Kansi halki 300 TDT. Mistä apu?

[vastaisku]

Tervehdys!
Kaverin W124 300 TDT -93 12 venttiilinen num. 603.... oli halkaissut kannen, ja nyt kyselisin foorumilaisilta apua tähän ongelmaan.
Kannattaako hitsauttaa ja mistä asiansa osaava hitsari?
Löytyykö kantta, ehjää, ehkä konetta, tai jopa koko autoa?
Pirssi on muuten kopillaan eikä olis vielä paaliinkaan kiire.
Kiitoksia jo näin etukäteen.

[Timo L.]

Itse sain avun foorumin nimimerkiltä "esko". Kansi hitsattiin elo-syyskuussa 2004 ja on toistaiseksi paikoillaan. Numeron kyllä jo kadotin... mutta eiköhän se joltakin löydy. Puolen vuoden takuu.

[Jari Ke]

Tervehdys!
Kaverin W124 300 TDT -93 12 venttiilinen num. 603.... oli halkaissut kannen, ja nyt kyselisin foorumilaisilta apua tähän ongelmaan.
Kannattaako hitsauttaa ja mistä asiansa osaava hitsari?
Löytyykö kantta, ehjää, ehkä konetta, tai jopa koko autoa?
Pirssi on muuten kopillaan eikä olis vielä paaliinkaan kiire.
Kiitoksia jo näin etukäteen.

Aution Auto on korjannut kansia. Työkaverin Bemarin 525TDS kansi kävi siellä yli vuosi sitten. Työkaveri kehui työn jälkeä ja on kansi ainakin toistaiseksi ehjänä säilynyt. Taisipa olla vielä niin että antoivat jonkinlaisen takuunkin.
http://www.autionauto.fi/

[JarkkoN]

Näissä turboissa on melko usein kansivikoja, varsinkin
6-sylinterisissä. Juuri 6-sylinterisessä halkeamat ovat
usein niin syviä, ettei hitsaus kannata. Asiantuntija voi
arvioida tarkemmin nähtyään kannen. Käytettyjä hyviä
kansia ei ole kovin paljon liikkeellä. Muistan nähneeni
yhden koneistetun kannen myynnissä hiljattain. Se oli joko
holysmoke-foorumilla, täällä tai mesessä. Kannattaa selata
haun kanssa. Helpointa olisi laittaa korjattu vaihtokansi
paikalleen ja myydä vanha kansi, jos se on korjauskelpoinen.

Kansivikoja aiheuttaa kannen pituus ja sen tuomat isot lämpöliikkeet
sekä toisaalta turbon aiheuttama lämpö. Turbokonetta olisi
hyvä pitää 30 sekuntia käynnissä ennen sammutusta, jos
ajo on ollut rankkaa.

[Mesedesi]

Kansivikoja aiheuttaa kannen pituus ja sen tuomat isot lämpöliikkeet
sekä toisaalta turbon aiheuttama lämpö. Turbokonetta olisi
hyvä pitää 30 sekuntia käynnissä ennen sammutusta, jos
ajo on ollut rankkaa.

Itse teen omalle vaparikolmesataselle vielä sen, että kun pitkän ajon jälkeen olen tulossa parkkiin, pistän kaikki lämmöt täysille ja pidän niitä niinkauan kun näen että moottorin lämpömittari vajuu alas. En tiedä onko tuolla kovin suurta merkitystä, mutta eipähän ainankaan kuumaa vettä kuumenneta paikoillaanollessaan vielä enemmän.

Taukolämpötoiminto olisi ehkä myös pieni pelastus, silloinhan vesi kiertää myllyssä vielä sammuttamisen jälkeenkin.

[W111]

Kyllä tuolla jonkunlainen merkitys on. Itse teen samoin jos kuuman koneen joudun sammuttamaan...

[Dieselmies]

Tässä linkki 300 d-90 kansi halki, vuosi sitten hitsattu ja koneistettu ja on toiminut aivan moitteettomasti, auto pelaa niinkuin uutena käynnistyy hyvin, käy tasaisesti eikä ole tarvinnut lisätä tippaakaan nestettä.
Hitsaus ja koneistus suoritettiin Tornion moottorikoneistamolla.

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... highlight=

[vastaisku]

Tervehdys jälleen!
Nyt on kansi korjattu ja koneistettu. Kiitos neuvoista ja vinkeistä.
Ennenkuin liikenteeseen pääsee pitäisi vielä ratkaista ongelma, joka koskee tehostimen pumppua, jossa on tasonsäätö samassa. Korvakkeita on murtunut ja voi olla aika hankala hitsata?
Löytyisikö keneltäkään ehjää pumppua, taikka pelkkiä kuoria joissa olis ehjät korvakkeet?
Mersun numro pumpussa on 210 466 09 01
Zf:n no: 8692 900 506

[Mikko K]

Mulla olis sellainen tandem pumppu ehjä vuotamaton 0500 674559

[sata90dee]

multakin löytyis yks sellainen pumppu ja on ehjä, hyvä ja ennenkaikkea sopuhintainen puh. 0408641084

[Aki P]

Kunnostettu pumppu löytyy.

[vastaisku]

Kiitoksia, välitän kaverilleni tiedot.