää olla korkeilla pukeilla, jotta vaihteiston häntä mahtuu kääntumään alaviistoon. Jos osat on irti, moottori tulee 15:ssa minuutissa yksinkin äheltäen lattialle, jos vain työkalut on kunnossa.

Ranex · Viesti Kirjoittaja **Ranex** » To 22.01.2009 13:04

Miulla on mersu jo valmiiks montun päällä, joten alla on tilaa ja yläpuolellakin taitaa olla nelisenmetriä. norsu ei kylläkään sinne asti yllä. otetaan latikko ekana pois, tulee sekin opeteltua, varaosa 220s meinasin kyllä vähän etukehikkoa rälläköidä jos se ei muuten irtoa, on meinaa aika laho tapaus.

noissa koneissa ei taida olla valmiina sopivaa nostokorvakkoa, eli mistä kannattaa kone ottaa kiinni nostoa varten?

Aku P · Viesti Kirjoittaja **Aku P** » To 22.01.2009 13:46

Ranex kirjoitti:Miulla on mersu jo valmiiks montun päällä, joten alla on tilaa ja yläpuolellakin taitaa olla nelisenmetriä. norsu ei kylläkään sinne asti yllä. otetaan latikko ekana pois, tulee sekin opeteltua, varaosa 220s meinasin kyllä vähän etukehikkoa rälläköidä jos se ei muuten irtoa, on meinaa aika laho tapaus.

noissa koneissa ei taida olla valmiina sopivaa nostokorvakkoa, eli mistä kannattaa kone ottaa kiinni nostoa varten?

Me pistimme liinat muistaakseni ihan koneen "jalkojen" ympäri; tosin nostamassa oli kaksi ihmistä joista toinen varmisteli suuntaa ja tasapainossa pysymistä.

kekka · Viesti Kirjoittaja **kekka** » To 22.01.2009 21:06

omassa w110 vaihdevipu tulee laatikkoon yläkautta eikä vipuja ole kuin yksi(lattiamanuaali), liekö rattivaihteisessa useampi. omassa projektissa otin eka laatikon irti ja paikalleen asennuksessa vastakkainen marssijärjestyksessä. ei tule niin herkästi jälkiä maaliin.

Henry V. · Viesti Kirjoittaja **Henry V.** » To 22.01.2009 21:18

Kerran nostimme koneen pois käsivoimin kahdestaan isän kanssa (olimme kyllä silloin aika paljon nuorempia). Kun ei ollut mitään nostotalja mahdollisuutta. Ensin laatikko ja jäähdytin irti, sitten sylinterikansi irti (irroittaa se piti kuitenkin ), ja sitten vaan lohko käsivoimin ylös (liinojen kanssa).

Valmisteluina laitoimme keulan eteen kasan renkaita, ja lukkopellin päälle mattoja. Ensimmäinen nosto oli siihen lukkopellin päälle (...kevyt huilaus), ja siitä hallittu alastulo rengaspinojen päälle.

No tämä oli nyt tällainen alkukantainen historia katsaus, kun siihen aikaan ei ollut sellaisia työkalutavarataloja kuin nyt.

PS: auto oli siipi w110, eli neloskoneella - kuutosen lohko olisi saattanut jäädä meiltä nostamatta.

arto79 · Viesti Kirjoittaja **arto79** » To 29.01.2009 13:57

Itse olen aina irrottanut laatikon ennen koneen nostoa. Ja automaateissa jättänyt turbiinin paikoilleen.

Ot: Kekka, onko SDL mersusi rekkari VIP-...? Olen vaan Porin seudulla ko yksilöä ihaillut! Jenkkimallin puskurit ja MAE-vanteet.. On hieno!

Ranex · Viesti Kirjoittaja **Ranex** » To 29.01.2009 21:35

tulin itekkin siihen tulokseen, että kone kannattaa irroittaa laatikosta ensin ja sitten vasta nosto, varaosaautosta kun syylärin kehikon ravisteli irti niin lähti kokonaisena.

unski · Viesti Kirjoittaja **unski** » To 29.01.2009 22:11

Minä taas en ole koskaan Mersusta irrottanut laatikkoa ennen kuin paketti on lattialla... Viimeksi kellotin w107:n koneenpoiston 3h nollasta ja siihen kun moottori oli lattialla...ihan yksin (pois nostaminen kesti tuon 15 min. Esivalmistelut hiukan yli pari tuntia)...

Ohessa muutama kuva "suorituksesta" Ensimmäiset kaksi on poistosta viimeinen "hetki ennen asennuksta".

Henry V. · Viesti Kirjoittaja **Henry V.** » To 29.01.2009 22:17

Ripeää toimintaa - minulta meni tuplasti aikaa kun kerran vaihdoin pakosarjan tiivisteet 350 SLC: hen - mutta kone olikin paikoillaan

kekka · Viesti Kirjoittaja **kekka** » To 29.01.2009 22:27

arto79 kirjoitti:Itse olen aina irrottanut laatikon ennen koneen nostoa. Ja automaateissa jättänyt turbiinin paikoilleen.

Ot: Kekka, onko SDL mersusi rekkari VIP-...? Olen vaan Porin seudulla ko yksilöä ihaillut! Jenkkimallin puskurit ja MAE-vanteet.. On hieno!

Eipäs ole se laite. Kyseessä on yhden kaverin ässä. Kylläkin 300 sdl. Itellä on auto tällä hetkellä 23-vuotis remontissa jossa suoritetaan päivitys tekniikkaan(pumppu,turbo,kansi,cooleri...). Oma auto on lisäksi orggis lukuunottamatta kalvoja laseissa(ainakin toistaiseksi; eurovalot odottaa hyllyssä, alkuperäisissä on niin surkea valoteho).

Joo ittekin yleensä käyttörontissä ottanut moottori/vaihdelaatikko paketin kokonaisena mutta entisöinti hommissa katottu tilanteen mukaan.

Petteri Kivimäki · Pe 30.01.2009 12:10

kekka kirjoitti: Itellä on auto tällä hetkellä 23-vuotis remontissa jossa suoritetaan päivitys tekniikkaan(pumppu,turbo,kansi,cooleri...)

Miitäs sitä meinataan päivitellä? Kiinnostaa. Voisit laittaa vaikka oman topicin aiheesta..

kekka · Viesti Kirjoittaja **kekka** » La 31.01.2009 10:41

Noita perushommia saa varmaan lueskella tuolta turbo puolelta kuitenkin riittävästi. eli kone on om603 johon laitetaan perinteisin keinoin hiukan voimaa lisää(pumppu turbo,cooleri).Myös kansi tuli käytettyä pöydällä. Oli muuten orggis kansipahvi. Joskus vois laittaa jotain kuvia siivestä ja ässästä mutta eipä ole levytilaa missään.

Adventurer · Viesti Kirjoittaja **Adventurer** » Pe 06.02.2009 22:05

Onkos Unski tuo se kone joka sulla oli siinä testipenkissä?

unski · Viesti Kirjoittaja **unski** » Pe 06.02.2009 22:13

Onkos Unski tuo se kone joka sulla oli siinä testipenkissä?

Ei ole, tuo nosturissa roikkuva on -72 350:nen siis 9.5 puristeinen M116 982. Penkissä taas on -81 M117 985, eli 9.3 puristeinen 500:nen.

Petteri Kivimäki · Su 08.02.2009 00:36

Jösses mikä malmikasa

Paljonko lienee paino moottori & loota -yhdistelmällä? Onko näpit kaikki tallella?

Telkkarista tuli juttua tästä sokeasta puuhakkaasta papparaisesta nimeltä Johan Eberhart Venninen. Toinen silmä sokeutui punaisen vartiomiehen toheloinnin seurauksena, toisen vei taljalta livennyt kuorma-auton moottori.. mitä lie tapahtunut, tekee pahaa ajatellakin.

jari_w123 · Viesti Kirjoittaja **jari_w123** » Su 08.02.2009 01:32

Eikös tuo penkissä majaileva motti oo alumiinia?Paketti mahtaa painaa noin 200kg?

touhottaja · Viesti Kirjoittaja **touhottaja** » Su 08.02.2009 08:31

unski kirjoitti:
Onkos Unski tuo se kone joka sulla oli siinä testipenkissä?
Ei ole, tuo nosturissa roikkuva on -72 350:nen siis 9.5 puristeinen M116 982. Penkissä taas on -81 M117 985, eli 9.3 puristeinen 500:nen.

kaikesta päätelleen meinaat rojauttaa käyntiin tuon kasin tuossa penkissä

mutta sanoppas mistä saisin kanssa tuollasen nosto ketjun missä nosto kulmaa voi muuttaa noston aikana

unski · Viesti Kirjoittaja **unski** » Su 08.02.2009 14:35

kaikesta päätelleen meinaat rojauttaa käyntiin tuon kasin tuossa penkissä

käy jo

video

mutta sanoppas mistä saisin kanssa tuollasen nosto ketjun missä nosto kulmaa voi muuttaa noston aikana

Minulla on käytössä ihan tavallinen ketjutalja, jonka nostopuoli on kiinnitetty kuvissakin näkyvään "liinaan" moottorin takaosasta. Ketjun "jättöpuoli", siis uloskelautuva pää taas on kiinni moottorin etuosassa. nyt sitten kun ketjutaljaa kelataan sisään tai ulos moottori kallistelee. Tärkeää siis on kiinnittää tälläisen kitkajarrullisen ketjutaljan nostava puoli moottorin keskelle, koska siinä on suurin paino. Muutoin ketjutalja vain kelaa istsensä ulos, kun kitkajarru toimii vain toiseen suuntaan. Tuosta omasta mallista olen poistanut sen kelausketjun, koska liikkeet ovat niin lyhet, että kallistelun hoitaa ihan käsin.

Adventurer · Viesti Kirjoittaja **Adventurer** » Ma 09.02.2009 23:09

viis satanen ja vielä d-jetillä? Paljollako möisit tuon tekniikan minun 107:aan? saisit nelipuokin vaihdossa

unski · Viesti Kirjoittaja **unski** » Ma 09.02.2009 23:55

viis satanen ja vielä d-jetillä? Paljollako möisit tuon tekniikan minun 107:aan? saisit nelipuokin vaihdossa

Menee jo ihan OT:ksi, sori.... ei tuo taida ihan halpa olla...veikkaisin, että on ainut maailmassa

... vielä kun tuossa on Mersun oma kärjetön sytytys ja tulevaisuudessa SL:n oma öljypohja, ö-suodatin... ja tietty aito SL:n alu-moottorin jäähdytin... takoitus oli tehdä semmonen bolt-on omaan SL:ään. Nelipuokkeja minulla on pari jo hyllyssä, joten vaihtotarvetta ei juuri ole....

unski · Viesti Kirjoittaja **unski** » Ti 10.02.2009 00:03

Jösses mikä malmikasa Shocked Paljonko lienee paino moottori & loota -yhdistelmällä? Onko näpit kaikki tallella?

Taitaa tuo kasi laatikkoineen painaa vähemmän (n. 250 kg vaihteistoineen), minkä 617 turbovitonen ja laatikko

Nosturin luokitus on 2 tonnia ja taljakin taisi olla tonniin luokiteltu, joten kyllä sillä tuo setti nousee... Muutaman kerran olen sellaisen 617:n laatikkoineen samalla systeemillä pois nostanut...ilman minkäänlaista ongelmaa.

toisen vei taljalta livennyt kuorma-auton moottori.. mitä lie tapahtunut, tekee pahaa ajatellakin.

Taitaa kuitenkin Suomessa eniten kuitenkin viedä autohommissa henkiä, sormia yms. auto joka on livennyt tunkin päältä alla majailevan "asentajan" päälle...