W124 pientä veden häipymistä

[Ahti]

älä nyt Pasi ala vaan mitään turhia osia Ässään vaihtamaan, kun kerran kulkee vielä

[PM]

älä nyt Pasi ala vaan mitään turhia osia Ässään vaihtamaan, kun kerran kulkee vielä

Äläs nyt, mulla on vaihdettu enemmän osia kuin kellään muulla. On nimittäin vaihdettu koko kone upouuteen (by Veho) kertaalleen mittarilukeman ollessa 70th ja uudella koneella ajettu nyt noin 170th. Ja tänä syksynä on vaihdettu varmaan jo kymppitonnilla erinäistä kulutusosaa, eipä siinä kohta paljoa ole enää alkuperäistä. Jostain kuin vielä saisi halvalla 3-satasen koneen, nahkapenkit ja muuta sälää... Ja automaatin ja ASD:n...

[jamppa]

Mulla ainakin vuotaa ,pakosarjan alla menee vesiputki (peltinen) lohkoon ,on sellasella sokalla ,jos se putki on vähänkään killissä se vuotaa on joku o-rengas tiivari ,niin Sprintteri 312 d


Terveisin Jamppa

[dealer]

Tipi ; eiköhän siinä kohti ole myös lohkolämmittimen vastus, jos autossasi sellainen on.
Muuten, ei kannata korjailla vuotoja "mönjillä", tahtoopi tukkia pikkuhiljaa lämppärin kennon ym.ikävää.

[Juha K.]

Noh, oli miten oli, aika on tohtorisedälle ensi maanantaina - jospa silloin viisaampien avustuksella tuokin mysteeri avautuisi.

Innolla odotamme analyysiä aiheesta.

Uskoisin, että maanantain "vaivojen valituksen" jälkeen jaan tohtorilla saadun analyysin kannassanne.

PS. Pasi, multa löytyisi tallin nurkasta 126:sen aikoinaan paljon harmaita hiuksia ja verenpaineita nostattanut 3.46 ASD-murikka. Tai noh, jos totta puhutaan, niin pidän sen kuitenkin itelläni. Kyseessä on oman leidini vanha perä (yrittämättä edes olla 2mielinen: kuulostaa muuten tosi hirveeltä ), jonka ehkä joskus tuntemattomassa tulevaisuudessa remppautan kuntoon!

[kalley]

Paineet loppuivat kun vaihdoin uuden korkin, eli varmaan vanha korkki ei toiminut.

Vanha todenäköisesti viallinen korkki. Uusi maksoi veholla 6 €
Vuotoa nyt seuraillaan. Laitan vastausta myöhemmin miten homma edistyy.

[Mauri H.]

Kuten aiemminkin olen maininnut, korkki kannattaa pitää kunnossa, kuten termarikin, halpoja osia jotka hajotessaa voivat aiheuttaa ikäviä ja kalliita murheita.

[Tipi]

No niin, vika selvisi kun käytin autoa ammattimiehellä,
korjaus tapahtuukin sitten perjantaina.
Eli syylärin alapäästähän se vuoto on alkunsa saanut
hieman kallistahan se on uusi syyläri laittaa mutta kuulemma
aikaa myöten näin on tehtävä
Noh otanpa kaksi kärpästä samalla työllä eli
vaihdetaan tuo moniura-kiilahihna kun oli jo halkeillut ikävästi sisäpuolelta, suositteli sitä sopivasti maanantaina öljynvaihdon yhteydessä.
Niin, miksi se sitten tiputti yhteen kohtaan tuon veden, on se kun se vesi norkoilee pohjapanssaria pitkin ja pääsee siitä kohti sitten tippumaan maahan.

[Juha K.]

Noh, oli miten oli, aika on tohtorisedälle ensi maanantaina - jospa silloin viisaampien avustuksella tuokin mysteeri avautuisi.

Innolla odotamme analyysiä aiheesta.

Uskoisin, että maanantain "vaivojen valituksen" jälkeen jaan tohtorilla saadun analyysin kannassanne.

Tuli sitten tänään käytyä pajalla näyttämässä tuota nestevuotoa tutulle mersutohtorille. Kyllä hävettää, nimittäin sen verran tarjottimella vuotokohta oli. Olen kyllä kyseistä kohtaakin tihrustanut, mutta emmä siellä mitään kosteutta ole yleensä nähnyt. Nyt kuitenkin sellainen oli selvästi nähtävissä. Oppia ikä kaikki. Elikkäs imusarjan viimeisen imuputken vieressä on M103:sen sylinterinkannessa se kuusiokantamöltti (tai mikä lie), josta lähtee ilmeisesti jäähdytysnesteputki lämppärin tsydeemeihin. Möltistä on tiiviste kulahtanut ja sieltä se tiputtelee aika ajoin nestettä. Menee ensi viikolla vaihtoon.

Samalla tsekattiin jäähdytinvuoto. Uskalsin toivoa, että alavesiletku vain hikoilee, vaikka olinkin kiristellyt klemmaria. Noh, näyttää siltä, että talvipakkasilla jäähdyttimen pääty aina vähän antautuu pakkasherralle ja vuotaa siis sieltä nestettä. Täytyy vissiin laittaa kiertoon jotain "puuhapetenmagickorjaustahmaa". W201:een maksaa kuulemma uusi syyläri (Veho-hinnasto) jotain reippaasti yli 400 euroa, ja mitä mahtaakaan maksaa W126:een?

[SEV8]

W201:een maksaa kuulemma uusi syyläri (Veho-hinnasto) jotain reippaasti yli 400 euroa, ja mitä mahtaakaan maksaa W126:een?

Tarvikeliikkeessä 100-200 euroa.

[Juha K.]

W201:een maksaa kuulemma uusi syyläri (Veho-hinnasto) jotain reippaasti yli 400 euroa, ja mitä mahtaakaan maksaa W126:een?

Tarvikeliikkeessä 100-200 euroa.

Joo. En ole ehtinyt vielä syvällisemmin miettiä, mitä teen syylärin kanssa, jos mömmöt tai kevään tuleminen eivät auta. Veholle en kyllä ensimmäisenä riennä. Vaihtoehdot alkavat noista tarvikesyyläreistä jne.

[Jone M]

W201:een maksaa kuulemma uusi syyläri (Veho-hinnasto) jotain reippaasti yli 400 euroa, ja mitä mahtaakaan maksaa W126:een?

Mulla ainakin oli sama syylari kuin w123 automaagissa ja kustansi jotakin 150-180 euroa tarvikkeessa. Kannattaa kysya tarvikkeesta en usko etta on juurikaan tuota enempaa

[juha]

W201:een maksaa kuulemma uusi syyläri (Veho-hinnasto) jotain reippaasti yli 400 euroa, ja mitä mahtaakaan maksaa W126:een?

Tarvikeliikkeessä 100-200 euroa.

Joo. En ole ehtinyt vielä syvällisemmin miettiä, mitä teen syylärin kanssa, jos mömmöt tai kevään tuleminen eivät auta. Veholle en kyllä ensimmäisenä riennä. Vaihtoehdot alkavat noista tarvikesyyläreistä jne.

Hmm, kannattaa miettiä tarkasti niiden mömmöjen käyttöä. saattaa tulla suurempaa vahinkoa jos magneettiventtiilit esim. ottaa paikkausaineista itseensä! Tarvikesyyläreitä tosiaan saa edullisesti, jäähdytinkorjaamojen kautta esimerkiksi.

[SEV8]

W201:een maksaa kuulemma uusi syyläri (Veho-hinnasto) jotain reippaasti yli 400 euroa, ja mitä mahtaakaan maksaa W126:een?

Tarvikeliikkeessä 100-200 euroa.

Joo. En ole ehtinyt vielä syvällisemmin miettiä, mitä teen syylärin kanssa, jos mömmöt tai kevään tuleminen eivät auta. Veholle en kyllä ensimmäisenä riennä. Vaihtoehdot alkavat noista tarvikesyyläreistä jne.

Mömmöt ovat myyntifiksausta varten, ne turmelevat jäähdytysjärjestelmän (mukaan lukien lämmityslaitteen kennon).

[akuaku]

Tuommosta tuli mieleen....essolla kuultua..

Nesteeen häviämista 124.. vuotokohtaa ei löydy ja kansikin todetaan ehjäksi..

Pissapojan säiliössä kiertää lämmitysputki, jota ajan hammas oli syövyttänyt ja tämänjohdosta nesteet oli vuotaneet tuonne pesurinsäiliöön..

Tämä oli tapahtunut paukkupakkasilla, jolloin pissapojan käyttötarvetta ei ollut, Vaan kun tuli seuraavat rapakelit ja pesuria tarvittiin, löytyikin nesteet ykskaks tuulilasilta...

En tidä sitten, oliko totta vai tarua...

[Kaapo]

Pissapojan säiliössä kiertää lämmitysputki, jota ajan hammas oli syövyttänyt ja tämänjohdosta nesteet oli vuotaneet tuonne pesurinsäiliöön.. En tidä sitten, oliko totta vai tarua...

Totta on, on tuota tapahtunut aivan tässä forumin ja Tähtiklubin porukan piirissäkin. Pesurin lämmitysputkisto yksi varsin potentiaalinen vuotopaikka ja niitä ensimmäisiä tarkistettavia kohteita, jos syylarineste hupenee mystisesti ja jälkiä jättämättä.

[Juha K.]

Tänään tuli ässään vaihdettua tuo lohkon "jäähdytinnestepropun" tiiviste. Eli tältä suunnalta outo yökastelu pitäisi nyt olla elettyä elämää. Samalla varmistui tarkemman tutkimuksen hedelmänä, että jäähdyttimen pääty hieman falskaa lientä pihalle. Tosin ei tuo vuoto vielä tällä hetkellä ole kovinkaan suuri, joten en aio ryhtyä merkittäviin toimenpiteisiin. Pakko oli kuitenkin mielenkiinnosta kysäistä uuden syylärin Veho-hintaa. Varaosamyyjä pyysi etsimään tuolin alleni, mutta meikäläinen virkkoi, että olen 126:sten kanssa jo niin monissa liemissä keitetty, jotta tuskin tämäkään hinta halvaukseksi asti tulee olemaan. Siis, uusi syyläri 300SE:hen kustantaisi merkkiliikkeen kautta vaivaiset 730 euroa...niinpä niin!

[Aki P]

Jos ei mitään vuotoja päälle päin ole , niin se on kansipahvi.
Sitä on 5-pyttysessä ollut muutamia tapauksia.
Sen huomaa kylmänä kun savu on vähän normaalia valkoisempi.
Veikkaisi vuotoa 5.sylinterin luona olevan pultin kohdalta vesitilasta palotilaan.

[Daimler]

No niin,omassa w124 250deessä tuli syylärin vaihto eteen kun kennon pääty alkoi vuotamaan runsaasti.Tarvikeliikkeessä W124 250d manuaalin syyläri maksoi 135 euroa ja oli made in south africa (eikös siellä ole kuuma..).Ja eiku vaihtamaan.

-Pohjamuovin ensimmäiset ruuvit auki

-pesuvati alle ja alavesiletku irti

-flektin tuulitunneli flektin päälle

-syyläri irti (lähtee helposti)

-uusi syyläri paikalle

-nestettä paisariin

Koko homma n. 1 h mutta veikkaanpa että automaatti/turbo/ilmastointi-varusteltu onkin jo sitten oma lukunsa.
Lisäksi tarvikesyylärin istuvuus ei ollut paras mahdollinen,ilmanputsarin "imuaukko" ei oikein käynyt mitenkäään syylärin kupeeseen.Vanhaa syyläriä tutkiessa huomasin muovisten päätyjen hapertuneen aikalailla.

[Ahti]

Mulla ainakin on tosi kätevä poistoproppu alkuperäisessä (?) syylärissä, ei tartte valutella vesiä hihaan, lattialle ym. Siinä propussa on letkulähtökin valmiina, siihen vaan joku letkunpätkä kiinni ja toinen pää ämpäriin niin avot, siisti homma!!

[samipet]

Mulla oli sama homma äskettäin, nestettä hävisi jostain... vika löytyi: lohkolämmittimen vastuksen juuresta vuoti, ja reilusti (sekä kylmänä että lämpimänä). Vaihatin uuden vastuksen Veholla ja vika hävisi. Loppujen lopuksi pääsin vähällä n. 160egee.
Hävikki oli jotain 1000km kohti litra+.

[kalley]

Lupasin kirjoitela oman tuloksen. Tässä analyysi ja lisää kysymystä:

-Painekorkin vaihdo lisäksi vuoti ylävesiletkun syylärinpään liitoksesta.
LEmmarin kiristys lopetti vuodon.

Nyt ei enään hävitä vettä ollenkaan, mutta tuossa äsken zekkasin pellin alle vesi oli puolessavälissä, eli viivalla. Aukasin varovasti korkin, painetta oli aikapaljon. Tämän jälkeen kun paineet tuli ulos veden pinta nousi siihen normaaliin noin 1cm puolesta välistä, eli vettä ei ollut hävinnyt.
Ihmettelen kuitenkin tuota painetta. Onko tuo liikaa? Toimiko uusi painekorkki kuitenkaan oikein?
t.Kalle

[G280E]

kyllä siellä suljetussa järjestelmässä on aina paine ajon jälkeen,aika kovankin tuntuinen,ei varmaankaan syytä huoleen,mikäli ajokki muuten toimii normaalisti,lämmöt,ö-paineet,nesteet pysyy omilla puolillaan ja lämmityslaitteesta tulee tasaisesti lämmintä/kuumaa ilmaa.