320cdi automatic W211 03->uudemmat

[ClubKRP]

Onko jollain kokemuksia kulkineesta?? Onko typpi vikoja? Olen kuulut että syyläristä tihkuu jäähdytys nestettä automaatti öljyjen sekaan onko muita?? Mite ovat toimineet yleisesti?? Vai pitäneekö pysyä 200cdi:ssä?

[jussilampi]

Onko jollain kokemuksia kulkineesta?? Onko typpi vikoja? Olen kuulut että syyläristä tihkuu jäähdytys nestettä automaatti öljyjen sekaan onko muita?? Mite ovat toimineet yleisesti?? Vai pitäneekö pysyä 200cdi:ssä?

Joo hieno ja varma peli,katso ennen ostoa että lauhdutin Behr,niissä ei ole ollut ongelmia.
Mutta ei sillä talvella pääse yhtään paremmin kuin 200CDI:llä,laitetaan koneeseen tehoja ja sitten luistonesto joka estää niiden käytön,eli turha talvella liikennevaloissa kiihdyttää 127 Fiatin kanssa.Ostasin nyt 4-Maticin jos olisi auton osto,on ollut 12vuotta sellainen siinä on talviauto,kesällähän sillä ei taas ole mitään merkitystä.

[Ekku]

Mutta ei sillä talvella pääse yhtään paremmin kuin 200CDI:llä,laitetaan koneeseen tehoja ja sitten luistonesto joka estää niiden käytön,eli turha talvella liikennevaloissa kiihdyttää 127 Fiatin kanssa.Ostasin nyt 4-Maticin jos olisi auton osto,on ollut 12vuotta sellainen siinä on talviauto,kesällähän sillä ei taas ole mitään merkitystä.

No kyllä sillä nyt vähän paremmin etenee...

Vaikuttaa muuten tosi paljon ko. autossa paikalta lähtöön se onko tankki täynnä.

Niillä kiloilla siellä taka-akselin päällä on todellakin vaikutusta.

nuo luistonesto/ajonhallintajärjestelmät on kyllä parantuneet koko ajan. Nykyään ne sallivat jo jonkin verran luistoa ennen vedon katkaisua ja jos katkaisu sitten tulee, niin viive vedon palautumiseen on huomattavasti lyhyempi.

[jussilampi]

Mutta ei sillä talvella pääse yhtään paremmin kuin 200CDI:llä,laitetaan koneeseen tehoja ja sitten luistonesto joka estää niiden käytön,eli turha talvella liikennevaloissa kiihdyttää 127 Fiatin kanssa.Ostasin nyt 4-Maticin jos olisi auton osto,on ollut 12vuotta sellainen siinä on talviauto,kesällähän sillä ei taas ole mitään merkitystä.

No kyllä sillä nyt vähän paremmin etenee...

Vaikuttaa muuten tosi paljon ko. autossa paikalta lähtöön se onko tankki täynnä.

Niillä kiloilla siellä taka-akselin päällä on todellakin vaikutusta.

nuo luistonesto/ajonhallintajärjestelmät on kyllä parantuneet koko ajan. Nykyään ne sallivat jo jonkin verran luistoa ennen vedon katkaisua ja jos katkaisu sitten tulee, niin viive vedon palautumiseen on huomattavasti lyhyempi.

Eikai se kiihtyvyyteen vaikuta,pyörittääkö rengasta 4 tai 6 sylinteriä,kun renkaissa ei vaan pito riitä,220CDI 150 heppaa nykyisin 170 riittää kyllä renkaan pyöritykseen,pitäisi olla tuon hintaluokan auto 320CDI jo vakiona 4-matic, kuten Audillakin on 3 litran dieselissä,onhan se häpeä kun 200euron Samara jattää sinut liukkaalla kuin paskan paikoilleen,kannattaa muuten katellä muualle ja lähtä täysiä,ettei ne huomaa että kiihdytät.
Kaikissa 211 on muuten sama ESP eli luiston esto.

[mikkiz]

Ainankin oma 270CDI lähtee liukkailla valoista taatusti paremmin kuin joku tavan 1.3-1.6 etuvetokinneri... Alla on vielä paljon parjatut saksan kitkat. Vai onko siellä Oulussa niin helvetin paljon liukkaampaa kuin täällä Etelä-Karjalassa?

Mutta aiheeseen! Ehdottomasti suosittelemisen arvoinen auto. Omassa 270CDI.ssä ainoa harmittava asia on tuo yhden sylinterin puute. Kyllä tuollakin kerkeää, mutta vanhana bemaristina suora kutonen on se ainoa oikea. Ostaessa kannattaa ehdottomasti sijoittaa varusteisiin ja kilometreihin. Eli osta mahdollisimman vähän ajettu ja mahd. hyvin varusteltu. Huoltokirja, täydellinen sellainen, on aivan ehdoton! Tämä takaa sen, että on edes mahdollista saada/yrittää saada tehdasta mukaan korjauskuluihin, esim. jäähdytin/laatikko remppaan.

[Ekku]

Eikai se kiihtyvyyteen vaikuta,pyörittääkö rengasta 4 tai 6 sylinteriä,kun renkaissa ei vaan pito riitä,220CDI 150 heppaa nykyisin 170 riittää kyllä renkaan pyöritykseen,pitäisi olla tuon hintaluokan auto 320CDI jo vakiona 4-matic, kuten Audillakin on 3 litran dieselissä,onhan se häpeä kun 200euron Samara jattää sinut liukkaalla kuin paskan paikoilleen,kannattaa muuten katellä muualle ja lähtä täysiä,ettei ne huomaa että kiihdytät.
Kaikissa 211 on muuten sama ESP eli luiston esto.[/quote]

Jos alla on kunnolliset nastarenkaat, niin kyllä se ihan siedettävästi paikaltaan irtoaa. Ei se auton etuvetoisuus itsessään tee autosta mitään liikennevalo-rakettia.

Niissä 200 euron Samaroissa muuten on harvemmin alla 400 euron talvirenkaita

Tuo kommentti tuosta paremmasta luistonestosta perustuu vertailuun 2002 ja 2005 vuosimallien välillä. Vanhemmassa toimi huomattavasti huonommin. Saman ikäisissä lienee sama koneen koosta riippumatta.

Olen kokeillut kyllä 320cdi 4-maticciakin, mutta en nähnyt sitä niin tarpeelliseksi, että sen olisin omaan autooni halunnut.

[jussilampi]

Eikai se kiihtyvyyteen vaikuta,pyörittääkö rengasta 4 tai 6 sylinteriä,kun renkaissa ei vaan pito riitä,220CDI 150 heppaa nykyisin 170 riittää kyllä renkaan pyöritykseen,pitäisi olla tuon hintaluokan auto 320CDI jo vakiona 4-matic, kuten Audillakin on 3 litran dieselissä,onhan se häpeä kun 200euron Samara jattää sinut liukkaalla kuin paskan paikoilleen,kannattaa muuten katellä muualle ja lähtä täysiä,ettei ne huomaa että kiihdytät.
Kaikissa 211 on muuten sama ESP eli luiston esto.

Jos alla on kunnolliset nastarenkaat, niin kyllä se ihan siedettävästi paikaltaan irtoaa. Ei se auton etuvetoisuus itsessään tee autosta mitään liikennevalo-rakettia.
tNiissä 200 euron Samaroissa muuten on harvemmin alla 400 euron talvirenkaita

Tuo kommentti tuosta paremmasta luistonestosta perustuu vertailuun 2002 ja 2005 vuosimallien välillä. Vanhemmassa toimi huomattavasti huonommin. Saman ikäisissä lienee sama koneen koosta riippumatta.

Olen kokeillut kyllä 320cdi 4-maticciakin, mutta en nähnyt sitä niin tarpeelliseksi, että sen olisin omaan autooni halunnut.[/quote]


Sehän on täyttä paska puhetta jos et ole nelima
tikkia erottanu, sehän kulkee maastossakin kuin pyöräkone,ja lähtee liikenevaloista kuin kuppa tööllööstä,ja se mitten takaveto mersu lähtee
talvella tietää jokainen mese harrastaja,ettei liukkaalla Samaran kannssa ole mitään jakoja,mutta siihen on tyydyttävä.Itse olen autoilua ja moottoripyöräilyä ikäni harrastanut pappa mutta eihän tosiasioille mitään voi.

[Ekku]

Sehän on täyttä paska puhetta jos et ole nelima
tikkia erottanu, sehän kulkee maastossakin kuin pyöräkone,ja lähtee liikenevaloista kuin kuppa tööllööstä,ja se mitten takaveto mersu lähtee
talvella tietää jokainen mese harrastaja,ettei liukkaalla Samaran kannssa ole mitään jakoja,mutta siihen on tyydyttävä.Itse olen autoilua ja moottoripyöräilyä ikäni harrastanut pappa mutta eihän tosiasioille mitään voi.

Jos nyt luit tuon minun kommenttini, niin en minä huomaamisesta mitään puhunut vaan TARPEELLISUUDESTA.

Tietenkin se paremmin liukkaalla etenee, mutta kun minulla ei oikeasti ole nelivedolle niin paljoa käyttöä, että ostaisen sen autoon jolla ajetaan yli 300 tuhatta kilometriä kahdessa vuodessa.

On nimittäin merkkiorganisaatiolla välillä ollut ihan tekeminen tämän takavetoisenkin kunnossapidossa

[jukka-tre]

Tietääkö joku, mistä vuosimallista / valmistusajasta alkaen olis toi hydraulijarrujen ja vaihdelootaan jäähdytysnesteet päästävä lauhdutin korjattu ?

Ite oon harkinnu, että tämä nykyinen 2000-Väykky vaihtuu 2005-W211 E320CDI:hin. Tämä vois tulla kyseeseen parin vuoden päästä. Tarttis vaan kyttäillä semmosta, missä ois nuo asiat kunnossa.

Tai sitten voi olla että vaihdan merkkiä. Toisaalta aika todennäköistäkin. Näissä Mersuissa tuntuu olevan kaikissa jotain tosi kalliita vikoja. Tässä nyt ei onneksi ruosteitten lisäksi ole ollut isompaa.

Bemari kiinnostaa kyllä ja samoin Volvo, mikä mulla oli ennenkin. Volvo se vois olla kaikista luotettavin.

Audi ei kiinnosta. Kaverilla hajos 2,5 TDI:stä kone. Nokka-akselit. Kuulemma tyyppivika. Ne hajoo kaikki, kun voitelu yläkerrassa ei pelaa.

Suora kutonen se kyllä tarttis olla. Ehkä sitten Bemari 530D. Täytyy seurailla, että miten ne on kestäny.

Tai kaverilla on Toyota 177 heppasella dieselillä. Ainoo vaan, että niihin ei saa automaattilootaa. Muuten vois olla harkinnan arvoinen vaihtoehto. Paitti, että on 4-pyttynen.

[mikkiz]

OT: jukka-tre
´Jäähdytin vaihtui 9/2003 ja tuon jälkeen ei ongelmaa enää pitäisi olla. SBC-jarrut taas kuuluvat lähes poikkeuksetta tehtaan korvauksien piiriin, joten niistä ei kannata sterssata. Ovat muuten parhaat vakio jarrut joihin olen törmännyt! Joutuvat usein syyttä alkusarjojen vikojen takia arvostelun kohteeksi.

Sun olisi pitänyt ostaa suoraan w211, eikä w210, niin ei olisi ruosteet vaivanneet , muutenkin auto aivan eri maata...

BMW 530D, etenkin E60-kori ja näistä 9/04 jälkeinen yksilö on enemmän kuin harkinnan arvoinen! Itsellä oli moinen haussa, mutta vielä kesällä meni hieman yli budjetin. Itsellä tosin saattaisi tulevaisuudessa kuppi kääntyä vahvemmin 530D.n suuntaan, bemarilla kun on tuo moottori tekniikka paremmin hanskassa (verot, käyttömaksut).
Vulvat kannattaa jo unohtaa... Tuota luonnetta joka 320cdi mersussa tai BMW.n 3l dieselissä on, et muualta löydä. Kävin taannoin koeajolla uudella Audi A6 3.0TDI.llä ja tuo tuntui jopa omaan 270cdi.hin nähden varsin vaisulta.

Oikein jos väykky syö miestä, niin allekirjoituksesta löytyy lääke ...

[jukka-tre]

OT: jukka-tre
´Jäähdytin vaihtui 9/2003 ja tuon jälkeen ei ongelmaa enää pitäisi olla. SBC-jarrut taas kuuluvat lähes poikkeuksetta tehtaan korvauksien piiriin, joten niistä ei kannata sterssata. Ovat muuten parhaat vakio jarrut joihin olen törmännyt! Joutuvat usein syyttä alkusarjojen vikojen takia arvostelun kohteeksi.

Sun olisi pitänyt ostaa suoraan w211, eikä w210, niin ei olisi ruosteet vaivanneet , muutenkin auto aivan eri maata...

BMW 530D, etenkin E60-kori ja näistä 9/04 jälkeinen yksilö on enemmän kuin harkinnan arvoinen! Itsellä oli moinen haussa, mutta vielä kesällä meni hieman yli budjetin. Itsellä tosin saattaisi tulevaisuudessa kuppi kääntyä vahvemmin 530D.n suuntaan, bemarilla kun on tuo moottori tekniikka paremmin hanskassa (verot, käyttömaksut).
Vulvat kannattaa jo unohtaa... Tuota luonnetta joka 320cdi mersussa tai BMW.n 3l dieselissä on, et muualta löydä. Kävin taannoin koeajolla uudella Audi A6 3.0TDI.llä ja tuo tuntui jopa omaan 270cdi.hin nähden varsin vaisulta.

Oikein jos väykky syö miestä, niin allekirjoituksesta löytyy lääke ...

Voi helkuta, ois pitäny ostaa W211 joo. Ostin tän Väykyn vuonna 2005, siis ois pitäny silloin ostaa abaut uus W211. Hinta melkein 100 000 AAAA... Ei siis ihan iskennä jostain syystä.

Kattos kun Mersuja on aina pidetty "Vaihtotähtinä" eli kannattaa hyvinkin ostaa jo vanhempi, jolloin saa lähes uuden veroisen tosi halvalla.

Hahhaa Hauska juttu, mutta näin luullaan Voi helkuta rallaa...

Juu ja SBC-jarrut korvataan. Korvaako se myös mettään ajettuna ja lapsilta henki pois.
Ehkä voi olla vaikee herätellä henkiin... Itteeni en ny juuri suriskaan...

Voi v..tu kyllä muuton alkaa olla lopun ajat Mesen ratissa.

Tossa hieman lisää...

http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=57328

[mikkiz]

Älä nyt hyvä mies hermostu
Ei kait kukaan nyt itseään/lapsiaan ole SBC-jarrujen takia tappanut? Tai sit olen liian sinisilmäinen...
Mutta suosittelen Bemaria lämpimästi, etenkin kun olet suoraan kutoseen tykästynyt. Tuoltahan löytyy 525-535d.t kaikki 3l kutosina...

[jukka-tre]

Älä nyt hyvä mies hermostu
Ei kait kukaan nyt itseään/lapsiaan ole SBC-jarrujen takia tappanut? Tai sit olen liian sinisilmäinen...
Mutta suosittelen Bemaria lämpimästi, etenkin kun olet suoraan kutoseen tykästynyt. Tuoltahan löytyy 525-535d.t kaikki 3l kutosina...

Kuulin juttuja, että on vetassu lukkoon kesken ajon täydestä vauhdista ja sehän tietää varsinkin talvikelillä mettään ajoo...

[KOS]

OT: jukka-tre
´Jäähdytin vaihtui 9/2003 ja tuon jälkeen ei ongelmaa enää pitäisi olla.

Onko noita Valeon jäähdyttimiä ollu 320 cdi:ssäkin??
Vai pelkästään 270 cdi:ssä?

~KOS~

[Matti R]

OT: jukka-tre
´Jäähdytin vaihtui 9/2003 ja tuon jälkeen ei ongelmaa enää pitäisi olla.

Onko noita Valeon jäähdyttimiä ollu 320 cdi:ssäkin??
Vai pelkästään 270 cdi:ssä?

~KOS~

On myös 320CDI:ssä. Ja muutamassa muussakin mallissa.

[ClubKRP]

Juu mua ei niin kauheasti kiinnosta muu kuin et mitä vikoja on ollut tuossa W211 korissa kyllä se taatusti lähtee valoista tarpeeksi. Ja kaipaan nimen omaan takavetoista. tosin tua W211 kori on hieman pinempi kun w210 mut haitannekoo tua. Itselläni ei ole ollut kauheammin vikoja tuossa W210 220cdi.. mut mikä tuo jarru vika on ollut W211?? se kiinnostai tarkemmin?? Yritin tossa tiirailla sitä jäähyttimen merkkiä mut en löytänyt kun 3 autosta tutkein vinkkiä mistä löytäis.. vanhoissa luki muovipäädyssä.. Siis tuossa W211 korissa. kiitoksiaa vikeistä!!

[Avantgarde]

tosin tua W211 kori on hieman pinempi kun w210 mut haitannekoo tua.

Tuskin haitannee; 211 on suurempi ja painavampi kuin 210 ...

S210 E 320 CDI / S211 E 320 CDI

Akseliväli mm: 2833 / 2854
Pituus mm: 4839 / 4850
Leveys mm: 1799 / 1822
Korkeus mm: 1477 / 1496
Omapaino kg: 1760 / 1885
Kokonaispaino kg: 2320 / 2460
Kääntöympyrä m: 11,34 / 11,4

[Ekku]

tosin tua W211 kori on hieman pinempi kun w210 mut haitannekoo tua.

Tuskin haitannee; 211 on suurempi ja painavampi kuin 210 ...

S210 E 320 CDI / S211 E 320 CDI

Akseliväli mm: 2833 / 2854
Pituus mm: 4839 / 4850
Leveys mm: 1799 / 1822
Korkeus mm: 1477 / 1496
Omapaino kg: 1760 / 1885
Kokonaispaino kg: 2320 / 2460
Kääntöympyrä m: 11,34 / 11,4

Ei ole isompi ainakaan sisätilojen suhteen.

Sen on näin taksikuskina kyllä huomannut.

[KOS]

Ainakin S211 on tavaratilan hyötyostasta lattiasta leveämpi kuin S210.
Sovitin S210 tavaratilan mattoa niin oli kapeempi...

Sisätilat ovat kyllä hieman pienemmät 211:ssa...

Varsinki takajalkatilan kokoeron huomaa kun laittaa lastenistuimet takapankille ja lapset istumaat niin pitää etupenkkejä siirtää eteenpäin niin että yli 180 cm kuskilla on hankaluuksia säätää mieluinen ajoasento.

Syylärin merkin näkee kun ottaa syylärin päälllä olevan pellin pois.
Molemmista päistä kolmella 6mm pultilla.
Syylärin päällä on tarra jossa lukee valmistajan merkki.

~KOS~

[ClubKRP]

Kyllä sisä tiloja tarkoitinkin..(en huomannut tarkentaa) Jalkatila on selkeästi pienempi takana.. ja kapeampi hieman.