W126 Takapyörän laakeri...Räjäytyskuvaa??

[Jokko Päivärinne]

Kun 120km/h vauhdin jälkeen painaa pedaalin pohjaan, alkaa vasemmalta takaa kuulua ujellusta, kun suihkukoneesta. Ujellus on tosi kimeä, eli pyöränlaakeria veikkaisin. Myös 60-80km/h vedättäessä kuuluu ujellusta.

Perä ääntää myös ihan vähän, mutta ääni on matalampaa eikä kuulu enään kovemmissa vauhdeissa.

Miten se nyt on? Yksi W126:n omistaja kertoi, että takapyörän laakeri on ihan helppo vaihtaa: Ei tartte kun pitkän hylsyn. Myös naapuri sanoi, että ainakin W115-koppasen laakeri olis ihan helppo vaihtaa..... Kummatkin ovat homman tehneet.
Täällä kuitenkin kaikki tuskailee hommaa...Mikä on totuus?

Olisko jollain pistää jotain räjäytyskuvaa tms... takapyörän navan rakenteesta?

[Henry V.]

Joo - erikoishylsy tarvitaan laakerin vaihtoon (aika iso koko ).
Vetoakseli irti ja sieltä se mutteri löytyy.

Kokeile nostaa tunkilla takapyörää ylös ja tarkista onko väljää ?
Epäilen, että laakeri huutaisi noinkin korkealla taajuudella...

Kerran vastaavassa tapauksessa käsijarrun palautusjousi oli katkennut,
ja sen hangatessa jonnekin syntyi hampaita vihlova ääni
......pelaako käsijarru ?

[Jokko Päivärinne]

Joo - erikoishylsy tarvitaan laakerin vaihtoon (aika iso koko ).
Vetoakseli irti ja sieltä se mutteri löytyy.

Kokeile nostaa tunkilla takapyörää ylös ja tarkista onko väljää ?
Epäilen, että laakeri huutaisi noinkin korkealla taajuudella...

Kerran vastaavassa tapauksessa käsijarrun palautusjousi oli katkennut,
ja sen hangatessa jonnekin syntyi hampaita vihlova ääni
......pelaako käsijarru ?

Käsijarru pelaa. Minä veikka 99% takapyörän laakeria, se on huudellut hiljaa jo pari vuotta ja nyt tänä kesänä ääni on pahentunut. Isän Audi 100:n takapyörän laakeri huusi 180km/h.

Kaveri sanoi, että ei tarttis irrotta vetaria edes. Kuulemma mutteri vaan auki ja laakeri vedetään pihalle. Sillä oli -89 mallin W126, eli täysin identtinen.

Pyörässä ei ole väljää, kun heiluttaa.

[Henry V.]

Hmm.....etupyörässähän se irroitus menee noin.

Mutta takapyörässähän on pyörännapa/ laippa siinä edessä ?

Homma menee suunnilleen näin :
* vetoakselin pultti irroitetaan ( ulkopuolella/ keskellä pyörää ).
* jarrusatula irti.
* jarrulevy irti.
* vetoakselia painetaan sisäänpäin ( varotaan niveltä ), mahtuu kääntymään
sivuun, kun jarrusatula on irroittettu.
* nyt sitten se iso mutteri auki sieltä takaa.... ( iso hylsy - ei löydy pakista).
* sitten pyörännapa lähtee irti.
* vanhat laakerit lyödään pihalle - ja uudet sisään ( huomioidaan tiivisteet).

sitten huomiodaan vielä vaseliinitäyttö laakerille, ja oikea laakerin kiristysarvo,
että tulee oikea välys. Ja kasataan irroitetut osat takaisin.

[Jokko Päivärinne]

Hmm.....etupyörässähän se irroitus menee noin.

Mutta takapyörässähän on pyörännapa/ laippa siinä edessä ?

Homma menee suunnilleen näin :
* vetoakselin pultti irroitetaan ( ulkopuolella/ keskellä pyörää ).
* jarrusatula irti.
* jarrulevy irti.
* vetoakselia painetaan sisäänpäin ( varotaan niveltä ), mahtuu kääntymään
sivuun, kun jarrusatula on irroittettu.
* nyt sitten se iso mutteri auki sieltä takaa.... ( iso hylsy - ei löydy pakista).
* sitten pyörännapa lähtee irti.
* vanhat laakerit lyödään pihalle - ja uudet sisään ( huomioidaan tiivisteet).

sitten huomiodaan vielä vaseliinitäyttö laakerille, ja oikea laakerin kiristysarvo,
että tulee oikea välys. Ja kasataan irroitetut osat takaisin.

Suuri Kiitos!!!

Eiköhän se näillä ohjeilla irtoa

[timo230e]

Sitä ryppyrengasta ei voi enää löysätä jos kiristää liikaa, eli laakeri alkaa kuumeta koeajolenkillä. Mun käsittääkseni toi on sama laakeri kuin 123 takapyörässä. Oon joutunut avaa uudelleen ja vaihtaa ryppyrenkaan.

[Jokko Päivärinne]

Sitä ryppyrengasta ei voi enää löysätä jos kiristää liikaa, eli laakeri alkaa kuumeta koeajolenkillä. Mun käsittääkseni toi on sama laakeri kuin 123 takapyörässä. Oon joutunut avaa uudelleen ja vaihtaa ryppyrenkaan.

Eli kiristetäänkö vaan sen verran, että pyörä ei heilu?

[timo230e]

Kyllähän siihen varmaan on oikeat ohjeet, mutta kotikonsteilla täytyy vaan pyöritellä välillä ja taas kiristää. Kyllä sen tuntee milloin pyörä ei pyörähdä enää niin helposti ja välys on pois.

[Jokko Päivärinne]

Kiitos vielä ohjeista!
Kävin eilen KL:ssä kysymyssä laakerin hintaa 50€ olis jäänyt... en osanut vielä.
Ostin samalla uuden etuvalon lasin ferrariin. Maksoi 60€, Veholla olis ollut tingittynä 65€.

[Tähtiklubi ylläpito]

Tänään sitten aloitetaan pikkuveljen W123:n takapyöränlaakerin vaihto. Toivottavasti saadaan myös päätökseen.
Tarvittavan hylsyn koko oli muistaakseni 31mm....Korjatkaa
Menen kohta naapuriin lainaamaan.

Isyyslomaa vielä ainakin viikko, ehkä 2. Eiköhän se tuossa ajassa vaihdu.

[jarski]

Ainakin w123:n takapyörännavan irrotukseen tarvitaan erikoinen sakara-avain, sen saa tehtyä kyllä isosta hylsystä. Pelkästä hylsystä tulee kyllä välttävä työkalu, mutta kun laittaa sellaisen tapin siihen keskelle, joka menee juuri ja juuri takapyörän navan sisään, niin johan kelpaa vaihdella laakereita..

On muuten sitten TODELLA jäykkä pyörittää tarpeeksi tiukalle se mutteri, kun uusi kokoonpuristuva hela on siellä ei mikään ihme, vaikka menee siitä mutterista ja/tai pahimmillaan myös pyörännavasta jengat

[adenauer300]

Itse tein sen sakara avaimen w126 laakerin vaihtoa varten Bilteman "voima"hysystä ( noin 5€) sorvaten sen ensin oikean kokoiseksia ja sitten vaan sopivan kokoiset sakarat ( 4kpl ) räkkäkällä.
Kun ostatte uuden laakerin muistakaa myös ostaa uusi hela, kuten jarski sanoi on se kokoonpainuva, eli vanha hela ei ole enään käyttökelpoinen mikäli remonti haluaa tehdä kunnolla

[Jokko Päivärinne]

Terve!
Vielä kysymys siitä hylsystä:
Minkä kokoinen sen hylsyn pitää olla, josta työkalun voi tehdä. Onko hyslyn nimellismitalla mitään väliä, vai onko ulkomitat tärkeämpiä?
Olen kohta lähdössä asioille ja etsimään hylsyä. Matkalla käyn KL:ssä katsomassa hommaan tarkoitettua hylsyä ja otan siitä mallia. Kehtaiskohan ottaa valokuvan ...ei kehtaa...

Mutta se koko?

[G280E]

se mitään uutta helaa tarvii,vanha ei ole pohjannu mihinkään.Jos laitat uuden holkin sinne ni sit on paree olla tehdas työkalut että saat vedettyy oikeeseen puristustiukkuuteen.Vanhalla helalla vaan ja kiristys järjen kans.

[Jokko Päivärinne]

Kaikki uudet hilut tulee. Ostin täydellisen sarjan.

Kysyisinkin, että mikä on tehdastikkuus newtonmetreissä. Iso momenttiavainväännin löytyy kyllä?

[jarski]

se mitään uutta helaa tarvii,vanha ei ole pohjannu mihinkään.Jos laitat uuden holkin sinne ni sit on paree olla tehdas työkalut että saat vedettyy oikeeseen puristustiukkuuteen.Vanhalla helalla vaan ja kiristys järjen kans.

Voihan sitä vanhaa helaa takoa leveämmäksi sopivan rautatangon päällä. 0,1mm riittää jo. Se puristuu kasaan uutta helpommin omatekoiset työkalut kestää. Jos oikein käy muistelemaan, niin tein muuten noin viime talvena, kun vaihdoin laakerin. Ei ole ainakaan vielä ollut laakerissa mitään vikaa..

[adenauer300]

DD...
Sen hylsyn ulkohalkaisija on 55mm (koko n. 40/41). Itse laitoin hylsyn reijän läpi vielä ohjurin, joka menee myös navan reijän läpi. Ohjuri estää hylsyn lipsumisen ja vioittumisen

[Jokko Päivärinne]

DD...
Sen hylsyn ulkohalkaisija on 55mm (koko n. 40/41). Itse laitoin hylsyn reijän läpi vielä ohjurin, joka menee myös navan reijän läpi. Ohjuri estää hylsyn lipsumisen ja vioittumisen

Kävin eilen KL:ssä katsomassa sitä virallista avainta. Ohjuri tappi oli 27mm.
Muut mitat saa siitä mutterista...Jotakuinkin tuo 55mm on oikea mitta.

KL lainaa avainta 10Euroa/vrk. Voipi olla, että lainataan.
Tai sitten Tähtiklubi ostaa oman ja vuokraa sitä jäsenilleen pientä korvausta vastaan.

[PM]

Voipi olla, että lainataan.
Tai sitten Tähtiklubi ostaa oman ja vuokraa sitä jäsenilleen pientä korvausta vastaan.