C 200 CDI 203, Moottori räjähti!!

[Jami2]

C200CDI 203, vm.2003, 215000km
Kesken ajomatkat kuului kova kolaus, mitään normaalista poikkeavaa ei kumminkaan ollut havaittavissa, tie oli aivan puhdas eikä autossakaan näkynyt mitään. Kotipiha oli onneksi 200m päässä. Aamulla töihin lähdön yhteydessä huomasin öljyvanan viimeisen kymmenen metrin matkalla. Avattuani konepellin näin taskulampulla oikeanpuoleisen moottorin kovakkeen murtuneen poikki. Laitoin koneen käyntiin ja öljyä alkoi suihkuta korvakkeen alta. Joten tilasin hinurin paikalle ja auto merkkikorjaamolle.
Korjaamon asiakaspalvelija sanoin että moottorin kylkeen on moottorin sisäpuolelta kohdistunut voimakas isku kakkos sylinterin kohdalle, ja kyljessä on nyrkin kokoinen reikä!! (tasapainoakseliko?)
Kyselin häneltä onko tämän ikäisessä autossa enää mitään takuuta voimassa tälläistä varten johon sain 95%:sella varmuudella kielteisen vastauksen.
Autoa pitäisi nyt merkkikorjaamolla tutkia ja selvittää mitä on tapahtunut, tämä lysti maksaisi arviolta 8h x 72e/h. Vasta tämän jälkeen merkkikorjaamo voisi tehdä selvityksen tästä takuun korvattavuudesta.

Onko tälläistä vastaavanlaista sattunut kenellekkään teille ja jos on
niin onko tätä takuun korvattavuutta selvitetty?

[Aki P]

Hallin lattialla on yksi 90tkm ajettu suomiauton lohko jossa 1.sylinteri leikannut kiinni. Asia on nyt korjattu ja täältä löytyy puolimoottori sellaiseen autoon Vai jokos tuossa sun autossa on se 646 moottori? tämä lohko on 611 vm.-01

[Jami2]

Moottorin nro on 611.692
Käykö se, täytynee kysyä viisammilta
Muuten kyllä kiinnostaa!!

[Mika.T]

unohda se merkkiliike. Muualla osataan paremmin ja halvemmalla.

[tuikku]

Moottorin nro on 611.692
Käykö se

Käy, sama lohko.
Ennen 06/03 valmistettu.

Muutenkin, ei ehken sillä veholla kannata tutkituttaa, eipä silti, kyllä se sielläkin varmaankin kuntoon tulee, mutta hinta voi olla "korkeahko".

Ensiksi selvittäisin kuluttajansuoja-asiamiehen kautta asiaa, toiseksi, onko autossa kasko, se puoli kannattaa myös selvitellä.

Mahdollisten korvausten takiakaan ei varmaankaan tarvi työtä merkkikorjaamossa teetättää, esim. Aki on varmasti kaikin tavoin "inhimillisempi" vaihtoehto.
Työtähän, siis näpryytä tuossa lohkon vaihdossa on runsaanlaisesti, kun näissä on kohti paljon lisälaitteita moottorin ympärillä.

[M.K]

voisi tehdä selvityksen tästä takuun korvattavuudesta.
Onko tälläistä vastaavanlaista sattunut kenellekkään teille ja jos on
niin onko tätä takuun korvattavuutta selvitetty?

Jos löytyy lastu- tai softaviritys, niin takuut voit unohtaa. Kallis yllätys, etenkin jos olet auton toinen omistaja ja totaalisen tietämätön edellisen omistajan tekemistä virityksistä.

[Aki P]

Jees. Tosiaan lohko löytyy mutta löytyy kyllä pari konettakin, ettei tarvi alkaa mulistaan sen kummemin ja vaihto onnistuu takuutyönä.
Aivan turhaa veholla tutkia jos reikä kyljessä!! Kyllä sen sitten jo tietää/ näkee sen koneen kunnon.

Pistin YV:tä

[JP74]

Jännä, että nuo mersun koneet jää ajokuntoiseksi, vaikka kylkeen tulee reikä...Kävikö kone kaikilla, vai putosko yksi sylinteri pois pelistä, kuten todennäköistä on? Vikahan on niin selvä, ettei se tutkimalla parane enää, muutakuin Akilta toinen kone keulille.

Onkohan noissa om611 koneissa samaa taipumusta levitä veivinlaakerista, kuin paljon ajettujen om601:en ja kumppaneiden? Vastahan joku myi konevikaista väykkyä, josta oli veivinlaakeri mennyt. Pikkuhommahan tuo ois laakeroida ajoissa, jos tuota vaivaa enemmän esiintyy. Mobilessa kun näyttäs joskus olevan vaihtokoneella varustettuja cdi vehkeitä myynnissä melko pienillä mittarinlukemilla. Onkos Akilla näkemystä tuohon asiaan?

[Aki P]

Kangen leveys ja poraus on sama kuin vanhassa 601:ssä, ahtopainetta kuitenkin sen toista baria normaalisti Kanki on kyllä itsessään VAHVA

Eli voisko se laakeri väsähtää kesken kaiken

[illinois]

mikään ei yllätä enää, kajahti aikoinaan 250 D kiertokanki kyljestä läpi ja mittarissa oli vasta 50 tkm.Ei oltu vedätetty, ajettu kakkosella pitkiä matkoja tmv.Max B:lle oli asiaa silloin...

[tuikku]

.
Niin, jos kerran on vielä ajamaan pystynyt, niin kiertokankivaurio kait se on ainut mahdollisuus sitten.

Koko moottori minun mielestäni kannattaa vaihtaa, jos sellaisia on.
Jos alkupräinen kansi jää paikoilleen, niin pitää kyllä selvittää, miksi vaurio syntyi.
Oliko vaan tekovika -> sehän on toisaalta ihan ok.
Vai onko öljykanavissa, tai muissa rakenteissa vikaa.
Onko kansi vuotanut öljyt ja nesteet sekaisin.
Vai jotain muuta.
Jos vaurion aiheuttaja ei oikein selviä, niin ainaskin mulla jäisi vähän ontto tunne munaskuihin.
Siksi vaihtaisin koko paketin, kilometreillähän ei kunnossa olevassa moottorissa ole "oikeastaan mitään väliä".

Olisin Akin kanssa kyllä samaa mieltä, että rakenne näissä moottoreissa itsessään on reilusti mitoitettu.
Ei ole mullakaan vielä mitään merkkiäkään ylimääräisistä äänistä.
160tuhatta on jo ohitettu.
Vieläpä pikku pakkasistakin räpsähtää nätisti käyntiin vaikkei hekuttelekkaan.
Alussa vääntöjä oli niin paljon, kun vaan kytkin mitenkään kesti ja nykyään niin paljon, kun on irti saatu.
Niin, että mihinkään rakenteellisiin "puutteisiin" en usko, enkä siihenkään, että millään lastulla, tai boxillakaan saataisiin ehjää moottoria rikottua.

[Jami2]

Jännä, että nuo mersun koneet jää ajokuntoiseksi, vaikka kylkeen tulee reikä...Kävikö kone kaikilla, vai putosko yksi sylinteri pois pelistä, kuten todennäköistä on? Vikahan on niin selvä, ettei se tutkimalla parane enää, muutakuin Akilta toinen kone keulille.

Koneen käyntiäänessä ei ollut mitään eroavaisuutta normaaliin nähden ja matkahan jatkui tämän "iskun" jälkeenkin. Kulkee kyllä 3:llakin uskoisin (350Nm/124kW). Reikä on tosiaan korvakkeen alla ja 2-sylinterin kohdalla jossain. Eikä öljy valumiakaan näkynyt muualla kuin omaan pihaan ajettaessa ylämäessä.
Selvittelin vehon kautta tätä ongelmaa kaverin kaverilta, että olisiko vastaavaa tapahtunut aikaisemmin. Johon sain kielteisen vastauksen, sinänsä vastaus ei yllättänyt mitenkään!!. Kiertokanki tai kuulemma tämä tasausakseli, kumminkin reikä väärässä paikassa on nyt ainot fakta.

Uusi vaihtokone on nyt tällä selvitystyöllä ilmeisesti ainut vaihtoehto ja omasta pussista menee. Lisäksi herätin tämän 200:sen henkiin pienellä ohjelmamuutoksella. Tosin tällä zip:pauksella ei ole kuulemma mitään yhtäläisyyttä sattuneeseen, autolla on kumminkin ajettu aivan normaalisti.

Joten pajalle menee ja lisää infoa tulee tänne todellisesta syystä, kunhan saan kerättyä riittävästi euroja kasaan ja "automaailman esikuvan" tien päälle .

[kardaani]

Ei noi kyllä hajoa mitenkään! Kumma homma. Kyllä tuohon pitää löytyä joku järkiselitys. Voin sanoa, että olen repinyt ihan miten vaan noita cdi-moottoreita yli 400 tkm. ajettujakin ja moottori ei ole kyllä moksiskaan mistään repimisistä. Kyllä siellä on materiaalivika tai joku yksinkertainen juttu mitä ette vielä ole huomanneet. Pystyykö auton tietokone kertomaan, että tehoja ja vääntöä on nostettu. Eli paljastuuko zippaus merkkikorjaamolle? Sulla on käynyt kyllä huono tuuri! Veholla ovat minulle kovaa väittäneet, että cdi-moottoreiden alakerta on kestävämpi kuin lähes ikuisen W124:sen.

[paloviita]

Kiertokanki tai kuulemma tämä tasausakseli, kumminkin reikä väärässä paikassa on nyt ainot fakta.

Mahtaakohan 2003 mallin 200 CDI:ssä edes olla tasapainoakselia...

[markoala]

Ei ole.

[Pena]

C200CDI 203, vm.2003, 215000km
Kyselin häneltä onko tämän ikäisessä autossa enää mitään takuuta voimassa tälläistä varten johon sain 95%:sella varmuudella kielteisen vastauksen.
Autoa pitäisi nyt merkkikorjaamolla tutkia ja selvittää mitä on tapahtunut, tämä lysti maksaisi arviolta 8h x 72e/h. Vasta tämän jälkeen merkkikorjaamo voisi tehdä selvityksen tästä takuun korvattavuudesta.

Onko tälläistä vastaavanlaista sattunut kenellekkään teille ja jos on
niin onko tätä takuun korvattavuutta selvitetty?

Perusperiaate kuluttajasuojassa on, että tuotteen pitää kestää sen oletettu elinikä. Auton käyttäjän on taas huolehdittava, että sitä käytetään asianmukaisesti ja ohjeiden mukaisesti sekä huollot tehty huolto-ohjelman mukaisesti. MYYJÄN VIRHEVASTUU JATKUU TAKUUN PÄÄTTYMISEN JÄLKEENKIN. Tämä on nyt uusi kuluttajaviraston ohje.

Tässä tapauksessa voi vedota seuraavaan lain kohtaan:

- auto tai sen osa kestää lyhemmän aikaa, kuin perustellusti voi odottaa.

Jos myyjä pystyy todistamaan, että vika on tullut ostajasta johtuvasta syystä, niin korvausta ei tule. Esim. virittäminen tai huoltojen laiminlyönti.

Joka tapauksessa käytetyssä joutuu itsekkin kustantamaan osan kustannuksista.


-

[Pena]

Jäi vielä kertomatta, että myyjä ei voi veloittaa tutkimisesta mitään jos kyseessä on riidanalainen asia. Myyjän velvollisuus on nimenomaan ks. lain mukaan toteen näyttää onko tuotteessa virhe. Kuluttajan ei tarvii todistella mitään.


On se helppoa, kun on näidenki asioiden parissa kymmenkunta vuotta työhellyt.

[Jami2]

Vian syyksi ilmeni nyt kampiakselin laakeri, laakerin kiinnityspultit olivat ilmeisesti löystyneet ja koko laakerin puolikas irtosi. Toinen pulteista oli poikki, jenka osittain koneen sisällä. Otti sitten kimmokkeen kampiakselista ja tuli 2-sylinterin kohdalta päivänvaloon...
Joten eipä muuta kuin kuluttajariitalautakunnan lappuja täyttelemään. :twisted

[gulfstream]

Kyllä perhana noin vähän ajetun W203:n pitäisi kestää. Ei muuta kuin asiallinen kirje kehiin ja se niin isolle viskaalille Vehoon kuin mahdollista.

Vian syyksi ilmeni nyt kampiakselin laakeri, laakerin kiinnityspultit olivat ilmeisesti löystyneet ja koko laakerin puolikas irtosi. Toinen pulteista oli poikki, jenka osittain koneen sisällä. Otti sitten kimmokkeen kampiakselista ja tuli 2-sylinterin kohdalta päivänvaloon...
Joten eipä muuta kuin kuluttajariitalautakunnan lappuja täyttelemään. :twisted

[gulfstream]

Löytyikö tämän ketjun aloittajan ongelmalle maksaja (siis joku muu kuin omistaja)? Mikä on tilanne nyt keväällä 2008? Mitä, miksi jne? Mitä korjaus maksoi?

[Juselius]

Ei muuta kuin asiallinen kirje kehiin ja se niin isolle viskaalille Vehoon kuin mahdollista.

Totta, tuolla alkaa toimimaan. Tilasin taannoin SECiin ja W140:seen avaimia ja homma alkoi kestämään, niin eräänä päivänä menin sitten Hertsikkaan kysymään ja kas kummaa, avaimet oli paikalla, mutta kukaan ei ollut muistanut ilmoittaa niistä.

Sähköpostikyselyä samana iltana Vehoon asiasta, että mikäs on kun ei puhelimet pysy käsissä ja asiakas odottaa avaimia viikkotolkulla. Tuli löysäpäinen vastaus tyyliin: "Käsittääkseni olette avaimenne jo saaneet..." No v*ttu, siitähän sitten kierroksia omaan myllyyn, jotta onhan "asiakaspalvelua", vieläpä ilman pienintäkään pahoittelua viivästyksen ja mokan johdosta! Tämän kun kerroin koko Vehon 2. päällikölle, joku Kenneth se on joka vastasi sähköpostilla seuraavana aamuna, ja johan alkoi Hertsikasta aluepäällikö soittamaan ja kutsumaan kahville ja juttelemaan, jotta miten pääsemme tästä kiusallisesta tilanteesta ja virheestämme pois? Pääsimme oikein hyvään lopputulokseen ja lisäksi siihen, että Veholla ei enää suhtauduta löysin ottein palautteeseen.
Siitä päälliköille täydet pisteet!

Joten, asiallinen palaute kannattaa lähes poikkeuksetta!

PS. Musta Pörssi on niin paska firma, ettei sieltä vaivauduta edes vastaamaan asialliseen palautteeseen!