w210 E 290 Turbodieselin outo ääni.

[-JH]

Moi,

Ositin vasta 210 tkm ajetun farmari mallisen -97 otsikon mukaisen mersun. Nyt kun olen vähän enemmän ajanut sillä niin löysin uuden ja ylimääräisen äänen autosta.

Ääni kuuluu silloin kun 5-vaihteella ajaa 80 km/h ja painaa kaasun pohjaan ja kiihdyttää 120 km/h. Niin tuolla välillä kuuluu outo jorina takaa (ehkä vänkärin puolelta). Se alkaa tuossa noin 90 kohdalla ja päättyy 110 kohdalla. Ja tuo ääni tuntuu ehkä pienenä tärinänä persauksissa.

Ja huomioitavaa on se, että se ei tee sitä millään muulla vaihteella kuin 5. Nelosella olen koittanut samalla lailla kiihdyttää vastaavalla kierros aluella ja myös vastaavalla nopeudella. Mutta ääni kuuluu vain ja ainoastaa 5-vaihteella. Ja tuo ääni ei kuulu pikku kiihdytyksellä vaan kaasu täytyy painaa aivan pohjaan.

Auto on manuaali vaihteistolla ja se on lastutettu. Onko liika suuret tehot ja väännöt rikkoneet jotain? Vaihdelaatikon tai perän? Tai onko pyörän lääkeri mennyt?

Mistähän tuo ääni voi johtua?

[Chili]

Voisit kokeilla vaihtaa rengas kerrallaan takaa eteen ja kuulostella muuttuuko ääni. Voi olla vaikka renkaan runko viallinen.

[Mika.T]

Kaksoismassa vauhtipyörän jouset pohjaa ja koneen värinät kulkeutuu voimansiirtoon.

Eli "liikaa" vääntöä koneessa.

[-JH]

Eli tuo kaksoisvauhtipyörä pohjaa vasta 5 vaihteella ja maksimiväänöllä? Onko tuon pohjaus vaarallista? Pitäisikö välttää sellaisia tilanteita missä se ääni kuuluu?

[Harri126]

Onpa hieno vika, jos on tämä mainittu.
Periaatteessahan sen äänen voisi saada kuulumaan nelosellakin pienemmästä nopeudesta kiihdyttäessä.
Tai voihan se ruveta sutimaankin ennen kuin pitää meteliä.

[rumilus]

Kallistun myös edellisen vastaajan kannalle, että jos moottorissa on vääntömomentti liian suuri alkuperäiseen kaksoismassavauhtipyörän maksimivääntöön nähden, niin kyllä se ilmiö pitäisi tulla jo kolmosella ja nelosvaihteellakin sama ilmiö. Tuskin moottorista lastutuksella niin suuria tehoja on saatu, että kolmosella ajonopeudesta pyörät alkaa sutimaan. Kyllä 290 TD lastutuksilla/ohjelmamuutoksilla jäädään sentään alle 130 kW (177 hv). Tietysti on eri asia, jos moottorin rakenteita muutetaan, suuttimiin ja korkearuiskutuspainepumpulle on tehty jotakin ja laitettu tehokkaampi Turboahdin.
Veikkaan vaihdelaatikko ongelmaa.

[Mika.T]

Viitosella siihen vauhtipyörään kohdistuu suurin momentti kun auto on raskas kiihdyttää pitkästä välityksestä johtuen.

Pienemmillä vaihteilla vauhtipyörä ei pohjaa koska auto kiihtyy pienemmällä väännöllä.

[Chili]

http://www.motorhomefacts.com/ftopic-40981.html

Muillakin ollut sama ongelma 5-vaihteella ainoastaan.

[rumilus]

Viitosella siihen vauhtipyörään kohdistuu suurin momentti kun auto on raskas kiihdyttää pitkästä välityksestä johtuen.

Pienemmillä vaihteilla vauhtipyörä ei pohjaa koska auto kiihtyy pienemmällä väännöllä.

Olisiko todella kaksoismassavauhtipyörän vääntömomentin kestävyys mitoitettu niin alakanttiin, että 30 %:n tehon/vääntömomentin lisäyksellä ongelmia syntyisi.
290 TD:n paras vääntöalue alkaa 1800 r/min kohdalla. 90-110 km/h kulkevan auton ilmanvastus nopeuden neliössä kasvaa samassa suhteessa, ja paljonko reaalivääntömomentti 4 ja 5-vaihteen välityksien suhteessa kasvaa. Aika pieni ero käytännössä, ajatko 4-vaihteella 90 km/h tai 110 km/h 5-vaihteella. No, jos Mersu on taas tehnyt suunnitteluvirheen voimansiirron kestävyyden suhteen, olkoon se sitten niin. Kone-elinten suunniteltu lujuuskerroin on 2.5.

[-JH]

Kyllä itsekkin olen kallistunut tuohon kaksoismassa vauhtipyörän jousien pohjaamiseen.

Tosi on että suurin momentti kohdistuu juuri tuolla viitos vaihteella. Jos autoon laittaa paljon lastia tai vetää jotain kärryä, niin tuon äänen voisi saada esiin myös nelos vaihteella.

Osaako joku kertoa, että voiko tuo kaksoismassa vauhtipyörä särkyä tuossa jousien pohjaamis tilanteessa? Onko noita yleensäkkään rikkoutunut?

[Mika.T]

Osaako joku kertoa, että voiko tuo kaksoismassa vauhtipyörä särkyä tuossa jousien pohjaamis tilanteessa? Onko noita yleensäkkään rikkoutunut?

Ei se vauhtipyörä siitä säry mutta vaihdelaatikko ja muu voimansiirto on aika lujilla sen värinän takia.

Vauhtipyöriä on muuten kyllä ajansaatossa "hajonnut" eli juoset katkeilee. Sen kuulee siitä että vaihdelaatikon seudulta kuuluu kolinaa tyhjäkäynnillä.

Tämä on kyllä lähinnä sprinttereiden ongelma.

[rumilus]

Kaksoismassavauhtipyörän kumivulkanointi on pettänyt (revennyt) Sprinttereissä kuin W124 E250 versioissakin. Aiheuttaa jatkuvan epätasapainon värähtelyinä.

[Mika.T]

No ei kai siellä mitään kumia ole....

[Bomber4]

Mulla on tossa yksi orkkis 290 vauhtipyörä irrallaan, ei siinä ainakaan mitään kumia missään näy niinkuin ei niitä jousiakaan. Jouset kyllä tuntee kun alkaa kiertää "limppuja".