Valinnan vaikeus, C55 vai E55

[Mariini]

Ei ole ei, viime vuotena AMG on ruvennut kauppaamaan lisävarusteena joihinkin malleihin. Sen voi korjata ottamalla yhteyttä pohjanmaalle -> Kleemann jälleenmyyjältä LSD perä.

[kip]

Eikö noissa muka ole tasauspyörästön lukkoa?

Valitettavasti ei, ainakaan E55:ssa. M Bemareissa on. Jonkinlainen keinotekoinen elektroninen lukko on, mutta se on eri asia.

[eerola]

...olen luvannut auton ostaa...

Onnitteluni hienon päätöksen johdosta! Ja: Olen edelleen vilpittömästi sitä mieltä, että on hienoa että saat lasikattoisen auton!

[kip]

Keskustelun otsikon tarkoittama E55AMG ei enää eilenillalla ollut myynnissä..joten Jani, miten on, löytyykö se sun tallista nykyään?!

Siitä päätellen, että myös c32amg on kadonnut nettiautosta, e55amg taitaa löytyä Janin tallista.

Plus se että kaveri ei ole ehtinyt osallistumaan keskusteluun hetkeen..joka tosin ei ole ihmekään jos ajossa lähes 500heppainen AMG

Mielenkiinnolla odottelemme mitä tuleman pitää..

Tilanne on se että olen luvannut auton ostaa, rahoitus vaan ei ole 100% selvä, mutta sen pitäisi kyllä jotensakin suttaantua. Auto on siis "myyty" ja "ostettu". Eilinen poissaolo taas johtuu ihan puhtaasti juopottelusta

Voihan tämä vielä mennä puihinkin jos jotakin yllättävää sattuu.

C32 pitäisi kyllä edelleen nettiautossa olla, huonojakin tarjouksia saa jättää

Mutta joo... Ehkä parhaat jolulahjat miesmuistiin on tulossa.

Jos et ota autoa takuulla muista katsoa onko seuraavia tyyppiongelmia:

Jarrulevyissä pieniä halkeamia, kompressorin vinkumista= kompressor clutch pack vaihto, ic pumpun pettämistä.

Muuten vain kaasua!

[timo230e]

Täytyy sanoa että kyllä on makee joululahja. Olis kyllä mielenkiintoa tohon sun vanhaan mutta talous ja tulevaisuus vähän askarruttaa

[Jani Anttila]

Täytyy sanoa että kyllä on makee joululahja. Olis kyllä mielenkiintoa tohon sun vanhaan mutta talous ja tulevaisuus vähän askarruttaa

Tee tarjous!
Kuten aikaisemmin on jo todettu niin nyt siitä on tulossa minulle rasite ja siitä pitää päästä eroon, hinta on sitten sen mukainen.

[Jani Anttila]

Jos et ota autoa takuulla muista katsoa onko seuraavia tyyppiongelmia:

Jarrulevyissä pieniä halkeamia, kompressorin vinkumista= kompressor clutch pack vaihto, ic pumpun pettämistä.

Muuten vain kaasua!

Tuttuja juttuja minkä kanssa on vaan elettävä jos kohdalle sattuu. Ja nehän sattuu ennemmin tai myöhemmin. Onneksi ei ole älyttömän kalliita korjata ja huoltosopimuksen on edellinen omistaja maksanut jo valmiiksi jonnekkin 2009 alkupuoliskolle asti

[jameri]

Jos et ota autoa takuulla muista katsoa onko seuraavia tyyppiongelmia:

Jarrulevyissä pieniä halkeamia, kompressorin vinkumista= kompressor clutch pack vaihto, ic pumpun pettämistä.

Muuten vain kaasua!

Tuttuja juttuja minkä kanssa on vaan elettävä jos kohdalle sattuu. Ja nehän sattuu ennemmin tai myöhemmin. Onneksi ei ole älyttömän kalliita korjata ja huoltosopimuksen on edellinen omistaja maksanut jo valmiiksi jonnekkin 2009 alkupuoliskolle asti

Tuoksahtaa kyllä ihan unelmakaupalta

[Sway-bar]

Onnea - hienoa, että joku uskaltaa vielä elää!

[jva]

Jani: Mikäs on muuten aikataulu että saat tuon hopeanharmaan unelman itsellesi?!

Ps. kohta kaverilla on neliovinen iso perheauto joka jättää meikäläisen kinnerin (jota kovasti aidoksi urheiluautoksi moni väittää) melkein kuin tikun sontaan jos paikalta lähdetään tai kaiketi mistä vauhdista tahansa, niin kauan kuin ajetaan suunnilleen suoraa tietä
Ai niin, jäähän vielä se lohtu että Mersu on kumminkin rajoittanut huiput 250:iin, joten siinä kohtaa on mun toivo

[tovayryn]

Jani: Mikäs on muuten aikataulu että saat tuon hopeanharmaan unelman itsellesi?!

Ps. kohta kaverilla on neliovinen iso perheauto joka jättää meikäläisen kinnerin (jota kovasti aidoksi urheiluautoksi moni väittää) melkein kuin tikun sontaan jos paikalta lähdetään tai kaiketi mistä vauhdista tahansa, niin kauan kuin ajetaan suunnilleen suoraa tietä
Ai niin, jäähän vielä se lohtu että Mersu on kumminkin rajoittanut huiput 250:iin, joten siinä kohtaa on mun toivo

mulla on vahva tunne siitä, ettei sitä toivoo tässä tapauksessa oo

[jva]

No, sitten täytyy vain todeta että pitäisiköhän hankkia RS6 Plus Avant (yksi kappale on Laakkosella myynnissä), jos sillä sitten ehtisi jotenkin tuossa "perheautosarjassa"..se kun vaikuttaa olevan nopeampaa menoa jo nykyisin siellä kuin ns urheiluautoilla
Paitsi ettei silläkään kerkiä sillä Audilla, muuten kuin siinä tapauksessa että Mersu jää sutimaan paikoilleen..

[jameri]

No, sitten täytyy vain todeta että pitäisiköhän hankkia RS6 Plus Avant (yksi kappale on Laakkosella myynnissä), jos sillä sitten ehtisi jotenkin tuossa "perheautosarjassa"..se kun vaikuttaa olevan nopeampaa menoa jo nykyisin siellä kuin ns urheiluautoilla
Paitsi ettei silläkään kerkiä sillä Audilla, muuten kuin siinä tapauksessa että Mersu jää sutimaan paikoilleen..

Mitäs jos ottaisi hopean suosiolla näyttää siltä että kärkipaikka , meni jo niin urheilu- kuin perheautosarjassa

Hitto joo nyt on kyllä panokset nousseet Kiitos Janin sen verta korkealle että haastaminen vaatii totisia otteita niin eikös tuossa E55 ole ahdin ja siihen on varmaankin saatavilla sen seitsemän viripakettia joten luulenpa ettemme ole vielä nähneet kaikkea tai toivottavasti emme

[jva]

Mitäs jos ottaisi hopean suosiolla näyttää siltä että kärkipaikka , meni jo niin urheilu- kuin perheautosarjassa

Hitto joo nyt on kyllä panokset nousseet Kiitos Janin sen verta korkealle että haastaminen vaatii totisia otteita niin eikös tuossa E55 ole ahdin ja siihen on varmaankin saatavilla sen seitsemän viripakettia joten luulenpa ettemme ole vielä nähneet kaikkea tai toivottavasti emme

Joo, kyllähän se taisi mennä

Sen verran Janin hankinta innostaa meikäläistä että piti tutkailla mitä siihen on saatavilla lisäkivaa konehuoneeseen jos haluja riittää.

Onneksi meillä Suomessakin on jo Kleemannin edustaja www.kleemann.fi

Ja jos intoa riittää niin Kleemann tarjoaa kyseiseen AMG-moottoriin parhaimmillaan (pahimmillaan ) sellaisia lukemia kuin 900hv/664Nm, joten johan siihen saa kohta laitella rinnalle 911 GT2:sen jos haluaa kyydissä urheiluautolla pysyä

Jo hihnapyörän vaihdolla + ECU-päivityksellä lupaa Kleeman 520vh/750Nm, joka on jo aika mukavaa sekin.

[jameri]

Mitäs jos ottaisi hopean suosiolla näyttää siltä että kärkipaikka , meni jo niin urheilu- kuin perheautosarjassa

Hitto joo nyt on kyllä panokset nousseet Kiitos Janin sen verta korkealle että haastaminen vaatii totisia otteita niin eikös tuossa E55 ole ahdin ja siihen on varmaankin saatavilla sen seitsemän viripakettia joten luulenpa ettemme ole vielä nähneet kaikkea tai toivottavasti emme

Joo, kyllähän se taisi mennä

Sen verran Janin hankinta innostaa meikäläistä että piti tutkailla mitä siihen on saatavilla lisäkivaa konehuoneeseen jos haluja riittää.

Onneksi meillä Suomessakin on jo Kleemannin edustaja www.kleemann.fi

Ja jos intoa riittää niin Kleemann tarjoaa kyseiseen AMG-moottoriin parhaimmillaan (pahimmillaan ) sellaisia lukemia kuin 900hv/664Nm, joten johan siihen saa kohta laitella rinnalle 911 GT2:sen jos haluaa kyydissä urheiluautolla pysyä

Jo hihnapyörän vaihdolla + ECU-päivityksellä lupaa Kleeman 520vh/750Nm, joka on jo aika mukavaa sekin.

Aikasmoisia lukemia
Terveiset täältä pistesijoilta

[Tctic]

Tuo on todella karvainen perheauto jo vakiona ja auta armias jos sitä vielä vähän kutittelee. Tosin sen jälkeen ei taida paljon vehon huoltosopimukset auttaa jos ahdin kilahtaa.

[asunan]

Juu, onnea vaan todella hienon hankinnan johdosta! Voin vain kuvitella miten hienot äänet tuossa on kun kasi laulaa ja ahdin vinkuu!

[kip]

Ps. kohta kaverilla on neliovinen iso perheauto joka jättää meikäläisen kinnerin (jota kovasti aidoksi urheiluautoksi moni väittää) melkein kuin tikun sontaan jos paikalta lähdetään tai kaiketi mistä vauhdista tahansa, niin kauan kuin ajetaan suunnilleen suoraa tietä
Ai niin, jäähän vielä se lohtu että Mersu on kumminkin rajoittanut huiput 250:iin, joten siinä kohtaa on mun toivo [/quote]

Kokemuksesta voin kertoa, että 996 C2 vastaa Audi S4:ta ja BMW 550i:tä enemmän kuin E55:ta, vaikka nopeita autoja nuokin ja Porschen murina ja fiilis on omaa luokkaansa. E55 pysyy hyvin 996 TT:kin kanssa hyvin, voitto riippuu reagoinnista. Pysähdyksistä lähteminen onkin eri asia. AWD pesee aina, säässä kuin säässä.

Mitä RS6:n tulee sen kiihtyvyys on ollut testeissä aika pettymys, vaikka tässä se pesee E55:n aika tehokkaasti. En ole itse koskaan ehtiny kokeilemaan, vaikka Audicenterissä noita näyttikin pari olevan. Tämä 50- ei ole E55:n parasta vääntöaluetta:

http://www.youtube.com/watch?v=hX-2mnXauYM

Tässä taas C63 pesee sen puhtaasti. Täytyy vain sanoa, että yksilöissä on eroa, koska oman kokemukseni mukaan C63 ei lähde pysähdyksistä alustan vuoksi aivan E55 lailla. Mene ja tiedä...

http://www.drivers-republic.com/dr_tv/i ... a=features

Mitä viritykseen tulee, niin tuo 700nm vain takapyörille on nyt jo liikaa. Olen meinannut jäädä jumiin jopa pehmeähköön hiekkaan, eli kyllä lisätehon hakeminen sopii paremmin AWD autoihin. Miksi ei ole tehty 4maticia kuten edelliseen korimallin autoissa on?

Muuten jos joku haluaa vähän AMG fiilistä omaan w211 niin tehkää näin:

Turn ignition key to position 1 or 2.
2. Turn on Command.
3. Turn to Radio.
4. Press 5 (continue holding and wait 1 second).
5. Press 3 (continue to hold along with 5 key and wait 1 second).
6. Press 7 (continue to hold along with 5 and 3 keys and wait about 3 seconds).
7. A menu should appear. Scroll down and select "AMG211_ECE" option.
8. Switch off ignition, remove key and leave about 5 minutes before turning on again

En tosin ole varma toimiiko kaikissa Command autoissa, ainakin E55:ssa

[eerola]

...Ja jos intoa riittää niin Kleemann tarjoaa...

...kuten Koeajot-puolella taannoin ylistin. Ah, se oli ihana auto!

[jva]

Kokemuksesta voin kertoa, että 996 C2 vastaa Audi S4:ta ja BMW 550i:tä enemmän kuin E55:ta, vaikka nopeita autoja nuokin ja Porschen murina ja fiilis on omaa luokkaansa. E55 pysyy hyvin 996 TT:kin kanssa hyvin, voitto riippuu reagoinnista. Pysähdyksistä lähteminen onkin eri asia. AWD pesee aina, säässä kuin säässä.

Ja Lotus Elise pysyy suhteellisen helposti 911 GT3 RS:n perässä ja jopa ahdistelee ohitusyrityksillä kunhan vain rata on sopiva. Toinen on sentään lähes legendan maineessa oleva ratatykki ja toinen Toyotan 1.8 litran moottorilla varustettu, lähes "leikkiauton" vaikutelman itsestään antava muovipulkka

Eli tuskin sillä kenellekään oikeasti on yhtään mitään merkitystä mikä pysyy minkäkin perässä ja missä tilanteessa..eiköhän näiden kaikkien autojen viehätys ja "se juttu" ole jossain ihan muualla kuin siinä "kuka voittaa kenetkin"

[eerola]

...ihana auto!

Klik.

[kip]

Kokemuksesta voin kertoa, että 996 C2 vastaa Audi S4:ta ja BMW 550i:tä enemmän kuin E55:ta, vaikka nopeita autoja nuokin ja Porschen murina ja fiilis on omaa luokkaansa. E55 pysyy hyvin 996 TT:kin kanssa hyvin, voitto riippuu reagoinnista. Pysähdyksistä lähteminen onkin eri asia. AWD pesee aina, säässä kuin säässä.

Ja Lotus Elise pysyy suhteellisen helposti 911 GT3 RS:n perässä ja jopa ahdistelee ohitusyrityksillä kunhan vain rata on sopiva. Toinen on sentään lähes legendan maineessa oleva ratatykki ja toinen Toyotan 1.8 litran moottorilla varustettu, lähes "leikkiauton" vaikutelman itsestään antava muovipulkka

Eli tuskin sillä kenellekään oikeasti on yhtään mitään merkitystä mikä pysyy minkäkin perässä ja missä tilanteessa..eiköhän näiden kaikkien autojen viehätys ja "se juttu" ole jossain ihan muualla kuin siinä "kuka voittaa kenetkin"

Sitä juuri yritin varovasti muotoilla. Yritin vain antaa käsitystä autojen voimavaroista ja teholuokasta verrattuna toisiinsa. Sama tilanne on virittämisessä. Katsoin vuosi toisensa jälkeen Bilsportin viritysvertailua. Autoihin laitetaan loputon määrä tehoa, mutta autoja vain ei saada kulkemaan oikeasti merkittävästi lujempaa, vaikka kuinka luvataan. Porschessa saa aina todella urheilullisen kokemuksen, kun taas E mersu tehoista riippumatta on melko hiljainen ja laivamainen kokemus, ellei aja ikkunat ja kattoluukku auki tunnellissa.

[jva]

Autoihin laitetaan loputon määrä tehoa, mutta autoja vain ei saada kulkemaan oikeasti merkittävästi lujempaa, vaikka kuinka luvataan. Porschessa saa aina todella urheilullisen kokemuksen, kun taas E mersu tehoista riippumatta on melko hiljainen ja laivamainen kokemus, ellei aja ikkunat ja kattoluukku auki tunnellissa.

Henk.koht en ole mieltymyksissäni niinkään huipputehojen, enkä edes huippusuorituskyvyn perään vaan haen ennemminkin oikeanlaista, hyvää fiilistä joka saa hymyn huulille. Auton ulkonäkö, äänet, muotoilun yksityiskohdat jne ovat niitä asioita joista se fiilis minulle syntyy.

Mutta ymmärrän kyllä hyvin heitäkin jotka haluavat käyttää esim 65 V12-koneisen Mersunsa vaikkapa Brabuksen kautta ja hankkia siihen lisää tehoja ja vääntöjä..Brabus taitaa laitelella esim SL65:sta hyvän matkaa yli 1000Nm:n väännöt. Ei niitä vääntöjä pysty järkevästi hyödyntmänn varmaan mitenkään ja melko varmasti tuo Brabus SL jää esillä olleelle Lotukselle, jossa on moottorin paikalla korppusaha, monella moottoriradalla, mutta ymmärrän kyllä hyvin heitä kenelle tulee kiksejä siitä että vauhdissa kuin vauhdissa takapyörät saa sutimaan..voisin hyvin kuvitella että SL65 Brabus olisi esim Venäläiseen makuun varsin sopiva
No, yhden Venäjän kilvissä olevan Brabus SL:n olen nähnyt ja johan se melkein tyhjäkäyntiäänien takia kannattaa, jos siis pätäkkää on kuin roskaa

[Sway-bar]

Kun katto on pilvissä ja tuuli riepottaa tukkaa sekä ympärille piirtyy vilisevä maisema, tunnelma ei voi olla yhtään parempi. Taksisedanissa tai pienessä urheilupurkissa on vain niin vaikeaa tuntea vapautuneeksi. Lähisukulaisen CLS:ssä on viiden ja puolen litran moottori, mutta tunnelma ei paljon vakiotaksista poikkea. Kattoluukkukin on niin pieni, että on vaikeata hengittää. Tunnelma on mielestäni tärkeintä; tehokkampia ja uudempia malleja tulee koko ajan. Yhteisön hajatelmia ja arvostuksia on hölmöä peilailla ominaan; kaikki on loppumetreillä omassa päässä.

[jva]

Kun katto on pilvissä ja tuuli riepottaa tukkaa sekä ympärille piirtyy vilisevä maisema, tunnelma ei voi olla yhtään parempi. Taksisedanissa tai pienessä urheilupurkissa on vain niin vaikeaa tuntea vapautuneeksi. Lähisukulaisen CLS:ssä on viiden ja puolen litran moottori, mutta tunnelma ei paljon vakiotaksista poikkea. Kattoluukkukin on niin pieni, että on vaikeata hengittää. Tunnelma on mielestäni tärkeintä; tehokkampia ja uudempia malleja tulee koko ajan. Yhteisön hajatelmia ja arvostuksia on hölmöä peilailla ominaan; kaikki on loppumetreillä omassa päässä.

Allekirjoitan tämän 100%:sti ja vielä lisään tuohon alkuun sen että mainitsemiesi asioiden lisäksi katto alhaalla ajamiseen tuo fiilistä se että tuntee nenässään ympäröivän luonnon tuoksut..oli se sitten havumetsän tuoksu tai mikä tahansa..ja kuulee luonnon äänet lintujen laulua myöten ja aurinko lämmittää niskaa niin eihän sitä voita juuri mikään muu autoilukokemus

[jameri]

...ihana auto!

Klik.

Olisipa lompakko kuin mieli, sehän tässä on hauskinta että sitten kun SE on tallissa aina löytyy jotain, mureampaa.

Olen esim omalla AMG.llä ajanut parinvuoden sisään yhteensä noin 30 min yli 160km/h ja ajanut radalla yhden kerran sekä muuten vaan ajanut urheilullisesti noin 10 kertaa, ajallisesti 100 minuuttia

Eli remmiahdin on ahtanut täysillä noin reilut kaksituntia.

Kyllä tämä enemmänkin on sellainen fiilis juttu kuin mikään muu

[jameri]

Kun katto on pilvissä ja tuuli riepottaa tukkaa sekä ympärille piirtyy vilisevä maisema, tunnelma ei voi olla yhtään parempi. Taksisedanissa tai pienessä urheilupurkissa on vain niin vaikeaa tuntea vapautuneeksi. Lähisukulaisen CLS:ssä on viiden ja puolen litran moottori, mutta tunnelma ei paljon vakiotaksista poikkea. Kattoluukkukin on niin pieni, että on vaikeata hengittää. Tunnelma on mielestäni tärkeintä; tehokkampia ja uudempia malleja tulee koko ajan. Yhteisön hajatelmia ja arvostuksia on hölmöä peilailla ominaan; kaikki on loppumetreillä omassa päässä.

Allekirjoitan tämän 100%:sti ja vielä lisään tuohon alkuun sen että mainitsemiesi asioiden lisäksi katto alhaalla ajamiseen tuo fiilistä se että tuntee nenässään ympäröivän luonnon tuoksut..oli se sitten havumetsän tuoksu tai mikä tahansa..ja kuulee luonnon äänet lintujen laulua myöten ja aurinko lämmittää niskaa niin eihän sitä voita juuri mikään muu autoilukokemus

100% totta itsellä oli entisöity Cadillac Eldorado Convertible 1972 500CID nelisen vuotta ja AH sitä tunnetta kun ajeli kattoauki lämpimänä kesäyönä taikka muuten vaan KIVAA oli

http://www.100megsfree4.com/cadillac/cad1970/cad72e.htm

[jva]

Olisipa lompakko kuin mieli, sehän tässä on hauskinta että sitten kun SE on tallissa aina löytyy jotain, mureampaa.

Joo, kyllä se näin on myös! Monta kertaa on itselläkin ollut auto josta on ollut ensialkuun aivan varma että "tämä riittää pitkäksi aikaa" ja sitten viimeistään noin 6kk kuluttua onkin jo taas kaikki antennit auki tutkaamassa autokauppoja ja muuta tarjontaa sen suhteen että mitäs hankkisi seuraavaksi.
Lompakollehan se vähän tuppaa käymään..mutta on se hauskaakin

[RH]

...ihana auto!

Klik.

Jotenkin TAAS tuli mieleen, että toi eerola on kyllä kanssa ihan aikuisten oikeasti yhden sortin autohullu. Noin positiivisesti tarkoitettuna tietty.

[jukkareu]

onko E55:n palannut myyntiin??

http://www.nettiauto.com/1872925, vai lieneekö sama pirssi?