107:n vakionopeuden säädin (sähkö)

[Adventurer]

Tänä iltana tallilla oli ohjelmassa vakionopeuden säätäjän saattamista toimivaksi
tässä -74 mallissa se on sähkötoimista mallia.
Servolta lähtee kuskin puolelle johtosarja jossa ruskea, sininen ja puna/musta johto.
Sininen, joka muuten käynyt jossain välissä kuumana, sulattanut eristettä, jatkaa matkaansa vihreään liittimeen.
Ruskea johto maadotettu kuskin puolen tulipellissä olevan boxin kiinnityksiin.
Punamusta jatkaa matkaansa eteenpäin ja sen eristysten sisään on myös ilmestenyt punainen sekä vihreä/valkea johto em.vihreältä liittimeltä.

Tuo punainen ja vihreä/valkea johto todennäköisimmin pitäsi mennä jarruvalokatkaisijaan. Tämä johtosarja jossa nämä 3 johtoa kulkee tosin oli pätkäisty poikki ja roikkui vapana, jarruvalokatkaisijalta oli vedetty oma johto aina taakse jarruvaloille saakka ja toinen katkaisijalta lähtevä johto oli maadoitettu lattiaan. Liekkö tuon sinisen johdon kärähtämisen seurauksena jarruvalot hävinneet ja oli tehty tämmöinen turakorjaus???

Mihinkähän tämä puna/musta johto kuuluisi mennä?
Mikähän on saanut tämän sinisen johdon kärvähtämään? Jumiutunut servo??? mikä virta siinä johdossa muuten kulkee, siis mihin vaikuttaa?

[Matti R]

1974 SL:n (USA-malli) kytkentäkaaviosta näkyy että:
- jarruvalokatkaisimelle menevät vihreä/valkea toiseen napaan ja punainen ja puna/musta toiseen napaan
- puna/musta kulkee jarruvalokatkaisimelta ohjaamon vivulle (pinni3)
- sininen menee ohjaamon vivulle ja sillä annetaan ilmeisesti on tai off signaali vivulta eteenpäin. Kaavion mukaan tuo vipu olisi -74 ja -75 malleissa kaksi-asentoinen, eikä 4-asentoinen kuten uudemmat. Onko näin?
- nopeusanturille menevät musta ja vihreä/valkea johto (ohuemmat)
- jarruvalokatkaimen muut johdot on musta/valkea/violetti sulakeboxiin ja musta/punainen taakse jarruvaloille

Voin lähettää kopion kaaviosta jos on tarpeen.

[Adventurer]

Kiitos Matti. Tämä selkisi.
Katkaisija on tosiaan 2-asentoinen. tarkastan senkin toimivuuden ja palautan alkuperäisen kaltaiset kytkennät.
Testaan sitten joskus toimivuuden parempien säiden aikaan.

[Adventurer]

Sähkötyöt tuon vakkarin kanssa on tehty. Koikeilin kuitenkin vielä servon alipainepuolta, ihan letkulla imaisemalla
Sitä nyt sitten saisi imeä maailman tappiin, eli mitään stoppia ei tule.
Eli kuulostaa alipainevuodolta jossain servon sisällä.
Mutta mutta, pitääkö sen näin toimiakkin lepotilassa?
Siis alkaako alipaine jytäämään vasta kun auto on ajossa ja vakkaria tarjotaan päälle?
Toisaaltahan se karkuuttaisi alipaineet säiliöstä.
Onko jotain konstia tämän servon toiminnan testaamiseen talliolosuhteissa?

[Matti R]

Sähkötyöt tuon vakkarin kanssa on tehty. Koikeilin kuitenkin vielä servon alipainepuolta, ihan letkulla imaisemalla
Sitä nyt sitten saisi imeä maailman tappiin, eli mitään stoppia ei tule.
Eli kuulostaa alipainevuodolta jossain servon sisällä.
Mutta mutta, pitääkö sen näin toimiakkin lepotilassa?
Siis alkaako alipaine jytäämään vasta kun auto on ajossa ja vakkaria tarjotaan päälle?
Toisaaltahan se karkuuttaisi alipaineet säiliöstä.
Onko jotain konstia tämän servon toiminnan testaamiseen talliolosuhteissa?

Perustestit korjaamokäsikirjasta luettuna:
1. Sähköpistoke irti servosta, ja mitataan vastus servon pinnien välillä. Pitää olla 10-22 ohmia. Jos on jotain muuta niin servo on rikki.
2. Servon pinneihin 12V jännite. Alipaineputkesta imemällä pitäisi vaijerin liikkua. Kun jännite poistetaan, niin vaijerin pitää palata alkuasentoon vaikka alipaine on päällä.

Nämä siis kirjatietoa, itse en on (vielä) moisen kanssa touhunnut.

[unski]

Alipainepukesta imemällä ei pitäiäisi tapahtua mitään, eli alipaine ei saisi mennä edes läpi. Tämän voi tietty päätellä jo siitä, että jos alipaine huilaisi läpi niin koko alipainejärjestelmähän menisi toimimattomaksi, kuten jo totesitkin.

Ja vaijeri saa liikkua vasta kun jännite kytkentään noiden pinnien välillle, kuten Matti kertoikin. Tämä taas on tuvallisuus kysymys...laturi yms. johto menee poikki, tällöin esim. Dieseli, jossa tätä myös käytetään, senkun raksuttaa ja tuottaa alipainetta, niin vaijeri ei saa kiristyä missään tapauksessa.

Nämä olen myös päässyt testaamaan käytännössä.