w123:seen 12v tai 24v 300Dturbo

jonttuPRO · Viesti Kirjoittaja **jonttuPRO** » Pe 26.10.2007 19:39

eli olen tässä mietiskellyt nyt minkä ottaisi rojektiksi, olen harkinnut tuollaista w124 300Dturboa ja väyrystä...
mutta nyt aloin miettimään että miten onnistuisi w123 coupeen tuollaisen 300turboD asennus ja miten onnistuu tälläisen katsastus?

Rammstein69 · Viesti Kirjoittaja **Rammstein69** » Pe 26.10.2007 21:47

asennus riippuu käsistä, leimaus insinööristä..

samansuuntaista projektia olen miettiny itekkin..

hieno kori ja siihen v*tusti voimaa ja vielä suht taloudellisesti..

sulla taitaa olla ongelmana että et tiedä minkälaisen projektin aloittaisit?

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » Pe 26.10.2007 21:52

Rammstein69 kirjoitti:sulla taitaa olla ongelmana että et tiedä minkälaisen projektin aloittaisit?

Semmosta on välillä liikkeellä forumeilla.

No mutta laitappa tuommonen projekti alulle, sitä olisi hauska seurata, ja tulisi aika harvinainen yhdistelmä, ei ainutlaatuinen mutta harvinainen kuitenkin. Eli onnistuu, juttukin löytyy tältä forumilta, tosin ei coupe mutta sedan, mutta sehän on sivuseikka.

Rammstein69 · Viesti Kirjoittaja **Rammstein69** » Pe 26.10.2007 21:57

veskola kirjoitti:
Rammstein69 kirjoitti:sulla taitaa olla ongelmana että et tiedä minkälaisen projektin aloittaisit?
Semmosta on välillä liikkeellä forumeilla.

No mutta laitappa tuommonen projekti alulle, sitä olisi hauska seurata, ja tulisi aika harvinainen yhdistelmä, ei ainutlaatuinen mutta harvinainen kuitenkin. Eli onnistuu, juttukin löytyy tältä forumilta, tosin ei coupe mutta sedan, mutta sehän on sivuseikka.

niin, tarkennan nyt vielä että tarkoitukseni ei ollut v*ttuilla, itsellä seisoo montaa raatoo pihassa eikä tiedä mistä rakentais ja mitä..

omaan coupeen taitaa tulla kasi jos kukkaro joskus kestää...

jonttuPRO · Viesti Kirjoittaja **jonttuPRO** » Pe 26.10.2007 22:04

sen takia mietiskelenkin tässä nyt tarkasti ettei tule pihaa täyteen raatoja ;D
noita coupeja ei oikeen tahdo löytyä muuta kuin korinvaihto papereilla olevia.. haittaako tälläinen, voiko siihen silti vaihtaa tuon uudemman turbokiisselin ja saada silti leiman? vai meneekö rosentit yli tuon korinvaihdon takia?
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=901266
tuossa ei kuulemma lue prosentteja papereissa mutta korinvaihto on mainittu.. mitenköhän tuohon tiisselin vaihto onnistuisi ja leimalle saanti?

tarviiko vaihtaa noita jarruja jos on esim 280 coupe? ja kestääkö tuollaisen vakio perä esim jotain 300heppasen tiisselin vääntöjä?

Antti M. · Viesti Kirjoittaja **Antti M.** » La 27.10.2007 08:58

Kyllä niitten prosenttien kans tulee vaikeuksia ku varmaan laatikon vaihat myös. Perä voi kestää jos et sutaile, mutta lukkoperä ois parempi ku ei noilla tehoilla kukaan malta olla sutaamatta

. Ässän lukkoperän sinne saa suht helposti, mutta niitä on tosi vaikea löytää, toinen vaihtoehto on laittaa vaikka e34 525tds bemarin lukkoperä, mutta se vaatii jo vähä enemmän askartelua.

Ja näin henkilökohtaisena mielipiteenä niin oishan 123nen paljo komiampi ja parempi koppa.

Tosin 124nen kai ois PALJON helpompi tehä ku valitsee sopivan aihion.

jonttuPRO · Viesti Kirjoittaja **jonttuPRO** » La 27.10.2007 09:28

kyllä tuollaista 123coupea tekis mieli mutta ei tahdo löytyä edullista aihiota missä ei olis korinvaihtoa tehty... konekkin saisi olla paskana kuhan oisi ilman prosentteja ja kori olisi silleen kasassa että pienellä vaivalla saisi laitettua kuntoon

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=901266
tuossa oisi, mutta korivaihto tehty... prosentteja ei kylläkään ole yhtään

eikö korin vaihdosta pitäisi jonkunlaiset prosentit tulla? ja voisikohan tuolaiseen vaihtaa ongelmitta sen tiisselin vai jääkö leima saamatta...

ja mites se että kun moottorin massa saa lisääntyä vain 20% niin plajonkohan on paino eroa esimerkiksi tuolla coupen 280 ja OM606?
vai käykö vertailumoottoriksi w123 mikä tahansa moottori, esimerkiksi 300turboD, se on varmaan sen verran painava ettei tule tuon moottorin vaihdon kanssa ongelmia massojen takia ainankaan..

entäs tuon OM606 ja OM603 erot noitten sähköjuttujen suhteen? onko tuossa 606 paljonkin enemmän kaiken maailman sähkö laitteita? esimerkiksi jotakin ohjain boxeja ja sellasia kaikkia? että onko paljon vaikeempi kuin tuo 603?

Rammstein69 · Viesti Kirjoittaja **Rammstein69** » La 27.10.2007 14:43

jonttuPRO kirjoitti:kyllä tuollaista 123coupea tekis mieli mutta ei tahdo löytyä edullista aihiota missä ei olis korinvaihtoa tehty... konekkin saisi olla paskana kuhan oisi ilman prosentteja ja kori olisi silleen kasassa että pienellä vaivalla saisi laitettua kuntoon

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=901266
tuossa oisi, mutta korivaihto tehty... prosentteja ei kylläkään ole yhtään eikö korin vaihdosta pitäisi jonkunlaiset prosentit tulla? ja voisikohan tuolaiseen vaihtaa ongelmitta sen tiisselin vai jääkö leima saamatta...

ja mites se että kun moottorin massa saa lisääntyä vain 20% niin plajonkohan on paino eroa esimerkiksi tuolla coupen 280 ja OM606?
vai käykö vertailumoottoriksi w123 mikä tahansa moottori, esimerkiksi 300turboD, se on varmaan sen verran painava ettei tule tuon moottorin vaihdon kanssa ongelmia massojen takia ainankaan..

entäs tuon OM606 ja OM603 erot noitten sähköjuttujen suhteen? onko tuossa 606 paljonkin enemmän kaiken maailman sähkö laitteita? esimerkiksi jotakin ohjain boxeja ja sellasia kaikkia? että onko paljon vaikeempi kuin tuo 603?

itselläni on tuollainen "prosenttivapaa" coupe..
mulla on myös se tarkastuspöytäkirja siitä korin vaihtamisesta.

siitä paperista näkee mitä osia on vaihdettu.. se määrää et onnistuuko leimaus vai ei..

itselläni on kone ja laatikko kerran vaihdettu, ni saan vaihtaa uudelleenkin..

vertailukohdaksi tehokkain eli 280e..

jos ei kukkarosta ole rakentaminen kiinni, ni osta ihmeessä 606..
esson baarissa kuulin että olis vahvempi alakerta, ainakin veiveiltään.
sähköjutut ei ole murhe, kun sähköisen pumpun vaihtaa mekaaniseen..

inssiltä asiaa tiedustellessani ei häntä kiinnostanu koneen paino, totes että ei se 280 mikään keijukainen ole sekään..
tehot ja tilavuus kuulemma ratkaisee..
siis noitten vaihdettujen osien sen salliessa..

toivottavasti tästä saat jotain irti..

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » La 27.10.2007 15:07

Foorumin Rehtijii:llä oli parisen vuotta sitten W123 OM606:lla.

Aika hyviä varttimaili aikoja ajeli. Eli kyllähän siitä ihan toimivan paketin saa.

jonttuPRO · Viesti Kirjoittaja **jonttuPRO** » La 27.10.2007 15:49

tosiaan mielitekisi tuollaista kovin rakennella jos saisi vain aihion.. tuo http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=901266 kovasti kiinnostaisi mutta pelottaa tuo vaan kun on korinvaihto tehty.. mutta ei ole kumminkaan prosentteja.. uskaltaisiko sitä tuollaisen hankkia ja alkaa rakentaa... taidan kysyä myyjältä että mitä osia on mainittu...

entäs muuten tuo OM606 laatikko? onko joku sähkö laatikko tai jotain? vaikea asennella sinne w123 alle vai kannattaisiko rakentaa ÓM603 laatikolla?

Rammstein69 · Viesti Kirjoittaja **Rammstein69** » La 27.10.2007 18:49

jonttuPRO kirjoitti:tosiaan mielitekisi tuollaista kovin rakennella jos saisi vain aihion.. tuo http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=901266 kovasti kiinnostaisi mutta pelottaa tuo vaan kun on korinvaihto tehty.. mutta ei ole kumminkaan prosentteja.. uskaltaisiko sitä tuollaisen hankkia ja alkaa rakentaa... taidan kysyä myyjältä että mitä osia on mainittu...

entäs muuten tuo OM606 laatikko? onko joku sähkö laatikko tai jotain? vaikea asennella sinne w123 alle vai kannattaisiko rakentaa ÓM603 laatikolla?

606 on alunperin käsittääkseni sähkölootalla, eli helpoin tie on vaihtaa 603 laatikko. luonnollisesti Siekkisen vahvistamana.

pyydä sitä myyjää tilaamaan se todistus sieltä konttorilta jossa on hyväksytty..

mä voin kyllä omani myydä jos et muualta löydä sopivaa aihota..
ei tosin irtoo tonnilla kuten toi oulun vehje..

jonttuPRO · Viesti Kirjoittaja **jonttuPRO** » La 27.10.2007 18:56

ajattelin että otan ton rekkarin tai jos se vois scannata paperit mulle siitä niin kävisin konttorilla kysymässä alkuviikosta miten onnistuis tuohon tekniikan vaihto... en viitsis kovin hirveest aihiosta maksaa kun käyn sen korin täysin läpi kumminkin ja maalautan ja silleen niin ei haittaa vaikka joutuu vähän ruoste hommaa tekee

ja sisustakin luultavasti tulee ihan jotain muuta kuin vakio jos alan rakentaa... joten muulla ei ole väliä kuin että paperit on kunnossa ja kori suora

sooppa · Viesti Kirjoittaja **sooppa** » La 27.10.2007 21:09

Aivan ensimmäisissä korinvaihdoissa ei prosentteja merkattu vaan ainoastaan "kori vaihdettu" eli ainakaan meillä ei mitään muuta papereita ollut kun yx -80 240d korinvaihto ostettiin.

Kannattaa etsiä alle -80 vuosimallin aihio niin ei ole päästömittauksia, ainakaan vielä.
Coupea voi olla vaikea löytää aitona, kaikki tuppaavat olla korinvaihtoja ja diiseleitä 200d tekniikalla.

jonttuPRO · Viesti Kirjoittaja **jonttuPRO** » La 27.10.2007 21:10

sooppa kirjoitti:Aivan ensimmäisissä korinvaihdoissa ei prosentteja merkattu vaan ainoastaan "kori vaihdettu" eli ainakaan meillä ei mitään muuta papereita ollut kun yx -80 240d korinvaihto ostettiin.

Kannattaa etsiä alle -80 vuosimallin aihio niin ei ole päästömittauksia, ainakaan vielä.
Coupea voi olla vaikea löytää aitona, kaikki tuppaavat olla korinvaihtoja ja diiseleitä 200d tekniikalla.

eihän 70 vehkeissäkään vissiin päästömittauksia ole sen enempää ?

eli jos on niitä ensimmäisiä ilman prosentteja niin silloin saa tehdä samat muutokset kuin alkuperäiseen?

sooppa · Viesti Kirjoittaja **sooppa** » La 27.10.2007 21:13

-80 ja uudemmat joutuu savutestiin, ainakin vielä mutta joskushan tämäkin käytäntö muuttuu. Mulla oli -77 220d sedan w123 ja ei pakokaasutestejä.

jonttuPRO · Viesti Kirjoittaja **jonttuPRO** » La 27.10.2007 21:18

no noi päästö jutut ei oo niin tärkeitä nyt tässä vaiheessa kun eivät kumminkaan vähäpäästöisyydet näitä koske tämän ikäluokan autoja...

nyt vain kiinnostaa tuo että jos on vaihdettu niin kauan aikaa sitten tuo kori että ei ole prosentteja niin saako tehdä samat muutokset kuin alkuperäiseen?

sunbeam · Viesti Kirjoittaja **sunbeam** » La 27.10.2007 21:37

En kyllä lähtis rakentaa korinvaihtoautosta, kun siihen vaihdat koneen, laatikon ,perän, jarrut ja sisustan,ne osat mitkä pitäis olla suomiautosta niin kyllä muutoskatsastuksessa jokaisella katsastusmiehellä rupee kellot soimaan.
Tulee sen jälkeen kyrväkäs peltoauto

jonttuPRO · Viesti Kirjoittaja **jonttuPRO** » La 27.10.2007 21:42

perkele kun ei löydy noita alkuperäisiä coupeja :'( tai löytyy mutta sitten pyynti on sen 3000e ja auto niin paskassa kunnossa että ei mitään rajaa...
pitäisi tuo aihio saada jostain 1000-2000e ja alkuperäinen niin lähtisi rojekti käyntiin...

sunbeam · Viesti Kirjoittaja **sunbeam** » La 27.10.2007 22:12

Naapurista löyty tommonen,ei luulis veron olevan montaa sataa http://fin.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html ja näyttää olevan tarjouksessa

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » Su 28.10.2007 08:58

sunbeam kirjoitti:Naapurista löyty tommonen,ei luulis veron olevan montaa sataa http://fin.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html ja näyttää olevan tarjouksessa

Tuostahan sen aihion saa näppärästi.

Et muuten löydä tuolla hinnalla (1000...2000€) mistään hyväkuntoista alkuperäistä coupea. Niiden hinnat ei ainakaan laske vaan nousevat tulevaisuudessa. Hinta-aallonpohjassa on nyt w124:set.

Tietysti siihen pitää laittaa w124:n laatikko, iso perä sekä kunnon jarrut, muutenhan ei ole mitään järkeä aloittaa koko projektia.

Ei se aihion 3000 € hinta vaikuta projektin kokonaisbudjetissa oikeastaan juurikaan

jonttuPRO · Viesti Kirjoittaja **jonttuPRO** » Su 28.10.2007 12:31

niin.... no pitää katsella millasia löytyy

ja kyllä teen sen kunnolla myös alustan ja jarrujen osalta. ja jos tuollaisen projektin aloitan niin ei tule olemaan valmis ihan vuodessa... siitä tulisi sellainen pitkäaikaisempi rojekti

sooppa · Viesti Kirjoittaja **sooppa** » Su 28.10.2007 21:21

No ei muuta kun kyselemään ASIANTUNTEVALTA katsastusinssiltä korinvaihdosta. Jostakin luin että korinvaihtoprosentit poistuu vuosien mittaan eli voipi oilla että tuollainen "kori vaihdettu" -malli olisi puhdas.
Ja huomioi tuo päästömittaus, jos alle -80 niin eipä tarvitse pumppua pienemmälle katsastukseen ruuvailla.
Mulla olisi tiedossa 1 cupee muistaakseni 200 tai 240d tekniikalla ja on muistaakseni vain dieselöity eli ei korinvaihto.

jonttuPRO · Viesti Kirjoittaja **jonttuPRO** » Su 28.10.2007 21:25

meen huomenna käymään inssin juttusilla.. ois tiedossa yksi tuollainen josta aika olisi kullannut prosentit

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » Ma 29.10.2007 11:48

Ei sillä vuosimallilla tai pumpunruuvauksella katsastukseen ole merkitystä näissä ST mersuissa. Puhtaita ilmoja ne 500 hp koneet puhaltelee...oikeastaan juuri niin puhtaita kuin itse haluaa.

No joko se on projekti pian kasassa

sooppa · Viesti Kirjoittaja **sooppa** » Ma 29.10.2007 13:27

No empä tiiä, oli se mukava viedä vanhusta leimalle kun siellä odotti äijä heti kyselemässä että onkos pumppua ruuvattu ettei vaan päästöistä pomppaa, sanoin vaan että onhan se penkissä säädetty ja eipäs poljeta.

Äiteen mersun leimaan joka vuosi ja ennen katsastusta ajan tuollaisen 20km lenkin hieman reippaammin että saa koneen auki, äitee kun ei pahemmin revitä. Päästöt on aina olleet 1 luokkaa.

Risto V · Viesti Kirjoittaja **Risto V** » Ma 29.10.2007 13:38

Onko projektissa vielä sama teho tavoite (250hp) vai onko nälkä kasvanut syödessä vai onko kaksi projektia tulossa

miks ei sitä samalla vaivalla enemmän

jonttuPRO · Viesti Kirjoittaja **jonttuPRO** » Ma 29.10.2007 15:58

no nyt on konttorilla käyty kyselemässä... pitäisi onnistua tuosta korinvaihto vehkeestäkin rakentaminen koska siitä on prosentit nollaantunut.. inssi lupasi soitella vielä myöhemmin kun on tarkastanut ja varmistanut asian.
kai tuo koppa liikkuu sillä 250hp ihan mukavasti, tarkoitus olisi nimittäin pitää tuo coupekin jokapäiväisessä ajossa sitten

jos sen tässä lähiaikoina saisi hommattua niin oisi ehkä toivoa alkaa saada ensi kesäksi jo kuntoon

saakos noita OM606 muuten miten helposti ja onko kalliita?

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » Ma 29.10.2007 19:36

Toi 250 hp tavoite ja OM606 on vähän hassu yhdistelmä, kun om606 valitaan yleensä silloin jos 500 hp ei riitä vaan halutaan kaikki eli 600+ hp

OM606 on kaikin puolin kallein vaihtoehto, niin hankintahinnaltaan, remonteeraamisen kannalta kuten myös pako- ja imusarjojen tekemisen kannalta. Se on myös kaikkein vaikein sovittaa koriin. Osta valmis kone tuolta myyntipalstalta, niin pääset helpommalla. Näkee samalla millainen budjetti pelkkään koneeseen tarvitaan tuon tehon saamiseksi.

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... ht=#381467

Tällä forumilla on pyydetty om606:sta vakiomoottorista 3000 €. Sen paremmin en tiedä saako niitä halvemmalla jostakin. OM603:n saattaisi saada jopa tonnilla, niitä taitaa nytkin olla myynnissä.

Ehkä kannattaa vielä lukea noita vanhoja topiceja oikein ajatuksen kanssa, siinä voi äkkiä säästää 5000 € kun ei ota ihan mahdotonta projektia työn alle. 250 hp kun saa tuosta om603 miltei vahingossakin, jos sen nyt vain muuten saa laitettua ja käyntiin minne nyt oletkin laittamassa.

jonttuPRO · Viesti Kirjoittaja **jonttuPRO** » Ma 29.10.2007 22:09

joo no ehkä se vois olla ihan viisasta ton 603 laitto... mistäs noita kannattaa etsiskellä ja minkäs hintasia ne oisi laatikkoineen?

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » Ma 29.10.2007 23:03

Täältä löytyy kaikkein parhaiten:

http://www.mersuforum.net/forum

eli selaappa nuo myynti-ilmot läpi. Siellä on noita purettuja autoja vaikka kuinka tyrkyllä.

Tonni koneeseen, tonni laatikkoon, tonni vahvistamiseen, tonni ahtimeen, tonni pumppuun, tonni coolereihin, ja tonni muuhun ilonpitoon. Kaikki tuntuu maksavan aina tonnin

Tosin hinta on viimekädessä sinun ja myyjän välinen asia.