Turbo diesel kilpa-auto

[sunbeam]

Olis ajatuksena keväällä aloittaa rata/jäärata auton rakentaminen turbo diesel mersusta ja voishan sillä tietysti vetää driftingiä kans.

Korin valinta olis 201 tai 124, tenavatähti olis kevyempi ,mutta olishan 124 tyyliä, onko tietoo paljonko noiden raakakoreissa on painoeroa ?

Kone tulis melkein olee 5-sylinterinen niin sais jonkunlaisia ajo ominaisuuksia ja kun noita 2.9 on muutama ylimäärainen jo valmiiksi
nurkissa ,toi sprintteri versio varmaan kestäis ajamista

Kestävä laatikko taitaa olla vaiken haaste jos ei raaski getrakkia
uhrata tähän projektiin,eli pitäis löytää vääntöö ja noin 300hv
kestävä laatikko

Turbo sais vetää aika alhaalta mutta toi voimansiirtokin pitäis pysyä
nipussa,kai joku carretin gt sarjalainen olis hyvä

Kori pitäis ensiksi löytää, jos jollain on tiedossa rullaavaa tax.free koppaa
tai kyllä suomi autokin kelpaa jos ei ole kauheen mätä ja pieniä kolarivauriotakin saa olla

Mitä sitten pitäis tehdä alustalle, en tiedä kuinka ajettavia noi endurace mersut on ,mutta jotain suurempia muutoksia pitäis keksiä, en kuiteska ajatellu akselisto rakennetta lähteä muuttamaan

Heittäkää kommenttia projektista ja ajatuksia käytettävistä osista ja saa
tarjota osiakin

[pasi124]

Säädettävät tolpat nurkkiin jäykiste hitsaus vakaajat jäykemmät lukkoperä järeimmillä vetareilla ja kainuuseen se getrakki tulee suorakytkynä takas on hyvä.

Siellä missä savua on voimaa

[sunbeam]

Joo noista tolpista eteen jos sovittais e-36 bemarin tolpat ja taakse jättais
ton vakio rakenteen niin olis halpa iskari
ei kai toi nyt suorakytkyä tarvi, sen verran vääntöä ettei tarvi kokoajan hämmentää
Toi mun nykyinen rata-auto, 1000 cc sunbeam imp tarvii suorakytkyn kun veto alue on 1500r/min

[Junnu]

Miten se muuten oli noissa turpo kisa-autoissa
Nimittäin kuristin millanen piti olla. Kun ei jaksa muistaa.

Aattelin vaan, että saako diesel mersusta paljoakaan tehoja, jos imuaukko on kuristettu esim. 32 mm:iin (ihan hatusta vetästy arvo.. vois olla tuota luokkaa... jos on...)

Itelläkin käynyt mielessä, että sprinttiautona 190d 2.9 koneella olis paikallaan. Siksi nyt ratsastan aiheella hieman

[sunbeam]

Ei hän sitä rataluokkaa ole vielä, mutta jos sillä ajattais sponsorien edustajia ja kävis harjoitus päivinä kiusaamassa bensa autoja
saahan sillä tietääkseni driftata ja omaks ja muiden iloksi ajaa jäärataa ja onhan noita villejä kilpailuita esim, jääsyheröt
ei tässä kyllä lisenssin omaavana kuljettaja ihan kaikkiin uskalla osallistua

Vielä tohon autoon sen verran, että saattaa tulla aika miehekkäät äänet jollain 4-5 tuuman sivuputkella ilman vaimenninta

[pasi124]

Joo noista tolpista eteen jos sovittais e-36 bemarin tolpat ja taakse jättais
ton vakio rakenteen niin olis halpa iskari
ei kai toi nyt suorakytkyä tarvi, sen verran vääntöä ettei tarvi kokoajan hämmentää
Toi mun nykyinen rata-auto, 1000 cc sunbeam imp tarvii suorakytkyn kun veto alue on 1500r/min

Meinasin että olis kestäs vetoja mutta saahan sitä rakenneltua sprintterin laatikonosista kestävän laatikon. Tai laita vahvistettu automaatti ja paljon voimaa niin pyöriihän se sitenkin driftinkiä ajatelllen, olishan se miehekäs ajella 300TD Automat Drifteri

[sunbeam]

Ei automaattia ,muijan 201 ssä on automaatti ei sillä voi ajaa luistossa kun nostat kaasua se vaihtaa isommalle ,tehoja pitäis olla 500hv

Mietin tota pakettiauton laatikkoa,minkä mallin sprinttereissä on kestävä laatikko ? 410 pakettiauton lootat olis halpoja onko ne vielä valukuorisia
löytyis 410 alumiininen kytkinkoppa ,sillä vois sovittaa vieras askin esim. volvo m51

[pasi124]

Entä jos laittaa siihen getrakkiin kunnon kytkimen ja ajelee sillai luulis kestävän. Entiiä mitä Sprintterin osia ne sotkee mesen laatikkoon kytkin/vauhtipyörä yms:

Kaverilla on suprassa nascar vekottimen kytkin mutta onkin 700+HV

[pasi124]

No niin laitan nyt tähän sotkemaan juttua.Itellä olis 115 koppasesta tarkoitus tehä räppäily laite kun on ylimääräinen mesen kutonen ja siihen puhallin ja cooleri ja ahot tappiin ja taas mennään

[sunbeam]

Kytkin olis jo hankittuna,kolmilevynen tilttoni jäykimmällä jousella pitää 1200N ,tilasin jo siihen toiseksi löysimmän jousen niin voi lähdötkin onnistua
Onko sun kutonen bensa vai diesel ?

[Mika.T]

Tekisin tuomosen kisa-auton ennemmin kakspuolikkaasta koneesta. Se kestää kierroksia paremmin.

312D sprintterissä on ainakin hyvä laatikko. Siinä tosin on vaihdekeppi kiinni suoraan laatikon päällä joten kepin sijaintia on työläämpi vaihtaa.

Automaatillakin voi kikkailla pakkovaihteilla.

[pasi124]

Bensa kutonenhan se on.

[j.a]

201 tai c124 ei varmaan iso paino ero????? jäykä taka akseli esim volvo ja m5 bmw:n laatikko. luulis kestävän????

[sunbeam]

2.9 olis vääntöä ja jos tekis 2.5 l niin pitäis ostaa aihioksi 2.5 turbo siinä taas maksaa aihiosta turhaa turbo lisää kun korin ja perus koneen voi käyttää ,mitä maksaa 2.5 turbo kone ilman sarjoja ja turboa?

minkä takia jäykkä taka-akseli ? kiihdytys käytössä jäykkä on hyvä. mutta radalla escortteihin ja opeleihin vaihdetaan bemarin akselisto
toi m5 vaihteisto olis kyllä varmaan hyvä,mutta varmaan saman hintainen
kun mb getrakki

taidan siirtää tuliseinää niin ei spritterin keppi kovin kauas jäisi,onhan se pitkä kyllä siihen ylettyy

onko bensakutonen tornimoottori vai 124 moottori ?

[sunbeam]

2.9 ssä on parimilliä isompi mäntä ,sama iskunpituus kun 2.5 ssa

[pasi124]

2.9 olis vääntöä ja jos tekis 2.5 l niin pitäis ostaa aihioksi 2.5 turbo siinä taas maksaa aihiosta turhaa turbo lisää kun korin ja perus koneen voi käyttää ,mitä maksaa 2.5 turbo kone ilman sarjoja ja turboa?

minkä takia jäykkä taka-akseli ? kiihdytys käytössä jäykkä on hyvä. mutta radalla escortteihin ja opeleihin vaihdetaan bemarin akselisto
toi m5 vaihteisto olis kyllä varmaan hyvä,mutta varmaan saman hintainen
kun mb getrakki

taidan siirtää tuliseinää niin ei spritterin keppi kovin kauas jäisi,onhan se pitkä kyllä siihen ylettyy

onko bensakutonen tornimoottori vai 124 moottori ?

124 motor. Mikä on tornimoottori??

[Mika.T]

2.9 ssä on parimilliä isompi mäntä ,sama iskunpituus kun 2.5 ssa

Juu parimilliä isompi mäntä mutta iskunpituus on 2.9:ssä 8.4mm pidempi.
Isku 89mm ja halkasija 92.4mm kakspuolikkaan vastaavat mitat on 87mm ja 84mm

[sunbeam]

Tornimoottori on se vanha kutonen mikä on 115 korisissa ja dieselinä 617, onhan siinä pirunkorkea vena koppa

Taidat olla oikeassa siitä iskunpituudesta, eilen katoin varaosa sivuja ja ihmettelin että voiko pari milliä tehdä noi paljon kuutioissa,katoin iskun väärin

kyllä se kakspuolikas kiertää paremmin,mutta toi sprintterin kone on toimettomana kansi on kaivettu ja on isot suuttimet ja rivipumppu 7mm ,
toi suorasuihku kiertää muutenkin huonommin kun esikammio kone

[sunbeam]

Ens vuonna saa ajaa dieselillä kilpaa F-ryhmässä ja sit tietysti sprinttiä kun ilmoittautuu mukaan äffäläisellä
Saa nähdä kuka tekee ensimmäisen turbo mersun soralle,sprintterin kone vois olla hyvä aihio rivipumpulla

[cuuno]

...ei taida tehdä sillä F :ssä on turbo kielletty

[Sami T]

suosittelen unohtaan ton diesel kilpa-auton, ongelmia on roppakaupalla tiedossa.

[AK47]

Ei automaattia ,muijan 201 ssä on automaatti ei sillä voi ajaa luistossa kun nostat kaasua se vaihtaa isommalle ,tehoja pitäis olla 500hv

Mietin tota pakettiauton laatikkoa,minkä mallin sprinttereissä on kestävä laatikko ? 410 pakettiauton lootat olis halpoja onko ne vielä valukuorisia
löytyis 410 alumiininen kytkinkoppa ,sillä vois sovittaa vieras askin esim. volvo m51

Eikös se automaatti vaihda vain käskystä jonka saa jonkinlaiselta ohjaukselta ja pistät rattiin tai keppiin nappulat joilla päätät itse milloin ja mihinpäin vaihdetaan.

[sunbeam]

Pakko niiden on tehdä muutos sääntöihin,ei oikein imudieselillä kerkiä.
Roppakaupalla ongelmia? Mitä?
Ei varmaan kannata lähtee yrittää +500 heppasella superturbolla.

[sunbeam]

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.ph ... w=@update=

[Bomber4]

Mitäs täällä onko uusia tuulia ?

[napa]

2.9 ssä on parimilliä isompi mäntä ,sama iskunpituus kun 2.5 ssa

Juu parimilliä isompi mäntä mutta iskunpituus on 2.9:ssä 8.4mm pidempi.
Isku 89mm ja halkasija 92.4mm kakspuolikkaan vastaavat mitat on 87mm ja 84mm

vanha aihe ja varmaan jo kaikilla tiedossakin, että se 2,9 on varmaan surkein näistä "uusista" mersun dieseli koneista (vai oliko se uusi 3,5 vieläkin surkeampi )

koneessa on tosiaan lievää suunnittelu vikaa, varsinkin virityksiä ajatellen... eli koska isku on tuon 8,4 mm pitempi on kiertaria vastaavsti lyhennetty, ettei mäntä lyö päätään kattoon

siinä on nyt vain se ongelma, että kampisuhde on jo ihan syvältä, verrattuna 2,5 koneeseen...

1 tuttu noita 2,9 koneita räjäytti jotain 3 kpl ja sitten vaihtoi 2,5 20 valve koneeseen... 5 mukinen siksi, kun transittiin ei kutonen mahdu...

[Mika.T]

Kyllä tuo isolohko versiokin kestää ihan hyvin kun sitä ei laita kiertämään yli rajojensa.
Itellä on nyt ässässä 3.5ssa holsetin hx35/isokuuleri/isopumppu.

Pitkäiskuinen kone ei kestä lyhyt iskuisen koneen kierroksia.
Noihin "isolohkoihin" (2.3/2.9/3.5) löytyy jämerää veiviä väyrysen/sprintterin 2.9 suoraruisku koneista.

[napa]

Kyllä tuo isolohko versiokin kestää ihan hyvin kun sitä ei laita kiertämään yli rajojensa.
Itellä on nyt ässässä 3.5ssa holsetin hx35/isokuuleri/isopumppu.

Pitkäiskuinen kone ei kestä lyhyt iskuisen koneen kierroksia.
Noihin "isolohkoihin" (2.3/2.9/3.5) löytyy jämerää veiviä väyrysen/sprintterin 2.9 suoraruisku koneista.

ei ne kierrokset sitä niinkään tapa, vaan se, kun kiertari joutuu olemaan "melkein vaakatasossa" välillä siis noin niin kuin esimerkkinä kuvaamaan siitä vikaa/suunnittelu virhettä, mikä siinä koneessa on...

vaparina se vielä kestää joten kuten, mutta turboa se ei tunnu kestävän... 2 konetta alle 3000 km ajossa paskaksi...

no, saimpahan siltä halvalla turbosatsin, kun se kyllääntyi noihin 2,9 koneisiin...

[sunbeam]

Oliko transit miehellä http://fi.netlog.com/go/explore/videos/videoid=90068 minkä moiset kiertokanget ,ne vaparin kanget näyttää aika surkeilta.
Kuinka ne moottorit räjähti ?

[napa]

Oliko transit miehellä http://fi.netlog.com/go/explore/videos/videoid=90068 minkä moiset kiertokanget ,ne vaparin kanget näyttää aika surkeilta.
Kuinka ne moottorit räjähti ?

vaparin kangillahan se kone oli, mutta tehoja ei edes yritetty koneesta paljoa...

kanget yleensä lohkon kyljestä läpi...

nyt se vaihtoi OM605 koneen transiitin nokalle, kuten taisin tuolla jo aiemmin mainita...