220 CDI oksensi vedet ulos

[Vesqju]

Missähän mahtaa olla vika....

Aamulla motarilla alkoi puhaltamaan kylmää, ja lämmöt oli vajaa 100 astetta
Jäähdytysnesteet tuli pihalle paisuntasäiliön ylivuotoletkusta.


Lisäsin nestettä, nyt toimii taas normaaliksti..

Voiko termostatti jumiutua vai mikä tuota himmeliä vaivas aamulla..

Autohan on S 202 220 CDI..

Termostaatti on vaihdettu uuteen viime talvena..

[miksu.s]

Ehdotetaan paisarin korkkia, ei pidä painetta--> kiehuu 100 C
Jos korkki ehjä, pitää vedet sisällä 120 asti.

[JP74]

Ei paisarin korkilla juuri ole merkitystä, kun ei CDI nosta lämpöjä millään yli normaalin tavallisessa ajossa, sadasta asteesta nyt puhumattakaan. Juuri yli kahdeksankympin ei lämpöjä saa millään, ellei sitten syyläripaketti ole aivan tukossa.

Veikkaisin, että jossain on vuoto ja nestepinta on päässyt liian alas. Toisaalta merkkivalon olisi silloin pitänyt varoittaa vähäisestä jäähd. nesteen määrästä.

Voi termostaatti jumittaakin, mutta olis varmaan oireillu jo aikaisemminkin. Mystinen juttu.

[airbus]

joko termari auki kokoajan(nestettä liian vähän samalla)ei pääse jäähtymään välillä (termari keskeyttää kierron jolloin jäähtyy syylärissä)uusi termari ja huolehdi järjestelmän ilmauksesta ,jottei tule ilmalukkoa...

[Kettunet]

Ei paisarin korkilla juuri ole merkitystä, kun ei CDI nosta lämpöjä millään yli normaalin tavallisessa ajossa, sadasta asteesta nyt puhumattakaan. Juuri yli kahdeksankympin ei lämpöjä saa millään, ellei sitten syyläripaketti ole aivan tukossa.

Kyllä mulla ainakin nosti noilla helteillä n. 95 asteeseen(mittarin mukaan). Oiskohan termari jotain 92 asteinen. Jos ei yli kahdeksankympin meinaa nousta niin oisko termarin vaihtotarve? Ei mullakaan ennen termarin vaihtoa noussut koskaan yli 80 asteen...

[cdi270]

kyllä se itelläkin yli 92 astetta näyttää ku termari on kunnossa...

[Vesqju]

Joo, lämmöt nousee viisarin verran 80 yli, ja pysyy siinä..
Paisuntasäiliön korkin vaihdon jälkeen ajettu 700 kilsaa, ei häiriöitä, vielä

Lämpöjen seurantaa jatketaan ja raportoidaan tarvittaessa..

[Vesqju]

Välitiedoitus....
Auto on nyt korjaamolla, kansipahvi rikki, venttiilit sökönä, männät halki...

että tällaasta tällä kertaa...

[JP74]

Eli ei ollut paisarinkorkista kiinni siis. Ettei ois kuitenkin päässyt nesteet vähiin jossain vaiheessa? Aika erikoinen juttu, että cdi kone hajoaa tuollain, en ole kuullut kertaakaan noin perusteellisesta vauriosta, vaikka noilla on ajeltu jo 600-700 Tkm monella yksilöllä.

[jukka-tre]

Välitiedoitus....
Auto on nyt korjaamolla, kansipahvi rikki, venttiilit sökönä, männät halki...

että tällaasta tällä kertaa...

Eli kone on jossain vaiheessa varmaan käyny liian kuumana. Neste vähissä tai joku muu syy. Kansipahvi varmaan mennyt em. syistä ja vettä päässyt pyttyyn.

Tällöin on millä vaan dieselillä täystuho edessä. Vettä se ei kestä sisällä, rikkoo kaikki paikat (kuten em. käyny).

Itellä oli joskus vesiletkussa vuotoa ja mystisesti katos vettä. Pisti hikoiluttaan, kun mietti mitä maksaa 6-pyttyseen sisuskalut... No ainahan on mahdollista, että käy huono tuuri. Sitähän tää on...

[Siege]

itellä vuoti kontin tiiviste, vaihdoin eikä vuoda enää oerkele viel ku sais bensatankin paikattuu ku vaikka kuinka laittaa bensaa niin kohtuullisen ajon jälkeen sitä pitää aina lisätä???

[Vesqju]

Nonniin, nyt on auto kunnossa.. autoon uusittiin kansiretelit, jäähdytysjärjestelmän korkeudenja lämpätilan anturi, tuulilasinpesunesteentason anturi , moniurahihna, kiristäjä, jne.....

Remontti ei kestänyt kuin 9 viikkoa....