Mikäs nappi? Sekä cdi:n hehku/suutin/starttausmurhe tarinaa.

[kataja]

Eli nyt vähän tällanen nolo kysymys , mutta kun en edes käyttöohjekirjasesta löytänyt selvitystä aiheeseen...

Eli kyseessä on '98('97) 220cdi c-farkku. Ja sen keskikonsolissa on katkaisija, jossa on samanlainen logo kuin takalasinlämmittimessä, mutta ilman neliöö ympärillä. Eli ainostaan viiva, josta nousee kolme aaltoilevaa nuolta. Mitä sellanen vois tehdä? Onko noissa takapenkin lämppäreitä tms? Ja näin ihan ekaa kertaa tollasen napin... Ei oo 124 ja vanhemmissa sellasia ollu... Kai..

Kiitos jo sille joka viitsii onnetonta valistaa "nykyajan ihmeistä".

Ja pitäis varmaan ottaa kuva mitä löyty koneen suojamuovin alta! Aloin vaihtamaan hehkutulppaa ja otin kannen ekaa kertaa pois (omistanut auton jo 3 viikkoa). Suoraan sanoen järkytyin näkemästäni! Aivan kuin se olisi palanut sieltä alta, kun kiilsi mustaa joka paikka.

Mutta on tainnutkin muutaman tuhannen kilometrin ajan vuotaa suutin, kun oli kakkosen suutinrunkokin jo hävinnyt näkyvistä sen nokitöhnän sekaan. Puoli tuntia kun naputtelin paskaa pois, löysin jo kiinnitysruuvejakin... Saas nähä kuin käy kun pitäis alkaa niitä tiivisteitä vaihtaan!

Ja mikä kivointa, kun tarttasin auton hehkunvaihdon jälkeen, syttyi hehkunvalo taas! Kirosin, sammutin auton ja vaihdoin hehkun toiseen uuteen. Menin starttaamaan ja kas! Auto ei käynnisty! Yrittää ja potkii ja yskii, mut ei käynnisty! Ihan niinku ei ois hehkuttanu ollenkaan. Ja sit alko jo virtaki loppuun...

Eli voiko virranvähyys tehä näissä CDI koneissa jotain tällasia käynnistysmurheita? Kyllä se alkuperänenki akku alkaa jo 10v:n iässä hyytyyn näköjään.

Ja kiitos kaikille teille jotka olette kirjoitelleet kokemuksistanne cdi:n hehku- ja suutinasioissa. Ovat olleet kovin hyödyllistä luettevaa...

[Aki P]

Tuhkakupissa oleva kytkin on sähköisen lisälämmittimen/ webaston pois kytkentä nappi.
Suuttimen tiivisteen vaihto vaatii yleensä laitteet jolla koneistetaan pohja suoraksi, koska molemmat tiivistepinnat ovat palaneet pilalle ja uusikaan prikka ei pidä.

Hehkun valo palaa vielä muutaman käynnistys kerran vaikka hehku onkin ehjä. Asettuu muutamalla käynnistyksellä.

Jos ei lähe enää käyntiin niin testeriin ja kato sitä ennen ettet piikannut suuttimen johtosarjaa paskaksi kun kaivoit sitä pikeä suuttimelta.

[kataja]

Juu se nappi on siinä keskikonsolissa ja peilinsäätimen vieressä, repsikan puolella... Mut siinä kyllä lukee että off. Kiitoksia vain, sillä oikeesti jo ihmettelin että mikä piru se on. Ihan hyvä tietää ennen talvee. Ja aattelin että eikö kellään oo sellasta, tai sit viitti päivänselvää asiaa kertoo...

Sain auton käymään kun vaan vaihoin akun jossa oli enempi varausta. Eli alko vaan oleen akku jo sen verran loppu. Ei näköjään jaksa tollanen cdi käydä kunnolla, kun ei oo tarpeeks virtaa...

Liekkirenkaan sain vaihettua ja hieroin pohjan sillä "siivousharjalla". Ostin sen siitinsiivoussarjan KL:stä ja onhan se hieno kun on mersun merkkejä joka paikassa Ja hyvin sillä sai sen pohjan siivottua, kun ei ainaka mulla ollu mitään silminähtäviä vaurioita pinnoissa.

Suutinrunkohan oli perkeleesti kiinni, mut sit muistin jonkun täälä foorumilla maininneen, että kone käyntiin... Ja sitten helpotti. Kerkesin jo tekeen kaikenlaisia haarukoita yms liukuvasaraan, mutta en saanu niitä oikein toimiin. Sit pistin sen pidinhaarukan takasin, pultin melkein pohjaan ja auto käyntiin. Annoin käydä 5-10min kaasutellen. Sit sammutin ja aloin siivoileen paikkoja tuoreesta diesel/nokilitkusta. Sillä välin lämmöt tasaantu kannessa/suuttimessa ja sit alotin nitkuttelun. (Nyt heikkohermoset pistää sormet silmiin...) ...kahella 19mm kiintoavaimella eri puolilta suutinta "heilutellen" ja samalla ylöspäin kangeten se tuli pois. (avaimen koolla varmaan ei ole muuta merkitystä, kuin että ne nyt olivat tässä tapauksessa tuollaiset)

Korkki kärjen reikään ja paineilmaa reikään. Siinähän lensi liekkirengaskin jonnekin... Sinänsä harmi että lensi tosiaan jonnekin, kun ei pystyny kattoo minkä näkönen se oli. Sitten suutinrungon putsasin bensalla (kun ei muutakaan sopiva liuotinta ollu). Kanteen ei ollu paskaa siihen reikään jäänykkään vaan kaikki oli siinä suutinrungossa. Myös rungon tiivistepinta oli ihan ok, ei mitään jälkiä, joten pelkkä siivous riitti.

Sen pidinruuvin reiän putsasin yhteenkierretyillä rautalangan pätkillä... Tai tässä tapauksessa se oli ruostumatonta "surri"lankaa, mut samapa tuo. Langan päät vaan painoin sivuleikkureilla "teräviks" ja käänsin ulospäin. Sillon sain ne lähteen kierteille ja sillä oli hyvä putsata kierteet (eli ei ollut kierretappia käsillä). Sit saman langan päät käänsin suoraksi, jolloin ne osoittivat "akselinsa" pituussuuntaan ja sillä kairasin ko reiän pohjan. Aina vähän väliä paineilmaa ja sitten kun ei enää murusia silmille tullut, päätin että se on puhdas.

Uusi liekkirengas pakoilleen... (ja taas heikkohermoisille korvat silmiin) ...ne liekkirenkaat on bemarista... 0,4mm vahvemmat. 0,15 halkasijaltaan suuremmat. Suorat tiivistepinnat (ku mersulla näkyy olevan kuperat). Ja ohjainnystyröitä on neljä, kun mersulla on kolme. Ja oisko se reikäkin ollu jonku satkun pienempi... Mut sinne meni ja menee muihinki. Tai emmä tiä vaikka tosta ois olluki puhetta täälläkin, mut kuulin siitä muuta reittiä ja päätin kokeilla.

Et sellasta. Alle 200tkm ajetusta tuntuu kuitenki osat irtoovan sen verran kivasti, että kannattaa vaihtaa hyvissä ajoin ko liekkirenkaat ja hehkut...