Jannehan voi esitellä meille mersun keskisarjassa tarjotun bensakoneen joka olisi lähellekkään yhtä luja kuin Volvon kymppi- ja satasarjan vinokoneet 
Virityspotentiaalista puhumattakaan. Kyllä itsekin pysyn kaukana vanhoista Volvon dieseleistä, siis VW:n D24:sta, joissa ei muuta hyvää taida olla kuin käyntiääni. Sehän on vähän sääli ettei tehtaalla ollut resursseja omien itsesytyttävien toteuttamiseen kultaisina aikoina. Työkonedieseleissähän Volvolla on vahva osaaminen, kuten mersullakin, käytän työssäni molempia, kuten myös Sisua
Vähän makuasioita, mutta mielestäni Volvo tarjoaa tällä hetkellä uusista autoista mielenkiintoisemman oloisia malleja kuin MB (ainakin ennenkuin karataan taloudellisesti tavoittelemattomiin malleihin). Asia johon en olisi vielä pari vuotta sitten uskonut. Volvon linja on lähtenyt lapasesta (voidaan ottaa merkkipaaluksi vaikka takavetoisen valmistuksen korvaaminen etuvetoisella) ajat sitten ja muutos kulminoitui siirtymisellä Fordin suojiin. Mutta taplaa se mersukin sellaisella tyylillä mikä ei merkille sovi. Voi tätä nykyajan menoa. Mitä niitä hirvityksiä onkaan A, B, GL ja pahempia luvassa. BMW julkistaa tosikaunottaren, X6:n....
Nämä sentään pitäytyvät takavedossa perinteisimmissä malleissaan. Käsittääkseni MB on kuitenkin viime vuosina parantanut moottoriosaamistaan roimasti, onneksi.Kaikki em. merkit ovat legendaarisia huippuautoja, tosin näin [priimium]
aikakaudella suhtaudun varauksellisesti massatuotteiden mielekkyyteen ja kestävyyteen, koskien niin pilipali-Fordin omistamaa Volvoa kuin räjähdysmäisesti tuotantokapasiteettiaan kasvattanutta Mercedestä. Aidot Mersuthan koottiin Sindelfingenissä ja Rastattissa, eikö Topikin aloittajalle toivon paljon iloa uudesta hankinnastaan! Ja muillekin äskeittäin mersunrattiin siirtyneille
