w114 lämppärinvivuston valot

[Trae]

Vinkkiä kaivataan,eli pitäis vaitaa lämppärin vivusto.vanhasta toinen säätövipu poikki (niinkun kai aika monesta). Eiköhän vivuston vaihto luonaa mutta mukana rullalla 4 kpl "kuituvalo piuhoja" tai ainakin ne semmosiksi arvelin Minne ne tulee että valot pelaa? Pikasesti vilkastessa en vivustosta löytäny sopivaa paikkaa niille..

[Saul]

Vinkkiä kaivataan,eli pitäis vaitaa lämppärin vivusto.vanhasta toinen säätövipu poikki (niinkun kai aika monesta). Eiköhän vivuston vaihto luonaa mutta mukana rullalla 4 kpl "kuituvalo piuhoja" tai ainakin ne semmosiksi arvelin Minne ne tulee että valot pelaa? Pikasesti vilkastessa en vivustosta löytäny sopivaa paikkaa niille..

Kuituja ei mielestäni olisi kuin kaksi? Ne tulevat mittaristoon kiinni. Siellä säätövipuja lähinnä olevan mittaristonlampun kannan tietämillä pitäisi olla sellaiset reiät mihin ne kuidut voi tökätä.

[Trae]

Okei, mutta entäs sit vivuston päässä? Ei osunu silmään pikasella vilasulla että missä niille vivustossa olis paikka?

[Olli Lajunen]

Valokuitujen päät tulee vivustojen "ääripäihin" eli oikeaan ja vasemaan laitaan, siksi toinen (oikeanpuoleinen) on pidempi. Päät laitetaan sen kirkkaan muovin sisään joka on ilmavirtaussäätimen ja lämpötilasäätimen välissä (ts ylä- ja alavipujen välissä). Säädinkoneistoa kiinnitettäessä kojelautaan ne jäävät vipukoneiston rungon ja kojelaudan väliin puristuksiin. Tässä kuvassa näkyy vipukoneiston oikean kiinnitysruuvin reiästä messinkinen holkki joka on tuon kuidun pää.

[Trae]

Jep jep, kiitoksia vinkeistä. Löytyhän niille kuiduille paikat kun vanhan vivuston purki paikaltaan Menasin vaihtaa vaijereiden kanssa mut "oikasin" ja jätin vanhat ehjät vaijerit paikalleen ja vaihdoin pelkän vivuston. Onko muilla ollu seuraavaa vikaa: virrat kun laittaa päälle ni puhallin heti puhaltaa 2 asennolla katkasijan asennosta riippumatta. 3 asento pelaa mutta ei 1 eikä nolla. Kokeilin toisella moottorillakin mutta tuloksetta,sama homma.

[Olli Lajunen]

Vaihdoitko moottorin mukana sen vastushäkkyrän rintapellistä? Jos et niin viittaisi sinne, etenkin jos ei vivuston vaihdolla (lämppärin katkaisija samassa) korjaantunut. Vastusboxissa on myös "vikavirtasuoja" bi-metallivastuksilla, eli jos vastukset lämpenee liikaa kytkee 3-asennon päälle. Saattaa siis olla vastushäkkyrässä 2-asennon vastus oikosessa muihin napoihin. Tarkista kuitenkin ensin rintapellin liitin, jos siellä on kosketusvikaa tms (ainakin monesti on liitin palasina).

[Trae]

Se vastushässäkkä on johdon päässä samassa paketissa moottorin kanssa. Kokeilin Venetmäellä toisella moottorilla (ja vastuksella) mutta sama homma. Siis otin rintapellistä pistokkeen iri ja lykkäsin toisen moottorin vastaavaan.

[Olli Lajunen]

Onko sulla ilmastointi = radiaalipuhallin?

Montakos johtoa sen moottorin ja säätökytkimen välillä menee?

[Trae]

Ei oo ilmastointía en kyllä kattonu montako johtoo siinä pistokkeessa oli kun sen vivuston kylkeen laitoin. Hämärä muistikuva etta olis 4 johtoo,voisko olla noin? Tuntuu vähä mystiseltä vammalta..

[Olli Lajunen]

Jaa taisin lukasta hieman hätäisesti, eli puhaltimen moottori ja vastushässäkkä on yhdessä paketissa johdon välityksellä, kuten kuuluukin.

Jos ei siinä rintapellin liittimessä ole vikaa niin sitten johtoja pitkin seuraten kunnes ongelma löytyy. Sulakeboksi tai TI-asentajan vetämät johdot kannattanee tarkastaa seuraavaksi. Tietysti voit vielä mitata ne liittimen navat, muistaakseni meni niin päin, että maata ohjataan 2 eri vastuksen ja suoran yhteyden kautta moottorin navoille. Poistuupahan se pieni mahdollisuus, että kahdessa kokeillussa puhaltimessa olisi sama vika.

[Trae]

Niin meneehän ne johdot vivustolta suoraan moottorille? Taitaa yhtyä se johto isompaan piuha nippuun? Voi hitto,kylläpä visasen tempun vanhus keksi Jotenkin aavistelen että niissä piuhoissa vois olla jotain viilua,eipä tuossa kyllä onneksi ole juuri ti-miesten jälkiä ollut. Ootko aiemmin törmänny vastaavaan probleemaan?

[Olli Lajunen]

Ne vivuston johdot (4kpl) menee johtosarjan mukana konetilan puolelle ja sieltä rintapeltiin=vastushässäkkään josta 2 piuhaa moottorille. Eli ei ihan suorinta reittiä mutta "suoraan".

Eipä ole tuommoista vikaa kohdalle osunut. Edellisellä vastusboxilla oli sellainen vika, että 1-asennolla löi välillä täydelle teholle ja palasi takaisin 1-teholle. Tuolloin vika oli bi-metallijousessa, joka oli liian lähellä vastusta -> löi täydelle teholle jolloin bi-metallijousi jäähtyi -> palasi takaisin 1-asennolle.

Mittailepa sieltä rintapellin liittimestä käsin, eli 4 napaan vain 2 pitäisi kerrallaan tulla jännite (riippuen katkaisimen asennosta, pl 0) ja joka kerta täytyisi toisen navan vaihtua. Vaikuttaisi että virtalukolta tuleva johto ja 2-asennon johto olisivat jotain kautta yhteydessä toisiinsa ja 3-asento toimii vain koska jännite kulkee vastuksetonta reittiä (vaikka 2:llekin luultavasti tulee edelleen jännitettä).

[Trae]

Toi oli hyvä tieto! Empä aatellu asiaa tarpeeksi pitkälle. Tietysti niiden pitää mennä sieltä "säätövastuksen" kautta. Pitääpä tutkailla vielä. Eipä kaikki tuu näin yötunteina mieleen Tää forumi on kyllä aika makee juttu,saa muilta "mersuihin hurahtaneilta" vinkkejä ja kuulumisia.

[Saul]

Okei, mutta entäs sit vivuston päässä? Ei osunu silmään pikasella vilasulla että missä niille vivustossa olis paikka?

Sori! Luin vähän liian hätäisesti eli en vastannut kysymykseen ollenkaan. Onneksi Olli vastasi paremmin kuin olisin pystynytkään.