Sergeyn W115

[Sergey]

Nyt o koneessa uudet öljyt, glykoolit ja pari ruostepaikkaa enää puuttuu. Auto oli tänään käynnissä yli tunnin. Lämpömittari oli siinä 80 yläpuolella, ensin jännitti että meneekö se jopa sataseen mutta ei.

Jarrut on ainoa kysymysmerkki. Ainakin ne toimii, mutta ei oo viel päässy testaamaan niitä kunnolla. Tuulilasin ympäristössä on ruostetta ja pari pistettä on vielä mutta ne ei nyt ole prioriteettilistalla. Tuulilasin ympäristön fiksaan kun tulee uusi lasi, tammi-helmikuussa. Sitten olisi pirssi ajokunnossa.

Tuli tuossa mieleen jos laittais kokonaan uudet istuimet eteen... sellaiset sähkösäätöiset.

[salesone]

Tuli tuossa mieleen jos laittais kokonaan uudet istuimet eteen... sellaiset sähkösäätöiset.

Ja auton arvolle sopiva lehmännahkaverhous niihin..

[Sergey]

Eii ku verhoilisin ne tollaseks samaksi punaiseksi kuin nuo orginaalitkin ovat Olis SL500 sisustus tiedossa pilkkahintaan. Siksi tälläsiä mietiskelen.

[Sergey]

Nyt o viimiset isot ruosteet paikattu enää pikkupaikkoja parikmmentä niin on valmis siltä osalta. Eilen kunnostin istuimet ja niskatuet sekä purkasin väärän värisen käsinojan nahkan kaavoiksi ja ompelen uuden punaisesta keinonahasta. Pikkusen tummempaa on tuo kaupan nahka kuin orkkis, mutta ei se mitään. Jos löytyy jostain orkkista vastaavaa niin ompeleehan sen sitten uuden.

Tulee muuten pää kipeeks ku kipinä menee korvaan!

[Petteri Kivimäki]

Miten kunnostit istuimet, ryhdistitkö jotenkin?

Multa ääni alkuperäisten istuinten puolesta, ne on kumminkin suunniteltu tuohon mittasuhteiltaan ja muotokieleltään. Joskus on jossain autossa näkynyt Recaron penkkiä ja Saabin pallia, mutta ovat näyttäneet siltä etteivät kokonaisuuteen kuulu..

Kai huomasit että tuolla myynti-palstalla oli uusi turbo-pakosarja OM615/616 -koneisiin myynnissä!

[Sergey]

Juu huomasin pakosarjan Penkithän ei ole ajettu juuri mitään niin ryhdissä ne on vielä. En siis noita mitenkää erityisemmin isosti kunnostellut, kun vähän ompelin sieltä täältä purkautumaan alkaneita saumoja takas umpeen, vähän hitsausta runkoon j kokosin ne asennuskuntoon. Käsinojahan on kait w123:sta niin piti sekin asentaa. Kyl sinne nuo 100% orkkispenkit menee. On SL:n penkit liian leveet.

[Sergey]

Ja taas kun sää kerran oli aurinkoinen +8 ja täysin pilvetön, niin pikku puuhastelua taas auton alla. Kaaria ehostin vähän ja tuonne kaaren alalaitaan kotelon seinään peltiä pikkunen pala. Tuhersin vähän punasella viivalla noita mitä tuli uusittua. Tuo olikin pahiten ruotunut kaari. Pohjamaalia, mattamustaa ja massaa.




Näin peltityöt vasemmalla puolella autoa ovat virallisesti valmiit. Nyt siirryn sitten oikealle puolelle jossa on paljon vähemmän vikaa, lähinnä pistepaikkoja.

[Aapo.T]

Reikä se on pienikin

[Sergey]

Joo mut pieni reikä o simppeli paikata kun ei tarvi rakentaa uudelleen koko roskaa

Vaan eihän tästä ees mikää museokalu tule niin ei ne pikku reijät sinänsä haittaa edes ellei ne ole rungossa... Siis katsastusta ajatellen.

[Sergey]

Kävin penkomassa kellaria ja löysin W115 220D osia. Jotai tankoja ja kumit taakse... Olleet varastossa ainakin 15v ja nivelien kumit on rikki, mutta ite varret on edelleen uudet. Tuossa laatikossa oli siis noi kaikki kumiosat. Kuuluuko ne kaikki 4 siis tuohon pakkaukseen?

Kuvalinkki

[Aapo.T]

Eikös sulla oo tossa eturaidetangot, moottorinkumit ja jotku mulle tuntemattomat kiekot

[Sergey]

Kyl siis noi kumit on taka-akselilta ja osat numero 100. Tuleeko tuo kiekko siis tuon kelkan päälle?:


100: 1163500075 001 REPAIR KIT REAR SUBFRAME MOUNTING
Ja siinähä se selvis, että laatikko on oikea. On nuo velivenäläisen sivut sitten kivat.

[Sergey]

Ainiin tulihan tuohon hommattua tiukan huutokisan jälkeen manuaalikin tuossa ennen joulua Kannet vähän kulahtaneet mutta sisältö on kuin vähän korjaamolla käytetty, ei ees sormenjälkiä. Liekö kilpahuutajat ja myyjä ollut foorumilaisia? Kirjassa siis käsitellään kaikki 4 ja 6 sylinteriset automallit vuosilta 61-73. Kaipa se mun 1974 malliinkin käy soveltaen.

[karra]

Ainiin tulihan tuohon hommattua tiukan huutokisan jälkeen manuaalikin tuossa ennen joulua Kannet vähän kulahtaneet mutta sisältö on kuin vähän korjaamolla käytetty, ei ees sormenjälkiä. Liekö kilpahuutajat ja myyjä ollut foorumilaisia? Kirjassa siis käsitellään kaikki 4 ja 6 sylinteriset automallit vuosilta 61-73. Kaipa se mun 1974 malliinkin käy soveltaen.

Just samanlaisen sain oman pystärin mukaan Tukholmasta. Painos vuodelta 1975. Tietty on vähän "suppeahko" mutta kyllä paljon tietoa löytyy.

Olin jo edelliseen Coupeeni hankkinut Haynesin 1968-1972 250&280 kirjan ja se on aika täydellinen; monin verroin enemmin sivuja. Siitä löytyy myös pystäricoupen asiatkin .

[Sergey]

Olin just aikeissa kysyy että onko sama kirja. Ja mun painos on kans 1975. Kyllä tuolla kaikki tärkeimmät löytyy ja loput menee käsikopelolla. Kirjan parasta antia on kuitenki räjäytyskuvat joita on kaikesta missä vois kuvitella sellaista tarvitsevan. Siitä hyvä kirja, että se käy myös tollaseen S-sarjaseen kans joka haaveissa on

[Sergey]

Saako näistä vanhemmista autoista runkonumerolla jotakin tietoja jostakin? Oman auton numero kun on 115 115 10 227210

[kerosiini]

Kantakortin voit saada classic centeristä. Mene niitten sivuille vieraileen ja lähetä postia. Vaativat kyllä yleensä rekisteriotteesta kopiota mutta eihän tuo ongelma ole, minullekki lähettivät tuon 220D:n kantakortin josta ei kylläkään selvinnyt juuri sitä mitä halusin eli valmistuspäivämäärää Joku kesä-günther ollu taas töissä ja unohtanu merkitä prkl...

[Sergey]

Ku auto ei oo rekisteris ollenkaan. Ja kauppakirjat on nyt mitä on.

[Sergey]

Tuossa ruottin reissulla iski silmään oikein urakalla ICA:n lehtihyllystä pystärin virheetön hymy. Kyseessä on siis uusin (2/2008) Classic Motor lehti jossa vihreä, virheetön, alkuperäinen 1975 virnistelee... Upea auto kerta kaikkiaan. Kuin uusi.

http://www.classicmotor.se/ovrigt/article195427.ece

Ei kai se haitta ajos skannaan pari kuvaa foorumilaisillekin? Eihän kustantaja pahastu eihän?

Palaan illemmalla asiaan.

[Sergey]

Tuli eilen virallisesti vasen kylki valmiiksi ruostetöineen, mutta alkoi hämärtään siihenmalliin ettei ihan viitsinyt valmiiksi ruuvata. Lamppu vain paikalleen niin se on kasas.


Alottelin tänään tätä oikeata kylkeä joka onkin jo huomattavan paljon siistimpi jo valmiiksi, ja sainkin jo paikattua takalokarin kaaret, takalokarin helmakotelonpään, tulipellin hioin riskipaikoista kokonaan pellille ja laitoin uudet värit pohjalle, massaa ja sekä paikkasin tuon etulokarin reijän. Se kyllä ei mahottoman hyvin sujunut, mutta ehjää peltioä se nyt on, pakkelia vähän reilummin Jäljellä takalattiasta 5 pientä reikää siellä täällä.
Valitettavasti kuva on eiliseltä päivältä kun taka-akselia WD40:llä ruikin.



Taustalla tuo möhkälekin. Pitäs rapaa lakat viel toiselta puolen pois, laittaa pressu takas, antaa kuivua ja lakata se X kertaa.

[Petteri Kivimäki]

No kyllä sitä kelpaa kun ei ole puolta metriä lunta niinkuin täälläpäin - minä kasaan pystäriin turboahdinta täyshuollon jäljiltä, kun se on nyt ainoa mitä voi sisätiloissa askarrella.

Mainitsit jotain tuolla aikaisemmin jarruista. Itsellä jarrut oli sellaisessa kunnossa että uudet suosiolla. Ja kyllä kannatti, imittäin KLstä W123 jarrut pystäriin:

619 Takajarrusatula oikea, BOSCH-vaihtolaite
Vanhasta, rungoltaan ehjästä hyvitetään 36,00. Vanha palautettava samassa valmistajan laatikossa.
Hinta: 115,00 EUR

En muista oliko tossa satsissa vielä jarrupalat matkassa, mutta tuohon hintaan en viitsinyt alkaa tiivisteitä vaihtelemaan yms. mums. Nyt on jarrut kuin uudet eli pirun hyvät!

[Sergey]

Joo mulla on jarruremppa tehty 14v sitten... ja auto on seissyt 13v Eli herkistely tosiaan riitti! Kävinhän mä ajelemassa ja kokeileen että toimiiko se seisontajarru ja kyllä siististi molemmat takarenkaat vetää soralle kaksi yhtä pitkää viivaa. Tavalliset jarrut toimii kans moitteitta. Vähän ne kyllä oli kysymysmerkki aluks.

[Sergey]

OT

No kyllä sitä kelpaa kun ei ole puolta metriä lunta niinkuin täälläpäin

Oli meilläkin tuossa 2 viikkoa sitten lunta! Otin kuvankin, yhden päivän ajan sitä oli, ja pakkohan se oli ikuistaa. Joo kyllähän se, oikein miellyttävä kevätsää, oli päivällä 9c ja otin vähän muitakin kuvia takapihalta, viistoista senttiä ne on jo tullu :



/OT

[biglimited]

lisää ot:

Ai perhana kun on keväisen oloista aikaa jo Ihana helmikuu tämmösen kesämiehen mielestä

[Aapo.T]

Ite tilasin motonetista kunnostetut satulat eteen w114:seen, 96e kpl, varmaan w115:ssa edullisemmatkin Takasatulat tais olla 65e kpl.
Etulevyt makso 15e/kpl.

[Sergey]

Tulipa sitten prestoitettua nuo etupenkit. Muistin tällä kertaa ottaa ennen/jälkeen kuviakin. Hikistä puuhaa kun ei noita ole kovin siivoiltu. Hirvittävä tupakantervan käry irtoaa. Mutta viimeistelyllä siihen tulee uuden auton tuoksu. Tosin laitan viimiseksi mehiläisvahaa, niin ei tarvita wunderbaumei Tässäpä niitä on. Ilman salamaa livenä ne näyttää viel paremmilta kun ei näy noi reikien röhnät.

[Aapo.T]

Siis mitä töhnää olet penkkeihin laittanut? ja jääkö väri pysyväksi kun mömmö on kuivunut?

[Sergey]

Nahan puhdistus ja hoitoaineet. Presta nimeltään. Kyllä, kuvassa on kuiva lopputulos ja väri on penkin alkuperäinen (aine on itsessään väritön).

Huomatkaa että pesin tuon istuimen syksyllä melko kauttaaltaan tarvikeliikkeestä löytyneellä autoglymin tuotteilla jonka jäljiltä tuo vasemmanpuoleinen pinta on "puhdas"

[karra]

Siistit penkit . Siis onko oikeaa nahkaa, eikä MB-texiä .

Onko oikeassa etuviivessä joku reikä? Lipputangolle .

[jusa82]

Minä pesin autoglymin aineella + mäntysuovalla + pehmeähköllä juuriharjalla nuo museoauton penkit. Niin kuumaa vettä kuin vain kehtasi laittaa.

Pesuvesi oli täysin mustaa. Taas MB-text loistaa (sininen). Päälle kiiltoainetta. Museotarkastajat sanoivat että harvoin näin siistejä penkkejä ovat nähneet.

Mobilistista luin, samoin kuvattu kuin SERGEYNKIN penkit, olivat joskut olleet valkoiset -taikasienellä vedetty puoliksi. Vedetty puoli valkoinen, toinen vetämätön puoli harmaa. Että semmoinen teho siinä ihmeaineessa.

Voin tuossa huomenna katsoa sen maahantuojan. Pitäisi saada apteekista. Lehdessä oli myös ohjeet ja määrät paljonko ainetta (kuinka monta sientä) puhdistukseen menee.

Että sillä lailla.