Viton nostajat

[Vitomies]

Ilmeisesti venttiilien hydraulinostajat ääntää pienillä kierroksilla.Ääni ei ole voimakas eikä juuri haittaa mutta kiinnostais tietää onko muilla ollut samanlaista ilmiötä vitossa.Johtuuko öljystä?

[vito500tkm]

Mikä vm? Millä koneella? Paljonko ajettu?

Viton nostajissa ei ole pahemmin ollut vikoja.
Kaikkea muuta vikaa kyllä on. Esim hihnankiristimen pumppu saattaa ääntää.

[Vitomies]

110 td ja ajettu 198 tkm. Se on sellainen "läkättävä" ääni joka loppuu kun pistää kierrokset yli 1500 :n.Sanoit että hihnankiristimen pumppu saattaa ääntää,voisitko tarkentaa millaisesta osasta on kysymys? Kaikki mittarivalot eivät pala,tiedätkö paikan minne pitäis kurkistaa.

[vito500tkm]

Osa 71 tuossa kuvassa.

Siihen pääset käsiksi yläkautta. Pumpun/iskarin yläpää kiinnityy sylinterikanteen ja alaosa kiristimen runkoon.
Kokeile auto käynnissä kammeta ruuvarilla sitä pumppua eri asentoon, loppuuko ääni. Yleensä pumpun runko ottaa kiinni kiinnityspulttiin ja alkaa ääntämään.

[Pena]

Millä öljyillä ajat?

Venttiilinnostajat yleensä pitää terävää naksutusta, jos ovat tiensä päässä. Mineraalöjyjä ei näissä koneissa kannata käyttää.

[Vitomies]

Öljy on Teboil Diamond Diesel SAE 5W-40.Ääni kuulostaisi tulevan venttiilikoneistosta,hihnankiristin taitaa olla kunnossa,mitä nyt tuossa iltapimeessä sai katsotuksi.Tuntuu kuin joku nostaja ei täyttyisi kunnolla

[Pena]

Nyt sitten äkkiä ne oljyt poijes. Kokeile vaikka mobilin RF:ää tai 0w -40. Ihan äskettäin on sattunut 2 kpl moottorivaurioita joissa asiakas on väittänyt olleen tuota sinun käyttämää oljyä. Ihmetyttää vaikka kyseessä pitäisi olla huippuöljy.

Yksi syy tietysti voi olla, että aiemmin on käytetty huonompia öljyjä. Nyt tuo teboilin öljy pesee paskat liikenteeseen.

[Vitomies]

Voi p.....e saatat vaikka olla oikeessa koska en havainnut ääntä ennen öljynvaihtoa Auto ollut vasta parikuukautta.Omistin audin kerran ja laitoin siihen teboilin öljyt ja nostajat äänti niin helvetisti mutta kun vaihdoin mobiliin niin ongelma katosi välittömästi.

[juhaoh]

No joo, teboilin öljyillä oon ajanu 830tkm eikä mitään ongelmia.

[Pena]

Moottori/kansivaurioisia oli merkeiltään Skoda Octavia diesel ja Vito 110d. Enempää ei uskalla kertoa kun asut näköjänsä samalla paikkakunnalla. Kaijalalla saattaisivat paljastaa tarkemmin. Oli yksi tapaus siellä korjattavana.

[Vitomies]

Kaijala on kuunnellut ja ei pystynyt varmuudella sanomaaan mistä ääni tulee mutta ei pitänyt asiaa kovinkaan vakavana.
Mainitsi kylläkin näistä viton kansi ongelmista joita sillä oli lähiaikoina käynyt.Hartikaisella asentaja epäili nostajan ääntävän.

[veskola]

Ei raksuta 110d kone teboil diamondilla eikä öljy aiheuta moottorivaurioita

[Vitomies]

Epäilen vahvasti että ääni tulee nokkaketjunkiristimestä.Oisko kellään kuvaa tai kokemusta moisesta kapineesta,vois vähän suunnitella osan vaihtamista.
Siinä koneen kyljessä on kaksikin semmoista keinuosaa toinen on kaasujouseen kytketty ja toinen pelkkä jousikuormitteinen.Luin aikaisemmin kirjoitettuja juttuja ja oli siellä monella täysin samat oireet.
Yksi kaveri oli vienyt auton verstaalle ja olivat vaihtaneet ketjunkiristimen niin ääni oli hävinnyt.

[vito500tkm]

Vitossa ketjunkiristin on kannen takana, pakosarjan vieressä.
Tarvii 32mm avaimen. Tiivisteprikan kanssa kannattaa olla tarkkana ettei jää vuotamaan. Kuva löytyy vaikkapa kl varaosien sivuilta.

[veskola]

Moniurahihnan kiristin:



Jakoketjun kiristin:

(Kuvassa oikeassa yläkulmassa)

[Vitomies]

Kiitosta vaan,kyllä tuli hyviä kuvia!

Hihnankiristimeen on rulla uusittu hihnanvaihdon yhteydessä mutta runko on alkuperäinen.
Jos kannentiiviste olisi menossa niin miten se voisi aikaan saada moisen "läkätyksen" välillä 800-1500r/min.
Onko teistä mitenkään mahdollista että nokkaketjunkiristin voisi ääntää?

[vito500tkm]

Onko teistä mitenkään mahdollista että nokkaketjunkiristin voisi ääntää?

On.

Mutta mahdollista on myös vika kannentiivisteessä tai ketjussa tai syöttöpumpussa jne. . .
Onko autoon koskaan vaihdettu kannentiivistettä?
Jos ei, niin voi olla sen alkuoireita.

[veskola]

Kannattaa antaa vähän runtua sille autolle korjaamon lähellä niin selviää onko kannentiiviste menossa.

[Vitomies]

Runtua ja korjaamon lähellä
Käytin raskoneella ja dieselasentaja kuunteli pitkään ja sanoi että karkeempi koneen ääni alakierroksilla on aivan normaali ilmiö koska syöttö on aikaisemmalla silloin.
Sanoi että on normaali paloääni.
Käski vai tarkkailemaan ettei nesteet mene sekaisin.
Sanoi vielä, että ole onnellinen että noin siististi kone käy.
Tiiä sitten tästäkään hommasta!!

[vito110d]

Moro,

Tuttulta kuulostaa tuo kuvaamasi ääni.
Minä epäilen ruiskutuspumppua, koska se käytännössä ainoa paikka jota omassa Vitossani ei ole laitettu.
Voisiko olla mahdollista että pumpussa olisi väljää joka aiheuttaisi tuon äänen alakierroksilla?

[Vitomies]

Asentaja jolla tosi pitkäaikainen kokemus isoista ja pienistä dieseleistä sanoi äänen olevan niinsanottua diiselin nakutusta jaloimmassa muodossa.
Päästö syyt ym. josta aikaisempi syöttöennakko pienillä kierroksilla ja siitä seurauksena karkeampi käyntiääni.
Ääni pehmenee kun kierrokset nousee tarpeeksi ja syöttöennakko muuttuu.

[veskola]

bullshit tai sitten ei.

Kattele ja kuuntele muita Vitoja kun näet parkkipaikalla, sillähän se selviää.

Lähinnä noissa Viton koneissa on sellaista tärinää tyhjäkäynnillä, sille ei voi mitään, siis kun ei mahdu lisää sylintereitä.

Niin eikä niitä ääniä kannata kuunnella, tulee vainoharhaiseksi. Runtua vain. Itse polkasin siinä astrumin kulmalla risteyksestä kiihdyttäessä kannentiivisteen paskaksi...koko risteys täyttyi savuun

[Pena]

Kyllä se vika sieltä ajan kanssa esille tulee.

Omassa kuuntelin ajoittaista säklätystä puoli vuotta. Lopulta paisariin alkoi tulla pientä ilmakuplaa kun konetta käytti kierroksilla. Kannentiiviste uusiksi ja taas koneen käyntiääni on kuin uudessa, jos ei parempikin.

[vito500tkm]

Vaikea tuota on kuulematta sanoa että mikä siellä ääntää. Mullakin on vitossa kaikennäkösiä ääniä, on kilkatusta ja kalkatusta, rahinaa ja kahinaa. Ei ole poistuneet remontien aikana mihinkään. Parempi että ääntää, kuin ei ääntä ollenkaan sanoo vanha vitorialainen sananlasku

Kansi, nokka, nostajat, kiristin, hihnahilut on uusittu ja 100 muuta kohtaa tarkastettu mutta ääntää edelleen.
Seuraavaksi vuorossa pumppu ja ketju.
Sen jälkeen ei jää kuin alakerta vanhaa .
Todennäköisesti sekin leviää vielä joku päivä käsiin
(noin 100% varmuudella jos vanhat merkit pitävät paikkaansa) .
Taattua vito laatua. Laatua se huonolaatukin on.

Taas yksi vito kehu foorumille lisää

[Vitomies]

Runtua vaan! minäkin alan lämmetä ajatukselle
Tarvitseeko kansiremontissa erikoistyökaluja,yksi viisas väitti että jakopää on kasattu erikoistyökaluille.
Luistoneston valo kyllä vilkkuu mutta ei sillä muuta merkitystä olekkaan?Luistaa niin vi.....ti vai pitäiskö vai keventää kaasujalkaa.
Onko kellään tietoo asiasta?

[vito500tkm]

Veskolan sivuilta löytyy ohjeet kansiremonttiin.
Foorumiltakin löytyy jotain juttuja.
Kansiremonttiin ei tarvitse erikoistyökaluja.
Muutama erikoisempi hylsy. Suuttimille, kansipulteille, nokan pultille.
Ja yhden kiintoavaimen joudut ehkä rälläköimään sopivaksi, turbon öljyn tuloliitintää varten.

Viton luistonestosta en osaa sanoa, kun omassa ei sellaista ole.
Renkaat tietenkin vaikuttaa, ja pyöränanturien häiriötön toiminta.

[veskola]

Ei siinä pitäisi olla luistonestoa jos on rivipumppukoneella, mutta se keltainen valo on ABS jarruilla toteutettu "luistonesto", eli jarruttaa sitä pyörää, joka pyrkii sutimaan. Sitä valoa ei kannata vilkuttaa, se vain hajottaa vetonivelet kun jarrut jarruttaa ja kone vääntää minkä kerkiää. Niin ja sehän kytkeytyy siis pois käytöstä yli 40 km/h nopeudella, sen jälkeen kyseinen valo on vain indikaattori, jotta nyt vähän lipsuu.

CDI koneissa ei sitten sitä kannetiivstettä tarvitsekkaan murehtia.

Justiinsa ajattelin taas, että pitää laittaa listaan nuo erikoisavaimet, kun niitä itsekkin on monet kerrat joutunut hankkimaan. No tässä alkuun mitä mersumiehen pakissa kannattaa olla:

- 12 ja 13 mm 12 kulmahylsyt.
- 27 mm pitkä hylsy, jolla suuttimet irti kannesta
- 32 mm hylsy, jolla ketjunkiristin irti kannesta
- Numeron 10 XZN hylsytappi, jolla kannenpultit auki/kiinni.
- Torx ja kuusiokolosarja, mahdollisimman pieni (ketterä) sekä laadukas.
- 12 ja 13 mm räikkälenkkiavaimet, sekä vastaavat pitkävartiset lenkkiavaimet turbon muttereiden irroittamiseen.
- esikammion mutteriavaimen
- liukuvasara
- "pienoisliukuvasara" tai 6 mm kierretankoa (tai pultti).
Takaakselistossa (w124) oli jotain XZN avaimien tarvetta. Olikohan numerot 12 ja 14 mulla.

Momenttiavaimia

[Vitomies]

Ääni ei anna rauhaa!!
Tilasin huomiselle ajan "tohtorille", kyllä tähän joku ratkaisu täytyy löytyä
Mielenkiinnolla odotan lausuntoa.

[Vitomies]

Nyt homma on selvä!
Kansipahvin vaihtoon pääsen minä
Työt alkaa huomenillalla ja tauko pidetään kun kansi on pöydällä!
Jos jollain on hommaan jotain vinkkejä niin tarpeeseen tulisi? Toiveista suurin on kuuluu "älä ole halki" kiitos

[Pena]

Missä liikkeessä tekivät diagnoosin?