Geländewagen siviili- ja sotilasmallien erot

[jackie]

Kaveri tuli ekoille lomille rauhanturvahommista ja kertoi virka-autonaan olevasta Geländewagenista. Maasto-ominaisuuksista mainitsi mm sen, että pääsi sellaisen mäen ylös ettei pasi tullut perässä .

Ihmetyttää kuitenkin, kun hän kertoi ettei autolla pääsisi huippuja kuin korkeintaan 100 km/h. Onkohan noissa sotilas malleissa tiheempi perä, vai liekö vehje vaan niin loppuun ajettu? Automaatiilaatikolla tuo oli varustettu. Vuosimallista ei ole varmuutta, mutta elektroninen ajonesto ja air bagit on varusteena. Ajettu noin 300000.

[Timo L.]

Oliko hän näissä Suomen joukoissa? Liekö sattunut sellaisen jotakuinkin vuosi-pari takaperin hankitun G:n rattiin? Nehän olivat panssaroituja, joten en ihmettelisi siinä tapauksessa 100 km/h:n maksiminopeutta.

http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=27613

P.S. Niin ja ei intinkään ambulanssi-G:llä sataa päässyt, oli Profilen kopilla sellainen ilmanvastus...

[manuaali]

Kyllä se panssaroitukin kulkee yli 100km/h. Olen itse parasta-aikaa RT keikalla ja meillä oli viimevuoden puoliskolla pari panssaroitua käytössä. Ei kylläkään hätäinen peli kun pienellä koneella ja painoa rajusti.

[Raine]

Maasto-ominaisuuksista mainitsi mm sen, että pääsi sellaisen mäen ylös ettei pasi tullut perässä .

Taisi jo vähän pistää omiaan. Jatkuva 6-pyöräveto ja lukot joka välissä on sellainen yhdistelmä, että jos tuon meinaa mäen nousukyvyssä päihittää, tarvitaan siihen jo telaketjut. Paitsi tietysti jos oli tiukka kurvi puolessa välissä mäkeä, josta PaSi ei mahtunut kääntymään. Tai muuten niin ahdas paikka ettei sopinut.

[jackie]

Oliko hän näissä Suomen joukoissa? Liekö sattunut sellaisen jotakuinkin vuosi-pari takaperin hankitun G:n rattiin? Nehän olivat panssaroituja, joten en ihmettelisi siinä tapauksessa 100 km/h:n maksiminopeutta.

Ei oo panssaroitu.

Tosta mäen noususta ois kuulemma videomateriaaliakin, mutta sen julkaseminen on vähä kyseenalasta. Saattaa suomalaisen sotilasvälinetuotannon arvostus maailmalla laskea jos tuo tulee julkisuuteen .

[Raine]

Saattaa suomalaisen sotilasvälinetuotannon arvostus maailmalla laskea jos tuo tulee julkisuuteen .

Mun silmissä laskisi lähinnä kuljettajan arvostusta, kun ei osaa lukkoja kääntää päälle. PaSilla en kyllä itse ole ajanut, mutta MaSilla, RaSilla, Protolla ja sitten noilla venäläisvalmisteilla. Venäläiset vievät kyllä noita kotimaisia sata nolla pehmeässä hiekassa. Niissä kun voi säätää hytistä rengaspaineita. Rengaspaineet kun tiputtaa puoleen kiloon, alkaa pito olla pehmeämmässäkin maastossa aika kovaa luokkaa. Krazin vinssi on myös aika legenda. Sillä on välillä irroiteltu kiinni jääneitä panssarivaunujakin. Jollei mahdottoman pehmeää ole, menee nuo kotimaisetkin mistä vaan. Pasi kun on viimeisen päälle maastoon suunniteltu, voi sillä pahoihin paikkoihin ottaa aika roisisti vauhtiakin, jollei muuten pääse.

[marotsi]

Täytyy kyllä olla aika pirun huono paikka ettei PaSi mee ja ainakin ne G mersut mitä meillä intissä oli tulenjohdolla oli ihan hanurista ei varmasti menis 100km/h kovempaa.Ja mitä nyt on noista maastokuorma-autoista kokemusta niin kyllä ainakin Masi ja E11 Sisu menee kyllä sika huonoihin paikkoihin varsinkin jos on ketjut päällä ja kun pasilla uskaltaa ajaa vielä kovempaa vaikeisiin paikkoihin kun akselit on paremmin suojattuja kuin edellämainituissa.Toki se on kyllä kuljettajastakin paljon kiinni mutta Pasinkin pitäisi olla aika helppo ohjastettava automaatti laatikolla ym. varusteilla.

[jackie]

Ootellaanpa, jos sais tuon videon jossain vaiheessa ja jatketaan spekulointia Geländewagen vs muut maasto-ominaisuuksista sen jälkeen.

Siihen asti: Pysytään aiheessa, tai siis otsikossa . Oliko noista välityksistä kellään tietoa? Tuo meijän G kulkee jonkin verran toista sataa ja siinä on kuiteski vanha kone, eli viisisylinterinen OM617. Luulisi noiten uuempien pelien pikkasen kovempaa kulkevan, jos välitykset on samat.

[marotsi]

Mä oon ajanu kans sitä vanhempaa mallia joka oli 5 sylinterisellä koneella ja oli intin auto.Joko ne on kaikki ihan hirveen tukossa tai sitten ne ei muuten vain mee mihinkään kun tuntui että 60km/h oli jo haaste.

[JP74]

RT-joukoissa kokeilin joskus G-maasturia, jossa oli tuo pakukone om602 2.9 esikammiovapari kone. Noin 100 heppaa ei tee rakettia painavasta autosta, mutta kyllä ne kuitenkin kulkivat luokkaa 120-130, kun jaksoi vaan odotella.

Mitä Pasin maasto-ominaisuuksiin tulee, niin en löisi euroakaan vetoa g-maasturin puolesta oikein pahoissa paikoissa. Kuusveto lukoilla, suuret joustovarat, sekä maavara isoilla karkeilla pyörillä tekevät tuosta aivan eriluokan vehkeen mihin tahansa normaalimaasturiin verrattuna. Lisäksi vaunu kestää työntää aivan tunnottomasti tarpeen vaatiessa, maasturista irtoaa jo akselit samassa käsittelyssä. Ainoastaan jossain ahtaissa paikoissa Pasilla voi olla ongelmia kokonsa puolesta, jos verrataan maasturiin. Paremmin Pasilla pääsi, kuin Humweella, kun jenkkien kanssa savipelloilla ajettiin joskus...Maastureista tuo G-malli on kuitenkin varmasti yksi parhaita, ehkäpä joku Land Rover Defender lyhyellä akseli välillä on samantasoinen peli.

Tässä voisikin muistella intin aikaisia kokemuksia, kun aina väännettiin Korian pioneerien kanssa Zilin ja maastoSisujen paremmuudesta. Zilin ainoa valtti on tosiaan tuo säädettävä ilmanpaine upottavissa olosuhteissa, muuta hyvää siitä ei sitten löydy, ellei kasikoneen ääntä ja tunnelmaa oteta huomioon. Varsinkin Rasilla (6*6) pystyi menemään aivan käsittämättömiin paikkoihin. Cumminssin koneessa on kuitenkin puhtia hiukan eritahtiin, kuin Zilin pienessä veekasissa. Myös momentinmuunninlaatikko sietää luistatusta ja mahdollistaa erittäin herkän liikkeellelähdön lukkoperineen. Zilttonin kytkin palaa yhdestä kunnon luistatuksesta, kuten Uazinkin. Sisun valtti on erittäin joustava runko, yksi pyörä pystyy olemaan 1.5 metriä muita korkeammalla ja silti muut ovat maassa kiinni.

Olisipa mukava päästä joskus kertaamaan tuota maastorypemistä, mukavaa touhua kunnon vehkeillä ja luvan kanssa.

[Sergey]

sanokaapas mikä toi vanne oikee on? Onko ne joku US mil spec ku en löydä kuin amerikkalaisista ja kanadalaisista noita...

[karra]

sanokaapas mikä toi vanne oikee on? Onko ne joku US mil spec ku en löydä kuin amerikkalaisista ja kanadalaisista noita...

Olisiko noissa portaaliakselit, tai siis navat, no miten se nyt sanotaan. Kun kuvaa katsoo niin itse akseli olisi ylempänä kuin pyörän napa .

[Sergey]

eli samanlaiset ku unimogissa, hummerissa ja sisuissa

EDIT jo selvis... nehä o koottavat vanteet sisäisellä irto Beadlock renkaalla versioita on 3 joista uusin on tuo sama joka noissa G:ssä on... Eli standardoitu vanne nato käyttöön.

Empä arvannu että ne ottaa noin tosissaa ton maastohomman tuol ameriikassa

[napa]

Cumminssin koneessa on kuitenkin puhtia hiukan eritahtiin, kuin Zilin pienessä veekasissa. Myös momentinmuunninlaatikko sietää luistatusta ja mahdollistaa erittäin herkän liikkeellelähdön lukkoperineen. Zilttonin kytkin palaa yhdestä kunnon luistatuksesta, kuten Uazinkin. Sisun valtti on erittäin joustava runko, yksi pyörä pystyy olemaan 1.5 metriä muita korkeammalla ja silti muut ovat maassa kiinni.

Olisipa mukava päästä joskus kertaamaan tuota maastorypemistä, mukavaa touhua kunnon vehkeillä ja luvan kanssa.

vakio zil ei kyllä paljon kehuja saa, mutta mulla olikin valtuudet virittää omaa kuitti ziliä oikein luvan kanssa ja siitä pirun ryssästä sai jopa hieman tehojakin irti, tosin polttoaineen kulutus kasvoi varmaan kolmanteen potensiin rasi vai mikä se 3 akselinen "masi" nyt oli, painii jo hieman erisarjassa painonsa puolesta, joten sille zil kyllä häviää ihan paperillakin, mutta omassa sarjassaan ihan pätevä peli... eikä tarvinnut aristella pieniä kolhuja kun sillä päästeli menemään kunnon metsässä proto taitaa olla lähin sisun vastine zilille ja sen taistelun taas zil vei 6-0...

muonakuljetuksiin ja pieniin miehistön siirtoihin molemmat oli ihan ok. vehkeitä, zilin perään ehkä jonkun pienen heittimen juuri ja juuri uskalsi pistää painoksi, mutta ei se tietysti mikään tykin vetäjä ollut... taisin mä sillä joskus peräti jotain pioneerien syöksyveneitäkin siirrellä...

montako kymmentä ziliä muuten armeija saa yhden rasin hinnalla, veikkaisin että aika monta

kytkintä en polttanut, enkä kyllä yrittänytkään ja ihan tip top tekniikan puolesta sen jätin haikein mielin yli 5000 km mittarissa seuraajalleni, oli muuten ihan uudesta asti se zil mun kuittiautona SA-7450 muistaakseni oli rekkari jokohan se on myyty huutokaupassa, vain onko tuhoutunut totalisesti...