Onko foorumilaisilla tietoa ,kun on mekaanisesti ahdettu 2.0 bensa moottori ja kun siihen tekee peltipakosarjan niin mikä pitäisi olla putki
koko.
Jos se olis vapari niin 44.5mm mutta jos ajetaan 1bar ylipaineella niin pitäiskö laskea moottori koko esim 3.0 4syl ,kuinka paljon kilon ylipaine
työtää seosta sylinteriin verrattuna vapariin ?
Ahdetun bensakoneen pakosarja
Ahdetun bensakoneen pakosarja
MB290td turbo
MB300sd
MB240
MB190 turbo
MB220 SEb
Sunbeam imp evo yamaha R1
Mitsu lancer evo3
Ex .MB 190 ecoline
MB300sd
MB240
MB190 turbo
MB220 SEb
Sunbeam imp evo yamaha R1
Mitsu lancer evo3
Ex .MB 190 ecoline
Tuplaa se, kun ylipaine on mitattu mahdollisimman lähellä sylinteriä. Jos ylipaine on mitattu atimen jälkeen, pitää vielä vähentää coolerin ja putkiston painehäviöt eli paine imusarjassa jää hieman pienemmäksi. Huonolla coolerilla voi olla suurikin painehäviö.hatemi kirjoitti:Eikös se kilo tuplaa sen ilmamäärän?
tomant
Viimeksi muokannut tomant, Su 17.02.2008 00:33. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Kiihdytin 190E 201.024 
1,951 - 13,077 / 171,51
Käyttöautot C240 203.061, C230 T 202.083 ja 309D 602.417, edelliset C180 203.035 ja C200 202.020
1,951 - 13,077 / 171,51Käyttöautot C240 203.061, C230 T 202.083 ja 309D 602.417, edelliset C180 203.035 ja C200 202.020
Ite laitoin Golffiin remmiahtimen jatkoksi simonssin valmiin G60 peltipakosarjan jossa muistaakseni putket on 48mm per sylinteri, liittyen yhteen 2,5" putkeen. Pakosarjan sylinteriputken halkaisija on siis 6mm vaparin putkia avarampi. Moottorihan on 1.8 litrainen ja tehot miedosti 151 entisen 104 sijaan pyöriltä mitattuna.
EQA 250 2022 AMG-line? Pajero 2005.
Mikä se semmoinen laki on? Jos ahtoilma on kuitenkin kuulerilta tullessaan muutamia kymmeniä asteita ja 1bar ja pakokaasut satoja asteita, niin siinä on vissi tilavuusero, josta seuraa paineessa myös erova. Tämä on Gay-Lussacin_laki ja lämpötila määrää tällaisessa tapauksessa seuraukset.kynsi kirjoitti:Remmiahdetussa tulee kilon paineella kaksinkertainen tilavuus pakokaasua verrattuna pakokaasuahdettuun, jossa pakopaineet menee ahtopaineen kanssa samassa. Se on kaasun laki.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Gay-Lussacin_laki
Meinasin vaan, että ei se ilma tiedä onko se ahdettu ruuvilla vai kompurahyrrällä vai mäntäpumpulla... Eikä se ilma tiedä onko se lämmitetty bensalla vai tiisselillä vai jollain muulla.
Mitä meinasit tuolla jutullasi? Meni multa ohi?
Viimeksi muokannut AK47, To 28.02.2008 21:54. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Jos kiipeää perse edellä puuhun, tipahtaa pää edellä alas.
Tässä ei ole imupuolen kanssa oikestaan suuremmin tekemistä.AK47 kirjoitti:Mikä se semmoinen laki on? Jos ahtoilma on kuitenkin kuulerilta tullessaan muutamia kymmeniä asteita ja 1bar ja pakokaasut satoja asteita astetta niin siinä on vissi tilavuusero, josta seuraa paineessa myös erova. Tämä on Gay-Lussacin_laki ja lämpötila määrää tällaisessa tapauksessa seuraukset.kynsi kirjoitti:Remmiahdetussa tulee kilon paineella kaksinkertainen tilavuus pakokaasua verrattuna pakokaasuahdettuun, jossa pakopaineet menee ahtopaineen kanssa samassa. Se on kaasun laki.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Gay-Lussacin_laki
Meinasin vaan, että ei se ilma tiedä onko se ahdettu ruuvilla vai kompurahyrrällä vai mäntäpumpulla... Eikä se ilma tiedä onko se lämmitetty bensalla vai tiisselillä vai jollain muulla.
Mitä meinasit tuolla jutullasi? Meni multa ohi?
Pakokaasun paineen aiheuttama tilavuuden muutos (tai pikemminkin pienentynyt muutos) ennen pakosiipeä. Jonka jälkeen tilavuus on sitten sama, kuin remmiahdetussa.
Pakosarja sijaitsee tuossa välissä ja sitähän alkuperäinen kysymys koski.