Suuttimen kärjet W123

[ii]

Ajattelin vaihtaa suutinkärjet mb w123 300d. Tosin meneekö homma ihan puihin jos ei käy säädättämässä diesel huollossa uusien suutinkärkien avautumispaineita? Luulisi uusissa kärjissä tehdas asetusten olevan edes jotenkin kohdallaan...Lisäksi tarvitseeko hommaan jotain erityis työkaluja? Entä kiristysmomentti?

[juhaoh]

Jos ostat vain suutinkärjet, niin eihän niissä mitään tehdasasetuksia voi olla. Asetukset pystyy tekemään vasta suutinrungossa. Tarkastaahan ne pitää jos ei luota tuuriin.

[jari_w123]

Todennäköisesti homma menee ihan vituilleeen.Itse aikoinaan vaihdoin ammattikoulussa ja eihän siitä mitään tullut,kaksi kärkeä meni pilalle.

[ii]

Eli silloin jos säätö tehdään suutinrungosta. Olisi paineet yms. asetukset samat kuin vanhoillakin kärjillä. Joten eit kai se ainakaan huonommaksi voi mennä. Katselin tuon moponetin sivuja, siellä oli aikas huokealla kärkiä. Vaikkakin halvallahan ei hyvää saa...

[Antti M.]

Boschin kärkiäki on sitte kahenlaisia, Intiasa tms. tehtyjä ja Saksalaisia. Asiantuntija sanoi ettei mielellään laita muita ku aitoja saksalaisia.

[Aku P]

Boschin kärkiäki on sitte kahenlaisia, Intiasa tms. tehtyjä ja Saksalaisia. Asiantuntija sanoi ettei mielellään laita muita ku aitoja saksalaisia.

EPK taisi ostaa joskus W124:aan intialaiset Boschit jos en väärin muista.
Miten mahtaa olla pelanneet..

[unski]

paineensäätö suoritetaan noissa suuttimissa painejousen ja suutinkäjen väliin tulevilla välilevyillä, joita pitää olla sitten melko hyvä kokelma, sillä jo sadasosan muutos paksuudessa muuttaa avutumispainetta jo huomattavasti. Uusien kärkien valmistustoleransseista johtuen, on avautumispaineet säädettävä aina uudestaan. Ainoan kerran kun 617.n suuttimet rakentelin, meni aikaa n. 5 tuntia, mutta tuli omasta mielestä ainakin hyvät, avautumispaineet alle 5 barin sisällä ja kaikissa tasainen säännöllinen suihku.

Seuraavalla viikolla testattiin jonkun "suutinhuollon" tekeleet... melko kamalat... painevaihtelu melkoinen ja suikun malli...no tuli suuttimista jonkun sortin noro...

Hyvänä kikkana opin tuolloin kaverilta, joka oli tehnyt noita ammatikseen, oli kasata suuttimet upotettuna testausnesteen... jokaisen suuttimen jouduin purkamaan, kasaamaan ja testaamaan n. 5 kertaa ennenkuin onnistui. Puhtautta ei tuossa hommassa voi korostaa yhtään liikaa, pienkin hitunen suutinkärjen välissä ja kärki on heti jumissa...

[ii]

No yhtenä mahdollisuutena olisi ottaa varaosa koneesta suutinrunkot. Vaihtaa niihin suutinkärjet ja kuskata ne diesel huoltoon paineen säätöön. Siten saisi vaihdettua kokonaiset suuttimet ja tulisi lyhyempi tuo käyttökatko. Tosin varaosakone on vähän vanhempaa mallia, joten onko suutinrunkoissa eroja??? 300D

[unski]

tai sitten tuolta tehdashuolletut ilman vaihto-osatarvetta...

ebay suuttimet

[ii]

Tuohan onkin varteenotettava vaihtoehto. On jopa aikas huokea hinta kokonaiselle suuttimelle. Jo pelkästään boschin kärjet maksavat kl-varaosissa 38 jöröö. Ja ilmeisesti mikäli oikein ymmärsin noille ei tarvitse tehdä mitään säätöjä, muuta kuin ruuvata kiinni.

[unski]

näin on, paketista koneeseen ja tielle...paine säädetty vaparin 3.0/240d:n 115:n baariin.. Itse ajattelin ostaa 5 kpl. myöskin varastoon... tosin paineet 15 baria liian pienet turbolle....mutta 115 bar on silti käytettyjen turbon suuttimien hylkyrajan yläpuolella.

[ii]

Tilasin tuolta ebaysta nuo suuttimet. Parin viikon toimitusajalla kolahtivat postilaatikkoon. Sain eilen suuttimet vaihdetuksi ja täytyy kyllä sanoa, että suorituskyky ja käynnistys parantuivat huomattavasti!

[unski]

mainio asia