Viton lämpömittari

[Jossi]

Vm. -98 110D Vitossa moottorin lämpömittari nousee vain vähän yli 40 asteeseen. Kone kyllä käy lämpöisempänä, sillä lämpöä piisaa sisälle hyvin. Ja kylmänä mittari on aivan nollassa.
Mahtaako vika olla anturissa vai mittarissa itsessään kun noin jumittaa aina samana kohtaan?
Onko se anturi lohkon kyljessä auton etupuolella?

[sakulju]

Moi!

Kyllä se vika on siellä termostaatissa. Näillä keleillä sisälle pukkaa lämmintä vaikkei koneen lämmöt ylemmäs nousisikaan.

Vitoissa nyt vain on semmoinen termari, että niitä saa vaihdella harva se vuosi.

Omassa oli sama juttu ja jopa Veholla kertoi työnvastaanottaja ihan pokkana ettei Vitoissa lämmöt tuon ylemmäs nouse.

Kun sitten pakolla vaihdatin termarin niin nyt nousee sinne 80+ ihan kaupunkiajossakin.

termari vaihtoon. tekee parempaa koneellekin ajaa oikeilla lämmöillä.

sami

Vm. -98 110D Vitossa moottorin lämpömittari nousee vain vähän yli 40 asteeseen. Kone kyllä käy lämpöisempänä, sillä lämpöä piisaa sisälle hyvin. Ja kylmänä mittari on aivan nollassa.
Mahtaako vika olla anturissa vai mittarissa itsessään kun noin jumittaa aina samana kohtaan?
Onko se anturi lohkon kyljessä auton etupuolella?

[veskola]

110D on hieman eri juttu mitä CDI koneet, eiköhän tuokin ole sähkövika.

Oliskos se anturi kannessa.

[vito500tkm]

Konehuoneen johtoliittimet kannattaa tarkastaa.
Hepettuu kun ei ole suojattuja.

[sakulju]

Hups,

vastasin siis vastoin parempaa tietoani...



sami

Konehuoneen johtoliittimet kannattaa tarkastaa.
Hepettuu kun ei ole suojattuja.

[vanttom]

Vikaa kannattaa hakea sieltä mustan muovihupun alta ja anturilta lähtevistä johdo(i)sta.
Mulla oli juuri vastaava tilanne, kun ostin tuon kopperon, eli mittari ei noussut kuin palan matkaa, vaikka kone oli lämmin.
Myyjäliikkeen takuuseen vaihdettiin anturi, mutta se ei vielä auttanut.
Sitte löysivät johdoista puhki kuluneen eristeen, joka otti kontaktin moottorin kylkeen, minkä korjaaminen normalisoi mittarin näyttämän.
Kyseinen johto on kuulemma ssa paikassa....

[Jossi]

Pitää tutkailla nuo liitokset läpi ja vaihtaa sitten anturi. Katsotaan mistä kohtaa mittari lähtee toimimaan. Nyt kun järkeilee, niin koska mittari pysähtyy aina samaan kohtaan niin tuskin huono kontakti noin tasaisen vastuksen antaa. Joten taitaa vika löytyä tuolta anturista.

[veskola]

Pistä siihen anturijohtimeen yleismittari kiinni ja seuraa mitä siellä tapahtuu.

[vanttom]

Ihan just samaan kohtaan pysähtyi mittari mulla joka kerta.
Oli ilmeisesti sopiva p...akertymä juuri siinä kohdassa, missä oli se rikkinäinen eriste, niin resistanssi pysyi stabiilina...

[Jossi]

Aah. Pitääpäs aloittaa halvimmasta (ja hankalimmasta?) eli siitä johdosta. Vai pitäisköhän laittaa vaimo asialle kun sillä on pienemmät kädet ja senpähän on autokin

[keef]

Kyllä vika voi olla termoksessa, mulla lämmitys päällä niin ei se paljon yli 50-60 nouse, pitkään tyhjäkäynnillä nousee 80 paikkeille.

[veskola]

Kyllä vika voi olla termoksessa, mulla lämmitys päällä niin ei se paljon yli 50-60 nouse, pitkään tyhjäkäynnillä nousee 80 paikkeille.

joo kyllä, ja ei se mitään, sekin on ***mainen vaihdettava

[Jossi]

En usko, että vika on termostaatissa, sillä edes moottoritieajo kaasu pohjassa ei liikauta tuota mittaria mihinkään tuosta n. 45 asteesta. Aloitan (tänään tahi huomenna) noista johdoista ja jos ei auta, niin sitten vaihdan sen anturin. Ilmoittelen sitten tänne tuloksista. Nyt vaan kädet ristiin, ettei ole sittenkään termostaatissa vika, eikä mittariston korjauskaan oikein kiinnostaisi.

[vito500tkm]

Jos se on pakkasillakin puhaltanut kunnolla kuumaa sisälle niin vika ei ole termarissa.