Sähkötuuletin "turbo"

sundiz · Viesti Kirjoittaja **sundiz** » Pe 02.05.2008 09:52

Eli mitenköhän tuollainen vaikuttaa koneen käyntiin/ominaisuuksiin. Tekisi ihan kokeilumielessä testata että laittaisi ilmapuhaltimen ilmanottopuolelle ennen ilmansuodatinta. Puhallin tuottaa 2800l/minuutissa. Kaveri laskeskeli että se tuottaisi tarpeeksi ilmaa (jos toimisi optimaalisesti) normaaliin ilmanpaineeseen 4000rpm asti (1,4 litranen civic). Eli alipaineen pitäisi vissiin hävitä tuolta imupuolelta ainakin matalilla kierroksilla. Siinä taitaa tosin hävitä kaikki alipaineella toimivat laitteet (jarrutehostin, ohjaustehostin jne...)?

Eikös jotkin koneen osat kuitenkin vaadi tuota alipainetta että lähtee rivakammin. Vissiin omassani aukeaa toinen kaasarin kurkku juuri tuon alipaineen avulla?!? Mites nuo ruiskukoneet? Onko niissä jotain alipaineella toimivia osia?

Tarkoituksena olisi saada alavääntöä matalille kierroksille. Olisiko testi tuhoon tuomittu jo ennen aloitusta vai voisiko tuosta saada pientä hyötyä?

e320 · Viesti Kirjoittaja **e320** » Pe 02.05.2008 10:45

Alipaineletkut pitäisi sitten vetää vain puhaltimen imupuolelle..

Voi olla että tavallisella kaasarilla ja pakkosyötöllä voi olla seokset hieman laihanlaiset jos puhallin puhkuu täysillä ilmaa pienillä kierroksilla ja kaasari annostelee tyhjäkäyntiin sopivan määrän ainetta.

Jotenkin silleen se voisi ehkä pelatakin jos puhallin tulisi peliin vain kickdownia polkaistessa kun kaasarin kurkku on ammollaan ja soppaa tarvitaan pahiten.

ytte · Viesti Kirjoittaja **ytte** » Pe 02.05.2008 13:46

Polttomoottori käyttöinen lehtipuhallin on erinomainen tuohon hommaan. Youtube:sta voi löytyä videon pätkiäkin.

sundiz · Viesti Kirjoittaja **sundiz** » Pe 02.05.2008 15:05

e320 kirjoitti:
Jotenkin silleen se voisi ehkä pelatakin jos puhallin tulisi peliin vain kickdownia polkaistessa kun kaasarin kurkku on ammollaan ja soppaa tarvitaan pahiten.

Juu ei sitä koko aikaa päällä pidettäisi. Joko releohjain siihen että olisi vaan "turbonappi" tai sitten mikroprosessori jonka pulssimodulaatiolla säädettäisiin tuota puhaltimen pyörimisnopeutta.

Sergey · Viesti Kirjoittaja **Sergey** » Pe 02.05.2008 21:45

Miksiköhän tällaiset ratkaisut ei ole yleistynyt autoteollisuudessa?

Manu300cea24 · Viesti Kirjoittaja **Manu300cea24** » Pe 02.05.2008 22:23

Ei välttämättä vielä?

No en tiiä mut joskus oon miettiny ihan samaa asiaa.
Miksi ei toisaaltaa vois sitä tehdä.

Väitäähän et ne on käyny jo kuussakin.

Ei veis mitään tehoja koneelta paitsi laturilta osan ja toisekseen ei pitäisi hirveitä viiveitä olla kun säätää sille alueelle mihin haluaa.

Periaatteessa puhallin kun puhallin kohan vaan paineen saa aikaseksi

Sergey · Viesti Kirjoittaja **Sergey** » Pe 02.05.2008 23:06

Ja samalla periaatteella puhallin kuin puhallin tarvii samat tehot puhaltaakseen saman määrän ilmaa. Ja turboissahan tuo on kymmeniä hevosvoimia. Jos tuollainen 3-6000l siirtävä tuuletin ei toimita tarpeeks ilmaa 50cc mopossa, niin miksi se toimis 40-100x isommassa auton moottorissa? Tommoset tuulettimethan on "vastuksettomia" eli ei siirrä tai kehitä ylipainetta juuri lainkaan jos ne tukkii... vaikka ventiileillä.

Mutta voihan oikeeta kompressoria pyörittää sähkömoottorilla... Mallia 20kW.

sunbeam · Viesti Kirjoittaja **sunbeam** » Pe 02.05.2008 23:40

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-Supe ... 0225486958

Supersarkeri

sundiz · Viesti Kirjoittaja **sundiz** » Su 04.05.2008 17:44

Juu eihän tollasella tavallisella puhaltimella pahemmin mitään ylipaineita kehitellä, mutta luulisi että sillä pääsee alipaineesta (joka on imusarjassa) eroon. Kun eikös nelitahti kone ota joka toisella rundilla sylinterin täyteen ilmaa, niin esim. 2 litranen kone imee ilmaa sisuksiinsa 3 000 kierroksilla 3000*2/2=3000 litraa minuutissa?!? Lähinnä se mietityttää että onko tuosta alipaineen pois saamisesta mitään hyötyä?

Kai jotkut on tuollaisia vähän kehittyneempiä vehkeleitä jenkkilässä autoihin asentaneet http://www.youtube.com/watch?v=lgWJYgcWB4w&NR=1

napa · Viesti Kirjoittaja **napa** » Su 04.05.2008 19:46

sundiz kirjoitti:Juu eihän tollasella tavallisella puhaltimella pahemmin mitään ylipaineita kehitellä, mutta luulisi että sillä pääsee alipaineesta (joka on imusarjassa) eroon. Kun eikös nelitahti kone ota joka toisella rundilla sylinterin täyteen ilmaa, niin esim. 2 litranen kone imee ilmaa sisuksiinsa 3 000 kierroksilla 3000*2/2=3000 litraa minuutissa?!? Lähinnä se mietityttää että onko tuosta alipaineen pois saamisesta mitään hyötyä?

Kai jotkut on tuollaisia vähän kehittyneempiä vehkeleitä jenkkilässä autoihin asentaneet http://www.youtube.com/watch?v=lgWJYgcWB4w&NR=1

alipaine imusarjasta lähtee sillä, että painat sen kaasupolkimen pohjaan, ei siinä mitään tuulettimia tarvita