pari käytännön kysymystä automaatista

[Lehtonen250]

En edelleenkään ole saanut omistajan käsikirjaa
enkä ole mersun automaattia ennen omistanut joten pariin
yksinkertaiseen kysymykseen tahtoisin vielä vastauksen kun haku koneella en löytänyt.

1. voiko pakkokolmosen heittää sisään d-asennosta jos vauhtia esim.
80km/h? vai tykkääkö laatikko huonoa

2. onko normaalia että laatikko vaihtaa järjestäin isompaa sisään kierrosten ollessa noin 2000rpm japanilaisiin automaatteihin verrattuna
mersu (ainakaan omani) ei anna kierrosten nousta kovin korkealle
ellei tosiaan käytä tätä kick down toimintoa?

3. onko s ja e alueissa jotain muuta eroa auton toimivuuteen vedoten
kuin s-alueella tämä kick down?

kiitos jo etukäteen vastauksista ja kärsivällisyydestä

[Timo L.]

Perustan vastaukseni vanhempiin alipaineohjattuihin 4-v. laatikoihin:

1. Vanhanaikainen "Tiptronic" on sallittua.

2. Kyllä.

3. Kickdown (eli napin painallus) on sama molemmilla alueilla, käsittääkseni se ohittaa tuon ohjelmavalitsimen. Standard-asennossa vaihto tapahtuu korkeammilla kierroksilla kuin Economyssä. Tosin E-asennon taloudellisuudesta voidaan olla kahta mieltä... että kuluttaako se auto todella vähemmän isolla vaihteella matalilla kierroksilla matalalla nopeudella ajettaessa.

[Lehtonen250]

Tjaa... economy asenossa jos survaisen lintan pohjaan niin ei tapahdu mitään auto kiihdyttää nelkulla sen minkä pystyy

taas standardi asennossa auto vaihtaa pienempää silmään ja ja selvästi
yrittää antaa kaikkensa.

mutta tätä ajoit ilmeisesti takaa tuolla "napinpainalluksella"

ja tosiaan tuohon kulutukseen niin olen myös sitä mieltä että
ainakin tämä auto kuluttaa paljon vaikka miten ajaisi

mutta kaikki on niin kovin suhteellista

[Timo L.]

Tjaa... economy asenossa jos survaisen lintan pohjaan niin ei tapahdu mitään auto kiihdyttää nelkulla sen minkä pystyy

taas standardi asennossa auto vaihtaa pienempää silmään ja ja selvästi
yrittää antaa kaikkensa.

mutta tätä ajoit ilmeisesti takaa tuolla "napinpainalluksella"

ja tosiaan tuohon kulutukseen niin olen myös sitä mieltä että
ainakin tämä auto kuluttaa paljon vaikka miten ajaisi

mutta kaikki on niin kovin suhteellista

Öö... noinhan se toimii kun kaasu painetaan täyskaasuasentoon, eli pohjaan. Mutta jos katsot kaasupolkimen taakse, "etuseinään", siellä on kickdown-nappi. Eli kaasu painetaan pohjasta vielä syvemmälle. Napin painallus kyllä tuntuu. Mistä autosta on muuten kyse?

[Eldorado]

1. voiko pakkokolmosen heittää sisään d-asennosta jos vauhtia esim.
80km/h? vai tykkääkö laatikko huonoa

Perustan vastaukseni vanhempiin alipaineohjattuihin 4-v. laatikoihin:

1. Vanhanaikainen "Tiptronic" on sallittua.

Antaakohan tuo vanhanajan automaagi tehdä täyspöljyyksiä, eli esim. 200 km/h vauhdissa voi laittaa pakkokakkosen päälle ja seurauksena täystuho tai jotain vastaavaa...? Uudemmilla sähköohjatuillahan vastaavat temput eivät ole mahdollisia.

[kardaani]

Varmaankin kyseessä W202 280, kun puhutaan isoista kulutuksista. Ainakin allekirjoituksen muiden autojen 200D tai 250D ei pitäisi niin kauheasti kuluttaa.
Ihmettelen kyllä jos E-asennossa ei tapahdu kunnon kiihtymistä ja vaihteiden menoa maksimaalisen pieneksi. Siis jos painetaan tosiaan kaasu pohjaan ja sieltä pohjasta vielä se nappi alas. Kyllä sen pitäisi E-asennossakin heittää "kickdownilla" pientä sisään eikä nelosella kurnuttaa.
Kaupungissa itse laitan aina pakkokolmosen päälle, kun nelonen on sisällä tasasella jo 40km/h pinnassa.

[Fenton]

1. voiko pakkokolmosen heittää sisään d-asennosta jos vauhtia esim.
80km/h? vai tykkääkö laatikko huonoa

Perustan vastaukseni vanhempiin alipaineohjattuihin 4-v. laatikoihin:

1. Vanhanaikainen "Tiptronic" on sallittua.

Antaakohan tuo vanhanajan automaagi tehdä täyspöljyyksiä, eli esim. 200 km/h vauhdissa voi laittaa pakkokakkosen päälle ja seurauksena täystuho tai jotain vastaavaa...? Uudemmilla sähköohjatuillahan vastaavat temput eivät ole mahdollisia.

Enpäs nyt tiedä miten mersun laatikko käyttäytyy, ei tullut koskaan kokeiltua. Mutta 70-luvun ooppelin loota ei ottanut kakkosta päälle, jos vauhtia oli enemmän kuin sallittua, vaihde losahti päälle vasta kun vauhti putosi alle sadan.

[Lehtonen250]

no niin piti tehdä töitä välillä joten vastaaminen hieman kesti.

auto on siis tosiaan c280

juuri kaksiviikkoa sitten saapui meidän perheeseen jossa nyt ollut kovassa syynissä ja isoissa huolloissa

economylla survaisin tosiaan tuon lattiassa olevan läpyskän niin ales kuin
mahdollista ja tuomio siitä oli että mitään ei kyllä tässä mallissa tapahdu

standardi on ihan hauska sanotaan että 120km/h :stä eteenpäin kierrosten ollessa korkealla niin kickdown antaa vienon takapotkun
ja vie tämmöistä pikku kinderiä ihan mukavasti.

ja tarkoitin sillä pakkokolmosen käytöllä lähinnä sitä
kun, tuossa vaunu reissulla olimme niin jyrkissä ja pitkissä ylämäissä
tuntui jotenkin käytännöllisemmältä heittää kolkku sisään ja puskea sillä
kuin, painaa lintta pohjaan ja odottaa että kickdown herää

en nyt sentään 200km/h vauhdissa sitä tekisikään liekö tämä semmoisiin
nopeuksiin yltävänkään mutta, 80km tuntinopeuksissa auto ainakin antaa laittaa ko. vaihteen päälle ja ei tuo laatikko siitä mitään pahaa ääntä ainakaan tunnu päästävän

joten ajattelin vain kysellä viisaammilta että, onko tuon pakkokolmosen käyttö ylipäätänsä auton ollessa liikkeellä suotavaa??

[Kangas]

economylla survaisin tosiaan tuon lattiassa olevan läpyskän niin ales kuin mahdollista ja tuomio siitä oli että mitään ei kyllä tässä mallissa tapahdu
...
joten ajattelin vain kysellä viisaammilta että, onko tuon pakkokolmosen käyttö ylipäätänsä auton ollessa liikkeellä suotavaa??

Kertomastasi päätellen sulla ei kickdown toimi. Pakkokolmosen käyttö tekee ihan saman asian kuin kickdownin pitäisi, joten ei huolta sen käytön suotavuudesta.

Mulla liikkuu joskus jalkatilan kuramatto sillä tavoin liikaa eteenpäin, että se estää kickdownin toiminnan, eihän jostain vastaavasta voi sulla olla kyse? Jos ei, niin kickin kytkin tai piuha epäkunnossa. Kyllä sen kickin naksaus pitää tuntua selvästi kaasujalassa, eikä se laatikko mitään silloin odottele vaan hakee heti pienimmän mahdollisen pykälän pesään. Siis toimiessaan oikein.

[Lehtonen250]

Kertomastasi päätellen sulla ei kickdown toimi. Pakkokolmosen käyttö tekee ihan saman asian kuin kickdownin pitäisi, joten ei huolta sen käytön suotavuudesta.

Mulla liikkuu joskus jalkatilan kuramatto sillä tavoin liikaa eteenpäin, että se estää kickdownin toiminnan, eihän jostain vastaavasta voi sulla olla kyse? Jos ei, niin kickin kytkin tai piuha epäkunnossa. Kyllä sen kickin naksaus pitää tuntua selvästi kaasujalassa, eikä se laatikko mitään silloin odottele vaan hakee heti pienimmän mahdollisen pykälän pesään. Siis toimiessaan oikein.

tulihan se sieltä! kiitos vastauksesta pitääpä hieman tutkia

[JUHHisi]

Ihan huoletta voi heittää vauhdissa sen "PAKKO"3-sen päälle kunhan nopeus ei ole yli 3-vaihteen maksimin.. Itselläni W202 220d on nopeusmittarin viivojen reunassa semmosia pieniä pisteitä, mistä näkee jokaisen vaihteen maksimi nopeuden.

Omassani pisteet sijaitsee:

1.vaihde n.40km/h
2.vaihde n.80km/h
3.vaihde n.120km/h


Eli 3-vaihteen voi tiputtaa päälle kunhan vauhtia ei ole yli 120km/h, siis minun kinnerissä. En osaa sanoa 280 että onko eri välityksen perässä.

[JuriPotkuri]

Joskus aikaisemminkin on ollut täällä muistaakseni aiheesta juttua. Silloin varoiteltiin että alaspäin ei pitäisi vaihtaa siten että moottori jo jarruttaa sillä suuremmalla vaihteella. Vaikka vaihteisto siitä nyt ei niin kärsisikään, niin perämurikka ei tykkää hyvää siitä nykäyksestä. Itse ainakin vaihdan pienemmälle siten, että pidän koneessa kohtalaisesti vetoja, ja sitten kun vaihto on tapahtunut, höllään sitä kaasua. Siis jos moottorilla nyt ylipäänsä on tarve jarrutella. Ikäänkuin antaisi pienen välikaasun.

Tietysti eri asia kun vaunun veto ylämäkeen, mutta mahtunee tähän samaan keskusteluun.

Mitäs on viisaammat tästä mieltä?

Terv. Juri

[aadolf]

mulla ainaki autona v220 cdi ja vaunua vedelly jonki verran, eikä keppiä oo tarvinnu hämmentää d-asennosta missään vaiheessa, kesken ajoa. älykkäästi osaa itekseen vaihdella , ja peremmin vetää kiihdyttäessä kun ei rupee kick downilla kikkailemaan

[E280T]

juuri kuten juripotkuri sanoi