MB W124 kuskin puolen etupyörä osuu kaareen?

[teemu84]

Itsellä on madallettu mersu ja leveähköt 17" alut ja aina oikealle kääntäessä pienestäkin töyssystä ajaessa pyörä ottaa lokasuojan kaareen kiinni. Kuitenkaan tätä ei tapahdu missään kuopassa ajaessa kuskin puolella vaikka pyörät olisivat missä asennossa?? Ei pitäisi olla mikään kolariauto joten pyörän paikka ei pitäisi olla väärä. Mistä ihmeestä voi johtua tämä?

[Stuba]

Itellä kans oli tuossa reilusti madalletussa 12lankussa ihmettelyä kun apparinpuolen etupyörä raapi kaareen ja rengas otti sisäposkeen kiinni kun käänsi kaikki vasemmalle... Mutta kuskin puolella tätä ongelmaa ei ollut... Syinä arvelisin aurauskulmia kun suomen tiet viettää aika reilusti ojan puolelle niin apparin kulmissa onpi eroa kuskin puoleen... Tiedä sitten, viisaammat kertokoon paremmin

[Manu300cea24]

Itellä kans oli tuossa reilusti madalletussa 12lankussa ihmettelyä kun apparinpuolen etupyörä raapi kaareen ja rengas otti sisäposkeen kiinni kun käänsi kaikki vasemmalle... Mutta kuskin puolella tätä ongelmaa ei ollut... Syinä arvelisin aurauskulmia kun suomen tiet viettää aika reilusti ojan puolelle niin apparin kulmissa onpi eroa kuskin puoleen... Tiedä sitten, viisaammat kertokoon paremmin

Kuitti!! Sama vika rahikaisella!

[geoman]

W124:ään ei ole tehdas koskaan suositelllut 15 tuumaa isompia renkaita. Suurin suositeltu suositeltu rengaskoko on on 205/60x15. Jos laitetaan isommat pitäisi lokasuojan reunoja mankeloida sisään tehtaan ohjeiden mukaisesti. ET pitää olla myös riittävän suuri (yli 40 mm).

Edellä olevat arvot ovat ulkomuistista, mutta kyllä leveä 17 tuumainen saattaa hyvinkin raapia, vaikka kaikki on kunnossa.

[Jaksi]

Kannattaa tsekata se lokarin pokkaus kuitenkin varmuuden vuoksi.
Ite ostin aikanaan 124:een TD:n tarvike lokarin ja siinä oli suora pokkaus eikä sillaiten taivutettu kun originaali. Sitten kun auto oli aika tontissa niin aina kun käänsi paljon ja tiessä oli heittoo rysähti kiinni...

Ei tullut tohinoissaa verrattua lokareita ennen maalausta ja asennusta

[spede10]

Tyhmä kysymys: Mitä etua sillä madalluksella saavutetaan? Sen kyllä ymmärrän, jos laitetaan alut ja muut rensselit mahdollisimman kevyeksi.

[laineracing]

kyllähän auton hyvä on olla matala ettei se näytä siltä että ois hyppäämässä ilmaaan paljon näkee töissä semmmosia mersuja mihin mahtus pää kaaren ja pyörän väliiin,KAUHEEEN näkösiä

[sonikki]

Ite en voi ainakaan sietää sitä "kiikkulauta efektiä" mitä esiintyy vakio alustalla ulkonäöstä nyt puhumattakaan
Kokeilkaapas mobilistit joskus ajaa autolla mihin on isketty laadukas alustasarja tyyliin Eibach ja Koni. Ei se ajettavuus ainakaan huonone kun sinne isketään kunnon kamaa eikä tyyliin bilteman halvimmat jouset + loppuun ajetut vakio iskarit.

[RH]

Ite en voi ainakaan sietää sitä "kiikkulauta efektiä" mitä esiintyy vakio alustalla ulkonäöstä nyt puhumattakaan
Kokeilkaapas mobilistit joskus ajaa autolla mihin on isketty laadukas alustasarja tyyliin Eibach ja Koni. Ei se ajettavuus ainakaan huonone kun sinne isketään kunnon kamaa eikä tyyliin bilteman halvimmat jouset + loppuun ajetut vakio iskarit.

Omassa S210 Avantgardessa on tehdastekoinen, matala, säädettävä alustapaketti+vakiokokona 45-sarjan 17" tassut. Ulkonäkö on kyllä kieltämättä asiallinen, mutta tasan varma on että edellinen S124, jolla ajelin 205/65-15-rengastuksella, oli taatusti mukavampi ilman kiikkulautaefektiä. Mobilisteissa on muuten myös urheiluautoharrastajia...

[jussilampi]

Itsellä on madallettu mersu ja leveähköt 17" alut ja aina oikealle kääntäessä pienestäkin töyssystä ajaessa pyörä ottaa lokasuojan kaareen kiinni. Kuitenkaan tätä ei tapahdu missään kuopassa ajaessa kuskin puolella vaikka pyörät olisivat missä asennossa?? Ei pitäisi olla mikään kolariauto joten pyörän paikka ei pitäisi olla väärä. Mistä ihmeestä voi johtua tämä?

Ihmeellistä,jos rengas ei käy lokasuojaan. Autoa madalletaan,laitetaan autoon ylileveät renkaat,ja isommat vanteet,eikä pudoteta tarpeeksi rengasprofiilia,eli renkaan halkasijakin kasvaa.Mutta kyllä ne pikku kurahtelut kestää, onhan se niin hyvän näköinen!

[sonikki]

Omassa S210 Avantgardessa on tehdastekoinen, matala, säädettävä alustapaketti+vakiokokona 45-sarjan 17" tassut. Ulkonäkö on kyllä kieltämättä asiallinen, mutta tasan varma on että edellinen S124, jolla ajelin 205/65-15-rengastuksella, oli taatusti mukavampi ilman kiikkulautaefektiä. Mobilisteissa on muuten myös urheiluautoharrastajia...

Mähän en vissiin puhunut rengastuksesta tuossa äsken mitään Ne on ne isot vanteet ja matalaprofiili renkaat (varsinkin halvat sellaiset) mitkä sen ajettavuuden vie.

[spede10]

Ite en voi ainakaan sietää sitä "kiikkulauta efektiä" mitä esiintyy vakio alustalla

Omat kärryt tuntuvat kyllä ihan vakionakin jämäköiltä. Etenkin kun vaihdoin juuri vanhaan koslaan mm. uudet iskarit.
Ulkonäköhän on aina makuasia, joka on jokaisen oma asia. Minulle kärry on kyllä pääsääntöisesti väline, jolla siirryn paikasta A paikkaan B. Välillä kärry perässä, välillä ei.

[AM]

Syinä arvelisin aurauskulmia kun suomen tiet viettää aika reilusti ojan puolelle niin apparin kulmissa onpi eroa kuskin puoleen... Tiedä sitten, viisaammat kertokoon paremmin

No tästä se kai johtuu, onkos nyt sitten caster mikä käännetään "pieleen" että menee suoraan.