hyvänkokonen turbo? w201

[jokuuu]

mitenkäs mesen tuiskun kanssa ku siinä on se ilmanmäärämittarin läppä siinäennen kaasu läppää niin pelaako se jos siihen vaan laittaa ahtoputken. eikö se ahtoilma paina alas sitä läppää??

[tomant]

mitenkäs mesen tuiskun kanssa ku siinä on se ilmanmäärämittarin läppä siinäennen kaasu läppää niin pelaako se jos siihen vaan laittaa ahtoputken. eikö se ahtoilma paina alas sitä läppää?? :shock: :?: :?:

Kyllä ahtoilma painaa läppää alaspäin kuten pitääkin. Kohtuullisella paineella lisääntynyt ilmamäärä lisää vastaavasti polttoineen määrää ja seokset pysyvät kunnossa. Ahtoputken ja ilmamäärämittarin väliseen tiiviyteen pitää kiinnittää huomiota, jotta paine ei karkaa mittarin ohi.

tomant

[jokuuu]

eli jos lyö föönin kylykeen niin putket vaan kiinni ja menoksi..

[jokuuu]

Mitä turboo ootte käyttäny w201:sessä? ja paljo kone kestää ahtaa. onko laatikko miten heikko särkymään jos haetaan vajaata 200 tai enempi tehoja??

[tomant]

Mitä turboo ootte käyttäny w201:sessä? ja paljo kone kestää ahtaa. onko laatikko miten heikko särkymään jos haetaan vajaata 200 tai enempi tehoja?? :oops:

KKK K03, paine noin 0,8 bar, yksi kansipahvi mennyt (osittain vanhuuttaan hapertunut) ja tyhjäkäyntiletkujen kiinnityksen kanssa ongelmia. Tehoja ei ole arvailtu, vartti noin 16,3@140. Automaattilaatikko on toistaiseksi kestänyt hyvin. Pikkuautomaatti kestänee noin 175 hv. Käytä hakua, niin löydät lisää tietoa aiheesta.

tomant

[jokuuu]

eli kansipahvi kannattaa jokseenki vaihtaa uuteen?? auto on manuaalilla. onko kestävyys eroja automaattiin??

[Manu300cea24]

Muistaakseeni "tomant" tais joskus mainita et toi k/ke-jet ei kestä kun sen 0,5 baaria ahtaa.

Isommille paineille joudut jo miettimään sähköruiskua.

[jokuuu]

no kevyttä ahtamista tässä haetaankin vähän piristystä autoon.

[tomant]

Muistaakseeni "tomant" tais joskus mainita et toi k/ke-jet ei kestä kun sen 0,5 baaria ahtaa...

Tuo 0,5 bar saattaa olla sopiva määrä ilman muita muutoksia eli esim. välijäähdytystä tai sytytyksen manipulointia. Seosten suhteen KE-jetissä on jonkun verran reserviä. Nakutusherkkyys taitaa olla aika yksilöllistä enemmän ajetuilla koneilla.

tomant