Eikö Mersun konetta pysty rengastaan

[räimänparoni]

Pitäisi käyttää 300d/ 5cyl mersun dieselkone osina ja meinasin laittaa laakereiden lisäksi uudet männänrenkaat. No puhuin asiasta naapurin viisaalle miehelle ja se väitti että mersun koneet rupeaa savuuttaan jos ne hoonaa ja rengastaa uudelleen. Itse olen ko remontteja useampaan vehkeeseen ja en ole saanut yhtään savuuttamaan. oletteko vaihdelleet männänrenkaita mersuihin ja onko savunneet. ja mitenkä olette sisäänajaneet. Itse olen uusilla männänrenkailla pyöritellyt tyhjäkäyntiä ensimmäiset 1/2 tuntia aina viiden minuutin pätkissä ja antanut sitten koneen jäähtyä. Omakohtaisia vinkkejä, kokemuksia

[jari_w123]

Ei se kyllä varmasti huonommaksi mene rengastamalla eli vaiha vaan ne renkaat ja kevyt hoonaus perään.

[Timo L.]

Tarkista ettei rengasurissa ole liikaa väljää kulumisen takia. Jos laitat kuluneisiin uriin uudet renkaat ei välttämättä kestä kauaa. Tämän varmaan tiesitkin.

[dry]

Ei nyt varsinaisesti liity rengastamiseen, mutta lueskelin tuossa EPC:tä ja huomasin, että ensimmäisille kilometreille (oisko se 1000-5000 km) on ohjeistettu omanlaisensa öljynsuodatin. Liekö sitten paremmin suodattava jotta alkukilometrien aikana irtoava metalli yms. jäisi tarkasti suodattimeen.
Ja tämä siis koskee 124-sarjaa...

[Timo L.]

Ainakin M103:ssa tuo suodatin on tilavuudeltaan lähes kaksinkertainen normisuodattimeen verrattuna. Mm. M-Filterin normimalli on tuon ensiasennussuotimen kokoinen.

[Mihaline]

oletteko vaihdelleet männänrenkaita mersuihin ja onko savunneet. ja mitenkä olette sisäänajaneet. Itse olen uusilla männänrenkailla pyöritellyt tyhjäkäyntiä ensimmäiset 1/2 tuntia aina viiden minuutin pätkissä ja antanut sitten koneen jäähtyä. Omakohtaisia vinkkejä, kokemuksia

On vaihdettu männänrenkaita tuohon vanhaan vitoseen, sisäänajo suoritettiin reilusti urkua antamalla ja kokeilemalla onko kulku tallessa... Ja hyvä tuli kun mummon jalasta, pistetään nyt vielä tuosta pikaisena kertauksena kuinka kaikki laitteet pitäis aina ajaa sisään http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Ainii piru joo, kyllä tuokin rempattu moottori alko sitten aikanaan savuttamaan kun pumppu säädettiin mutta ennen sitä ei kyllä savunnut?

[Teppo L]

muistaakseni haynesin korjausoppaassa oli tuosta sisään ajosta uusilla männän renkailla että piti kiihdyttään täyskaasulla 80km/h ja hiljentää sitten moottorijarrulla ja toistaa tuo useamman kerran juuri sen takia että männänrenkaat "hakisivat paikkansa"

itse en ainakaan jättäisi tyhjä käynnille pitkäksi aikaa vaan ajelisin vaihtelevilla kierroksilla olipa vehje mikä hyvänsä!

[Mika.T]

[quote="Teppo L"]
itse en ainakaan jättäisi tyhjä käynnille pitkäksi aikaa [quote]

Mikähän taika tuossakin on? Tyhjäkäynnill lämmöntuotto on kuitenkin paaaaljon pienepi kuin kaasupohjassa vedätettäessä.

[napa]

itse en ainakaan jättäisi tyhjä käynnille pitkäksi aikaa

Mikähän taika tuossakin on? Tyhjäkäynnill lämmöntuotto on kuitenkin paaaaljon pienepi kuin kaasupohjassa vedätettäessä.

se tyhjäkäynnille jättäminen taitaa olla pahinta, mitä voi moottorin sisäänajossa tehdä koskee kaikkia moottoreita moposta -> laivaan...

sisäänajon tarkoitushan on saada m-renkaat hioutumaan sylinterin kanssa yhteen ja se toimenpide vaatii sylinterin paineita... eli täyskaasu kiihdytyksiä

[M.K]

Pitkäikäisen moottorin saat kun teet sisäänajon ajankanssa...
Ensimmäiset n.2000km tulee ajella tasaisesti, ilman moottorin ryntäytyksiä, ilman maksimi kaasunasentoa ja lisäksi turhaa tyhjäkäyttöä on syytä välttää, koska tyhjäkäynnillä moottori pyrkii nostamaan lämpöjä, joka lisää lämpölaajenemista ja jollain kiinnileikkautumisriski kasvaa.

[Samuel]

Pitkäikäisen moottorin saat kun teet sisäänajon ajankanssa...
Ensimmäiset n.2000km tulee ajella tasaisesti, ilman moottorin ryntäytyksiä, ilman maksimi kaasunasentoa ja lisäksi turhaa tyhjäkäyttöä on syytä välttää, koska tyhjäkäynnillä moottori pyrkii nostamaan lämpöjä, joka lisää lämpölaajenemista ja jollain kiinnileikkautumisriski kasvaa.

Silloin kun autoissa mopoissa ja muissa kulkuvälineissä vielä oli sisäänajo, niin käyttöohjekirjassa käskettiin tekemään se VAIHTELEVILLA kierroksilla. Jos ajetaan kovin tasaisesti pintakaasulla, niin kierrokset ei paljon vaihtele.

Joten kyllä sitä kaasua nyt vähän sopii käyttää.

[sooppa]

Täältä löytyis tuollaisen vitoskoneen koneistettu kampiakseli jos kiinnostusta. Purettu OM 617 -75 mallin koneesta ja laakerikaulat koneistettu.
Piti tuollainen aikoinaan turbottaa mutta osat olivat siihen aikaan kalliita.