Uretaanipuslat

[Jani Anttila]

Tarkoituksena olisi hankkia madallussarja ja samalla tekisi mieli laittaa uretaanipuslat, jotta olisi turhat välykset alustasta pois ja sitä kautta ehkä saisi hiukan lisää jämäkkyyttä ja tarkkuutta ohjaukseen.

onko kenelläkään kokemusta moisista puslista?

Mitkä/minkälaiset puslat olisi hyvät? Kasvaako ajomelu? vaikuttaako miten ajetavuuteen jne...?

[Mauri H.]

Joo, olin meinannut kanssa laittaa uretaanipuslat, kun kaveri laittoi Volvo T5-R:ään sellaiset ja kehui että tuli tosi jämäkkä. No vajaa vuosi meni ja puslat paskana Volvossa, taidankin itse pysyä noissa alkuperäisissä, ne kun kestää sen 10 vuotta.

[Timo S]

Jos haluut jämäkät, sorvaa nylonista - varmasti kestää! Ittelle rakensin semmoset (pitkittäistukivarsiin taakse), että ulkokehän soviteosa on nylonia ja sitten sen sisään prässäsin alkuperäisestä kumipuslasta arviolta puolet pienemmän toyotan lehtijousiin tarkoitut puslat (piti kyllä vähän lyhentää), mutta tuossa minun vehjaksessa tarttee väkisin sen kumipuslan (ainakin jonkunlaisen) siihen koska noi joustot pitää saada säilytettyä. Henkilömalliseen autoon laittasin kyllä ite ihan sumeilematta nylonnista sorvatun - tulee kyllä pommin varmasti jäpsäkkä. Omaan sorvaussettiin jätin 0.1mm sovitteen ja se meni kyllä ihan mukavasti prässillä paikallleen.

Tuolla on jossain muistaakseni pari kuvaa niistä tukivarsista (vanhat puslat tai mitä niistä nyt oli jäljellä on otettu jo pois) ja valkosesta nylontangosta ja niistä pienemmmistä puslista...
http://www2.lut.fi/~strengel/gwagen/tmp/mersu.html

Timo

[Petri A]

Jos haluut jämäkät, sorvaa nylonista - varmasti kestää! Ittelle rakensin semmoset (pitkittäistukivarsiin taakse), että ulkokehän soviteosa on nylonia ja sitten sen sisään prässäsin alkuperäisestä kumipuslasta arviolta puolet pienemmän toyotan lehtijousiin tarkoitut puslat (piti kyllä vähän lyhentää), mutta tuossa minun vehjaksessa tarttee väkisin sen kumipuslan (ainakin jonkunlaisen) siihen koska noi joustot pitää saada säilytettyä. Henkilömalliseen autoon laittasin kyllä ite ihan sumeilematta nylonnista sorvatun - tulee kyllä pommin varmasti jäpsäkkä. Omaan sorvaussettiin jätin 0.1mm sovitteen ja se meni kyllä ihan mukavasti prässillä paikallleen.

Tuolla on jossain muistaakseni pari kuvaa niistä tukivarsista (vanhat puslat tai mitä niistä nyt oli jäljellä on otettu jo pois) ja valkosesta nylontangosta ja niistä pienemmmistä puslista...
http://www2.lut.fi/~strengel/gwagen/tmp/mersu.html

Timo

Onko mitään tietoa kuka tuollaisia sorvaisi w124 merssuun eteläsuomessa hyvinkää hankotien eteläpuolella. tuohon ei ainakaan tunnu saavan ntoita puslia noita isololta firmoilta sen verran vanha auto jo (1988)
T. Petri

[Timo S]

Onko mitään tietoa kuka tuollaisia sorvaisi w124 merssuun eteläsuomessa hyvinkää hankotien eteläpuolella. tuohon ei ainakaan tunnu saavan ntoita puslia noita isololta firmoilta sen verran vanha auto jo (1988)
T. Petri

Melko monella pikkupajallakin on jonkinlainen sorvi ja ei siihen mene aikaa kovin kauan jos sitä vekotinta osaa käyttää. Mitat vaan pitää olla selvillä etukäteen.

[Petri A]

Onko mitään tietoa kuka tuollaisia sorvaisi w124 merssuun eteläsuomessa hyvinkää hankotien eteläpuolella. tuohon ei ainakaan tunnu saavan ntoita puslia noita isololta firmoilta sen verran vanha auto jo (1988)
T. Petri

Melko monella pikkupajallakin on jonkinlainen sorvi ja ei siihen mene aikaa kovin kauan jos sitä vekotinta osaa käyttää. Mitat vaan pitää olla selvillä etukäteen.

Joo se onkin sitten seuraava tai ensimmäinen ongelma. Mistä saada Tarkat mitat W124 korisen puslista, ja mitä lukenut niin joka puslaa ei kannata vaihtaa ettei tule kivirekeä.

Terveisin

Petri

[Petri A]

Jos haluut jämäkät, sorvaa nylonista - varmasti kestää! Ittelle rakensin semmoset (pitkittäistukivarsiin taakse), että ulkokehän soviteosa on nylonia ja sitten sen sisään prässäsin alkuperäisestä kumipuslasta arviolta puolet pienemmän toyotan lehtijousiin tarkoitut puslat (piti kyllä vähän lyhentää), mutta tuossa minun vehjaksessa tarttee väkisin sen kumipuslan (ainakin jonkunlaisen) siihen koska noi joustot pitää saada säilytettyä. Henkilömalliseen autoon laittasin kyllä ite ihan sumeilematta nylonnista sorvatun - tulee kyllä pommin varmasti jäpsäkkä. Omaan sorvaussettiin jätin 0.1mm sovitteen ja se meni kyllä ihan mukavasti prässillä paikallleen.

Tuolla on jossain muistaakseni pari kuvaa niistä tukivarsista (vanhat puslat tai mitä niistä nyt oli jäljellä on otettu jo pois) ja valkosesta nylontangosta ja niistä pienemmmistä puslista...
http://www2.lut.fi/~strengel/gwagen/tmp/mersu.html

Timo

Onko mitään tietoa kuka tuollaisia sorvaisi w124 merssuun eteläsuomessa hyvinkää hankotien eteläpuolella. tuohon ei ainakaan tunnu saavan ntoita puslia noita isololta firmoilta sen verran vanha auto jo (1988)
T. Petri

Timo, mISTÄ ostit tuota tankoa ja oliko minkä hintaista.

t.petri

[Timo S]

Jos haluut jämäkät, sorvaa nylonista - varmasti kestää! Ittelle rakensin semmoset (pitkittäistukivarsiin taakse), että ulkokehän soviteosa on nylonia ja sitten sen sisään prässäsin alkuperäisestä kumipuslasta arviolta puolet pienemmän toyotan lehtijousiin tarkoitut puslat (piti kyllä vähän lyhentää), mutta tuossa minun vehjaksessa tarttee väkisin sen kumipuslan (ainakin jonkunlaisen) siihen koska noi joustot pitää saada säilytettyä. Henkilömalliseen autoon laittasin kyllä ite ihan sumeilematta nylonnista sorvatun - tulee kyllä pommin varmasti jäpsäkkä. Omaan sorvaussettiin jätin 0.1mm sovitteen ja se meni kyllä ihan mukavasti prässillä paikallleen.

Tuolla on jossain muistaakseni pari kuvaa niistä tukivarsista (vanhat puslat tai mitä niistä nyt oli jäljellä on otettu jo pois) ja valkosesta nylontangosta ja niistä pienemmmistä puslista...
http://www2.lut.fi/~strengel/gwagen/tmp/mersu.html

Timo

Onko mitään tietoa kuka tuollaisia sorvaisi w124 merssuun eteläsuomessa hyvinkää hankotien eteläpuolella. tuohon ei ainakaan tunnu saavan ntoita puslia noita isololta firmoilta sen verran vanha auto jo (1988)
T. Petri

Timo, mISTÄ ostit tuota tankoa ja oliko minkä hintaista.

t.petri

Ostin tuon teollisuus etolasta, neljän puslan tarpeet (n. 50 cm tai jotain - en muista) makso n. 17 euroa. Oikeestaan niitä joutu sorvaan viisi, kun yksi halkesi.

Timo

[Daimler]

Jaha,Älkää sekoittako polyuretaania ja nylonia,ne ovat 2 täysin eriasiaa,polyuretaani joustaa ja sitä saa eri joustavuuslaatua esim. pehmein pitää pakastaa ennen sorvausta...nylonin jousto-ominaisuudet ovat täysin erilaiset eli se on paljon kovempaa.

[Jani Anttila]

Tämmönen teksti tuli vastaan tuolla powerflexin sivuilla. Mahtaako olla vain uretaanipuslakauppiaan menekinedistämistä, vaiko jopa totta...

What about nylon bushes?
Nylon is probably the worst of all worlds. When a suspension arm moves up and down it does not move only up and down but describes an arc. This means that, for example an inner track control arm bush will be required to flex in two dimensions at the same time. In this example a metal bush will allow this movement as will a rubber or POWERFLEX bush. However a nylon bush will allow up and down movement but 100% of the arc loadings will be transferred into the arm and the chassis. This causes arm flexing and can easily cause premature arm failure! Of course nylon has no vibration absorbing characteristics at all, so all vibration is transferred up the already highly stressed arm.

[Timo S]

Hep hep,

joo, tosiaankin kannattaa harkita tarkkaan jos meinaa palkästä nylonista tehä - se ei tosiaankaan jousta juuri yhtään ja se jousto tulee jossain päin joka tapauksessa tapahtumaan eli niin kuin tuossa brittisepityksessä sanotaankin. Itsellänihän tosiaan on maasturi ja tuon puslan halkaisija on 60mm mistä nylonin osuus on tällä hetkellä siis 20mm eli keskellä on perinteinen 40mm ulkohalkaisijaltaan oleva kumipusla minkä olen prässännyt sorvaamani nylonrenkaan sisälle (ja sen taas pitkittäistukivarren holeen). Se kumihärdelli siis saa toimia sinä väännön vastaanottajana siinä rakennelmassa. Periaatteessa henkilöautossa nuo joustot on kyllä melkosen pieniä et ei se nyt välttämättä mikään huono vaihtoehto ole tuo nylonikaan ja sitten onhan olemassa monia muitakin vastaavia materiaaleja, mitkä omaavat hiukan jousto-ominaisuuksia. Ei muuta kun kumiliikkeeseen kyselemään - eiköhän ne osaa neuvoa.

Timo

[Ahti]

itse aikoinaan tein jotain puslia (amerikanautoon) polyeteenistä, oli helppoa sorvata ja halpaa...

[Juha E]

Mistä saa mersuun (w201) uretaani puslia
Powerflexin ja Superflexin hinnastot ei tunne

Omat kokemukset uretaanipuslista ovat myönteisiä, ex. harrastepirssiin hommasin ja pitihän ne koeajon jälkeen hommata käyttöautoon, jolla ajettu puslien vaihdon jälkeen n.30000km ja ei mitään ongelmaa.

[SoFro]

Mistä saa mersuun (w201) uretaani puslia
Powerflexin ja Superflexin hinnastot ei tunne

Omat kokemukset uretaanipuslista ovat myönteisiä, ex. harrastepirssiin hommasin ja pitihän ne koeajon jälkeen hommata käyttöautoon, jolla ajettu puslien vaihdon jälkeen n.30000km ja ei mitään ongelmaa.

Itseä kiinnostaisi myös, mistä saisi?

[Morguz]

Mistä saa mersuun (w201) uretaani puslia
Powerflexin ja Superflexin hinnastot ei tunne

Mahtaako vieläkään saada mistään?

[pera8x]

sitä polyuretaani tankoa saa ainakin etralta(, vai mikä se nyt oli). hinta vaan on aika kova ja melkonen hommakin alkaa sorvaileen montaa puslaa.

joskus pari puslaa tein mersuun. hienosti ne on kestäny ja toiminu. se hinta vaan oli niin kova, ettei ainakaan huvikseen ole kauheesti järkeä niitä tehdä. toki, jos budjetilla ei niin väliä, niin sitten eri asia. joskus ostin 70mm tankoa jonkun 300mm pätkän, niin hinta oli jotakin 40 euroa. ja sekin oli jo alennuksessa, kun oli viimenen pätkä, mitä hyllyssä oli. kai ne tarkat hinnatkin jostain selville saa.

[_racing_]

Löytyykö jostain w124 noita uretaanipuslia? Olis tarkotuksen ainakin etu tukivarsiin laittaa.