201:n käsijarru, onko nostettava kädet pysyyn...?

[ejuvonen]

Olen muutaman kerraan säätänyt ( pari vuotta vanhat levyt ja kengät ) 201:n käsijarrun "nahkoille" ja käsijarru nousee noin 5 rapsahdusta, mutta se on siitä huolimatta surkea ! Kenkien koko viittaa lelukauppaan ?
Huono käsijarru on tosi ongelmallinen peräkärryn kanssa mäkimaastossa.
Pitää olla koivuhalko mukana pyörän alle.
Onko ideoita vai oletteko nostaneet kädet pystyyn ?

Eki

[lonkero]

kun on tullu talvikelillä vinoa heiteltyä, olen huomannu saman ongelman. vaikka säätää miten piukalle niin ei kunnolla pidä. ja joka leimalle on pakko tsekata käkkäri. teho on surkea.

[JP74]

Kyllä kunnossa oleva käsijarru kohtuu hyvin pitää. Jos käsijarrunkenkien levittäjät on jumissa tai jo valmiiksi työasennossa, niin teho on huono.

Eli löysää auton alta vaijerinsäädöstä vaijerit löysälle ensin. Sitten pyörästä tiukalle, eli ihan jumiin ja hiukan auki. Levittäjien tulee olla tosi herkät, jotta käkkäri pitää kunnolla. Ihan lopuksi vasta auton alta vaijerinsäädöllä kahva sopivaksi.

Muissa mersuissa on nuo samat kengät, mutta niitä komennetaan jalalla, joten menevät tiukempaan. Huomasin joskus omissa 190:ssä samaa, että teho oli hiukan riittämätön, jos mitään häikkää oli säädöissä.

[salesone]

Levitysmekanismien kunto on juurikin ratkaiseva, kannattaa purkaa jarrut ja herkistellä ne mekanismit niin että varmasti pelaa.

Itellä oli ex-sataysikympissä täysin jumissa, oli kuin yhtä rautaa koko hoito.

Jos näin on niin kahvan saa kiskoa takapenkille asti eikä silti pidä.

[dansku]

löysää ensin vaijeri auton pohjasta, 13mm pultinkanta, sitten säädät rummuista kengät nihkeiksi rumpuja vasten, ja sitten kiristät auton alta pultin kannasta vaijerit "melkein" tiukaksi. ei ylitiukkaan muuten polkimesta tulee sikajäykkä.

jos ei onnistu noilla, niin sulla on kengät täysin loppu.

[Jani]

Ei nuo levittimet paljoa maksakaan, esim kl:ssä 10€/kpl.
Kannattanee vaihtaa jos alkaa pahasti olemaan jumissa

[Dieselmies]

Itsellä 124 300 d värkkäsi monia vuosia jarrujen tehottomuus ja säätämisen vaikeus, oli sitä ongelmaa että vaikka kuinka koitti säätää niin juuri sai katsastuksen ajaksi kuntoon että sai leiman, kengät , jouset,linkut ja rummut hyvät.

Kunnes tänä kesänä otin sitten asian pikkasen tarkempaan syyniin, niin löytyihän se vika, pelkääjän puolen seisontajarruvaijeri rummun päästä kuori rikki ja jumissa, siinä on ollut vikaa monia vuosia.

Sillä aina kun on säätänyt lähelle, niin on pitänyt hetken aikaa kun vaijeri on liikahtanut kuorineen ja on jäänyt sen jälkeen laahaan pikkasen päälle kun ei ole palauttanut, niin senhän silloin tietää että kengät kuluu ja kohtapa ei pitänytkään vaan, vaati aina uuden säädön.

Uudet takimmaiset vaijerit kehiin, entiset ollu paikoillaan melkein 18 vuotta, niin että olishan nuo ollu aiheellista vaihtaa jo vuosia sitten kun hintaakaan ei ollut kuin 31 €.
Nyt pelaa jarrut kuin uutena, poljin painuu jotain neljä napsausta ja pitää ja palauttaa.

Eihän tämä vika välttämättä viittaa ejuvosen 201 vaivaan, mutta tästä saattaa olla yleisesti apua foorumin lukijoille, kun itse en kuitenkaan aikaisemmin huomannut sen koommin tarkastaa vaijereiden kuntoa, vaan pelkästään näiden linkkujen toiminnat, joissa ei ole ollut koskaan liikkumisen kanssa onkelmia.

[JP74]

Dieselmies on aivan oikeassa. Vaijereilla on myös merkitys käsijarrun toimintaan. Jos vaijerinkuori antaa periksi jännityksen alaisena, käsijarru ei siis pidä kunnolla.

Oikeastaan nuo kaikki käsijarrun osat on niin halpoja, että kaikki kannattaa uusia, jos asia vaivaa.

[AM]

Kunnossa oleva käsijarru pitää tosi hyvin, yli kakkosen heilahtaa viisarit konttorilla. Enemmän se näytti lukemia kuin kunnossa olevat kakkoskoppasen kolffin etujarrut

[ejuvonen]

Muistakaa, et kysymyksessä käsikahva, ei jalkakahva ! Täytyy tarkistaa, et vaijerin kuori kunnossa. Eki

[Skraba]

Mie ajelin w201 -85:sella 5vuotta ja pari sataa tuhatta. Käsijarru oli onneton koko sen ajan. taakse vaihdettiin kaikki jarruosat ja vaijerit sun muut - silti ei pitänyt mielestäni mitenkään kehuttavasti. Sen verran kyllä, ettei katsastuksessa ikinä tuottanut ongelmia.

Tiedä häntä sitten. On tuo poljinsysteemi muuten paljon kätevämpi, kun w124:seen siirryin. En tiedä, miksi sitä ihmiset karsastaa.

[j.s.lehti.]

Oletko tarkistanut etupäästä tämän vivun mistä vaijerit lähtee Minulla oli
se antanut periksi vaikka kenkät olvat kuinka lähellä tahansa ei pitänyt
Kun etupää korjattiin kyllä nyt pitää Kyllä ne rummut on aivan riittävät kun kaikki muu on kunnossa

[Mika.T]

Mullaki tenavassa käkkärin teho on aivan surkea. niin se vain silti jokavuoi menee katsastuksesta läpi ilman säätämisiä

[ejuvonen]

Kiitokset Jape:lle ! Molemmat käsijarrun kuoret poikki pyörien päästä. Panin samalla uudet kengät. Vaijerin kuorilla on merkitystä, mutta olisin toivonut enemmän käyttövarmuutta myös vanhalle käsijarrulle. Eki

[Dieselmies]

Taisinpa minä mainita tuon vian ennen japen kommenttia, Jape vain tuumasi etä Dieselmies on oikeassa

[JarkkoN]

Jos osat liikkuvat, mutta pitoa ei silti ole, niin vika voi olla muualla.

Lasittunut jarru ei pidä hyvin. Jarru lasittuu, jos ajelee jarru päällä.

Pitoa saa karhentamalla sekä jarrukengän että rummun. Lasittunut,
kiiltävä osa hiotaan karkealla hiomapaperilla tai teräsharjalla karheaksi.
Samalla poistuu mahdolliset liat ja ruosteet välistä.

Loppuun kuluneet osat tulee uusia. Jos uusii vain kengät, kannattaa
harkita rummun sorvauttamista, jos se on syvillä urilla.

Jos osissa on öljyä, kannattaa vaihtaa kengät ja puhdistaa rumpu
rasvanpoistoaineella ja sitten vielä karhentaa se hiomalla.