250CE 1970 W114 projekti, myyty pois.

[karra]

Tuli eilen kokeiltua ruostuneen M8 mutterin kuumentamista "jackien" taskutohottimella. Niin vain lähti tänään nätisti auki, illalla toki laitoin pariin otteeseen sitä irroitusöljyä. Se spray ei ollut vielä vajaan viikon aikana päivittäin suhautettuna tehonnut; josko Jaakon "minipillit" sitten viimeisteli työn . Jäikö kaasua vielä säiliöön .

Eli takapuskurin paloittelu on kyseessä koska se on hieman vinksallaan. Itse asiassa se mutteri ei kiertynyt kokonaan auki vaan pultti löystyi ja alkoi pyörimään siellä takana. Pitää vissiin ottaa se kumi irti jotta näkee sinne pultin kannalle. Lisäksi kiinnikkeen alla on vielä yksi mutteri joka vaatii myös irroituksen (yhden katkenneen lisäksi).

Lähteekö tuo kumin miten nätisti irti ja onko vaikea laittaa takaisin, osa 68 kuvassa .

[Aapo.T]

Kumihan kulkee vaan siinä kiskossa ja päät painettuna koloihinsa.
Kumia saa metritavarana saksasta.
Ne ruuvit on semmosia iiihania pultteja joissa ei ole kantaa siellä toisessa päässä, pelkkä laakea kupu.

[karra]

Kumihan kulkee vaan siinä kiskossa ja päät painettuna koloihinsa.

Kiitos tiedosta, nyt uskaltaa alkaa kiskoa sitä irti. On vaan iso rohjake tuo puskuri vaikea yksinään pyöritellä, naarmuuntuu kromit helposti ja saattaa kolhia autoakin siellä ahtaassa tallissa. Pitää jättää varmaan keväämmälle tuo projekti kun talli on tyhjä tai pääsee ulos töihin.

Pari kuvaa etupyöränaukon tiimoilta:

http://i194.photobucket.com/albums/z171 ... 040145.jpg
http://i194.photobucket.com/albums/z171 ... 040146.jpg

Hölmö kun olin niin puhdistin rälläkällä tuon pintaruosteessa olevan pystysauman; ja tulos oli että maalipinta vastapuolella vaurioitui kuumuudesta , oli se juuri ehjä ja siisti osa - koristelistasta ylöspäin siis. Kypsyttelen lisää ajatusta viedä auto sitten oikealle maalarille, ainakin kylkien osalta - katsotaan rahatilannetta myös.

Ja tästä aasinsilta veroihin; päätös tuli tänään .

Markkina-arvo 500 euroa, perustuu 51050,- hintaiseen uuteen MB C230 A Sportcoupeen ja 451 takaisinlaskentakuukauteen, myyntihinta verrokilla oli 48708 euroa. Laskennallinen CO2 päästö 206 g/km perustuu 1900 kg kokonaispainoon. Tästä 24,6 % veroa jolle alvia 12,4 %.

Kokonaisverot siis 138,25 euroa - ei mennyt alle sadan mutta onhan tuo ihan kohtuullinen .

[Sergey]

Vielä valitusta peliin niin saa alle satasella

[mie2]

Kerrankin verottajaa voi sanoa inhimilliseksi Ja tuo oli vielä coupé, sedanista ei varmaan menisi kuin tupakkiaskin hinta

[Aapo.T]

Melkein poikki siis coupe, varmaan samanlainen kummaltakin puolelta?
Keskellä on sitten vielä piilossa lämppärin kennon alla kolmas 25cm leveä reikä. Tai ei maalata piruja seinälle vielä

[karra]

Melkein poikki siis coupe, varmaan samanlainen kummaltakin puolelta?
Keskellä on sitten vielä piilossa lämppärin kennon alla kolmas 25cm leveä reikä. Tai ei maalata piruja seinälle vielä

No ei nyt sentään...pientä ohentumaa vaan korin sauman vieressä.. Toinen puoli on kyllä pahempi .

[johtaja300]

Melkein poikki siis coupe, varmaan samanlainen kummaltakin puolelta?
Keskellä on sitten vielä piilossa lämppärin kennon alla kolmas 25cm leveä reikä. Tai ei maalata piruja seinälle vielä

En oikein nyt käsittänyt tätä mihin kuvasarjoihin tämä liittyy, selittäisitkö tarkemmin mistä nuo autot "katkeaa".

[W111]

Ei tässä voi kun onnitella Karraa tuosta projektista, kun noita kuvia tuli katseltua. Harvemmin pääsee noin "räpeltämätöntä" W114/115 aihiota entisöimään.

[karra]

Melkein poikki siis coupe, varmaan samanlainen kummaltakin puolelta?
Keskellä on sitten vielä piilossa lämppärin kennon alla kolmas 25cm leveä reikä. Tai ei maalata piruja seinälle vielä

En oikein nyt käsittänyt tätä mihin kuvasarjoihin tämä liittyy, selittäisitkö tarkemmin mistä nuo autot "katkeaa".

Pystärihän saattaa "katketa" sieltä C-pilarin tienoilta, tai ainakin retkahtaa jos on laho kori. Mielestäni tuolle edessä se konehuoneen sivun ja tulipellin sauma on tosi kovassa kunnossa. Ainoastaan saumasta on päässyt kosteus massan alle ja ruostuttanut pinnastaan sitä peltiä.

Kuskin puolella on isoa reikää vastaavassa kohdassa, p*skamoista hitsata sinne paikka mutta "jackie"n kanssa jo ideoitiin hommaa.

Kuten "W111" sanoi auto on periaatteessa räpeltämätön. Ainut räpellys oli apparin jalkatilan etuosaan todella hienosti tehty hitsattu paikka. Ja tietty sähköt, eli lisävaloille, lisä-äänitorville, automaattiantennille, kaiuttimille ym vietyjä kaapeleita jotka nyt on kaikki poistettu.

[johtaja300]

Mutta eihän coupessa ole c-pilaria, alkaa oleen jo sen verta legendaa noiden katkeamisten kanssa, että ois yksikin mukava nähdä.

[Timo L.]

Mutta eihän coupessa ole c-pilaria, alkaa oleen jo sen verta legendaa noiden katkeamisten kanssa, että ois yksikin mukava nähdä.

Ei, vaan B-pilaria ei ole.

[johtaja300]

On tullut sitten käsitysvirhe, kun toiset puhuu a+b pilarit, mutta jos se noin on niin hyvä tietää.

[Fenton]

Muutama vuosi sitten, kun pystäreitä vielä enemmän näkyi liikenteessä, niin niitä "katkenneita", ja jotenkin kasaan parsittuja aina joskus näki. Kyllä sen huomaa,kun älyää katsoa, peräpää roikkuu ihan selvästi.
Sekin yksilö,mikä faijalla joskus oli ajossa, oli ihan siinä hilkulla, ettei ehtinyt ratketa.
Rajusti vaan Kempin liimaa, niin kyllä se mukana tulee.

[Timo L.]

On tullut sitten käsitysvirhe, kun toiset puhuu a+b pilarit, mutta jos se noin on niin hyvä tietää.

Joo, varmaan tässäkin on monesti kyse siitä että miten kukakin asian käsittää. Minun mielestäni A-pilari on A-pilari ja B, C ovat B ja C jne. korityypistä riippumatta?

[johtaja300]

Eikö ne sitten katsastuksessa kiinnittäneet huomiota siihen jos kori on lähes katkeamispisteessä? Tokihan moni voi olla jo hitsattu tänäpäivänä ja paras ryhti on ehkä mennyt jo, mutta tukeva voi kuitenkin olla. Tuohon pilari asiaan en enään kantaa oikein voi ottaa, kun varmaa tietoa ei ole vaan pelkkää slangia minkä perusteella menen.

Mulla ois coupen lokarit ja ovet ne on ilmeisesti 2 sarjaa, saa kysellä.

[Malm]

eikös tuosta miljoonakerholaisesta huomaa että on aika kivasti katki:


Perä roikkuu selvästi ja taitaa C-pilarin kohdillakin näkyä katossa pieni "kohouma". Kylkilistakaan ei kovin kohtaa etu- ja takaovessa.

Ja eipä ne kattastusmiehet välttämättä lähellä katkeamistpistettä olevaa autoa huomaa tarkistella. Tahtoo nuo mersun massat olla semmosta jankkia että näytää ulos ihan hyvältä vaikka pelti on toiselta puolelta jo häipynyt.

-Risto

[Malm]

Heh,

Toiselta puolelta irvistää vielä mukavammin



-Risto

[Aapo.T]

Tässä on vähän vastaavanlainen coupe:

http://cgi.ebay.com/Mercedes-280CE-1972 ... dZViewItem

[johtaja300]

no ei ole paha osta heti hinta.

[Aapo.T]

Ootteko muuten koskaan nähneet jalopuita punaruskeessa kojelaudassa?



Oisko jälkiasennus, coupe tämäkin.

[johtaja300]

Eikö tuo koelauta ole jotain plyyssiä tms, näyttää jälkeen tehdyltä, en kyllä ole varma?

[Aapo.T]

Eikö tuo koelauta ole jotain plyyssiä tms, näyttää jälkeen tehdyltä, en kyllä ole varma?

Tossa päällä on vaan periamerikkalainen DASHMAT(tm) eli auringon paahteelta suojaava matto.

[Matti R]

Ootteko muuten koskaan nähneet jalopuita punaruskeessa kojelaudassa?

[ http://i9.ebayimg.com/08/i/000/dc/40/62be_1.JPG ]

No on nähty omassa w108:ssa. Sisustan värikoodi on muistaakseni 004.

[Petteri Kivimäki]

Vielä asiaa tiivisteistä. Ikkunatiivistettä 9 m. maksoi kotomaahan toimitetuna 145 €.

Huulitiivisteet ikkunoitten alaosaan jäivät vielä tilaamatta, eli tuo osa numero 64.

[karra]

Tässä on vähän vastaavanlainen coupe:

http://cgi.ebay.com/Mercedes-280CE-1972 ... dZViewItem

Ei kelpaa, keskikyynärnoja puuttuu edestä .

Asiaan, eli helmalistan yläpuolella on korissa reikiä (siis takaovien kohdalla jos sellaiset olisi). Mikä on niiden tarkoitus? Kuvista saa muuten mallia minkänlaiset helmojen etupäät ovat; minulta ne puuttuvat tyystin.

[karra]

Kyllähän minä helpommalla pääsen mitä "saul" (viitaten ruumisauton projektikuviin), mutta onhan tässäkuin ruostetta - ainakin pintaruostetta sekä massan alla olevaa "piiloruostetta". Vasemman lokasuojan alta paljastui aika ylös asti edennyttä lahoa rintapellissä ja sisemmän lokasuojan sauman tietämillä. Sekä akun alla oli "pitsiä".

Sain takalamput kokonaan irti kunhan olin aikani liotellut ruuveja irroitussprayllä. Tiivisteiden alla oli pintaruostetta, ja pitää hioa uudestaan se takapelti siitä lamppujen alta sekä maalata kertaalleen. Säästän jo hankitun toisen spraymaalin noihin pikku fiksauksiin ja etuosan maalaukseen (maskin alta ja siipien "etupeltien" tienoilta). Kyllä tuo auto maalarille pitää viedä - ajoin ovien alareunat kirkkaalle pellille ja ehjän maalipinna alta löytyi jo ruostetta.

Mutta ovet on kovassa kunnossa siis noin muuten, sekä etusiivetkin periaatteessa (alareunassa ruostevaurioita mitkä hitsataan). Umpioiden ja pintapellin välissä oli toisella puolella hiekkaa/multaa sekä vasemmalla puolella iso köntti sitä mersun valkoista massaa minkä talttasin puukolla ja vasaralla irti. Ruostetta on vaan pellin pinnassa - ei läpi.

Hei, kuka tietää noista rei'istä minkä perään edellisessä viestissä kyselin Ihan vaan mielenkiinnon vuoksi.

Käsijarruvaijerin läpivientikumin kuskin lattiaan saisi Saksasta tilaamalla mutta hintaa ei vielä saanut; arvio alle 15 euroa. Siinä on myös joku holkki - pitää alkaa kaivelemaan sitä esiin jotta näkee systeemin rakenteen .

[Petteri Kivimäki]

Sama homma + muut läpiviennit on mulla edessä kesällä.

[karra]

Sama homma + muut läpiviennit on mulla edessä kesällä.

Yllä olevassa kuvassa on osat 356 ja 358 juuri tämä kumi sekä holkki. Oma holkki on vissin juossut vaijerinkuorta pitkin auton alle, kumi oli kyllä paikallaan mutta kovettunut.

Ihmettelin kun vilkku vasemmalle pelaa ensin hyvin mutta sitten kohta alkaa takomaan tiuhasti. Vaihdoin polttimoitakin ristiin rastiin ja ei auttanut. Ajattelin että ylimääräisten sivuvilkkujen poisto nopeuttaa relettä; josko olisi vaihdettu isompi rele kun sivuvilkutkin on jälkiasennettu... koska hätävilkun päälle vetäminen rauhoitti releen...mutta miksi vaan vasemmalle .

Kaveri toi tänään talliini hitsauskoneen ja mainitsin vilkkuasiasta. Hän nyppäisi takaa vilkku polttimon irti ja sanoi että laita tämän 18 wattisen tilalle 21 wattinen . Otin toisesta (peruutusvalosta) lokerosta polttimon ja a vot alkoi pelaamaan. Puusilmä varsinainen meikäläinen .

Saan pitää hitsi konetta vissiin pääsiäiseen asti joten voisin itse tehdä muutaman pikku paikkauksen niin ei jäisi Maestrolle sitten niin paljoa kursittavaa .

[karra]

Tänään aloittelin hitsaushommat. Olin tallissa jo ennen neljää ja seitsemän aikaan oli jo tehty mitä pitikin (vasemman puolen etukulmaa). Tosin eilen iltasella mallailin isointa paikkaa jo paikoilleen (seisontajarrun polkimen pultit tulee läpi siitä).

Hitsasin sitten vielä umpeen sivuvilkkujen reiät ja paikkasin vasemman etusiiven kulmaa umpion alaosasta; sen verran oli mennyt ohueksi. Lopuksi vetelin ruosteenmuuntoainetta vanhan pellin päälle - huomenna uusi kierros ja sitten Ferrexiä pintaan missä ei ole ehjää maalia.

Taidan kokeilla tehdä itse nuo etuhelmojen päät; saan kaverilta pienen kanttikoneen lainaksi kuten lupasi tuoda vielä pienet pillit tallilleni. Hän on siis evakossa tallistaan, siksi välineensä ovat ympäri lappeen pitäjää . Sitten saisin siivet paikalleen ja voisi kitata niiden sekä ovien alareunat. Hmm...mitähän jää sitten Joutsenon pajalle hitsattavaksi .

Tässäpä kuvia paikkauksista ja aloittamattomasta helman päästä.

http://i194.photobucket.com/albums/z171 ... 140021.jpg
http://i194.photobucket.com/albums/z171 ... 140022.jpg
http://i194.photobucket.com/albums/z171 ... 140023.jpg
http://i194.photobucket.com/albums/z171 ... 140024.jpg
http://i194.photobucket.com/albums/z171 ... 140025.jpg
http://i194.photobucket.com/albums/z171 ... 140026.jpg