Ei menny w126 420:nen läpi katsastuksesta... :(

[Pegasus]

CO jotukäynnillä liian korkea
CO korotetulla pyörimisnopeudella liian korkea
HC joutokäynnillä liian korkea
HC korotetulla pyörmisnopeudella liian korkea

eli ei polta kaikkea bensaa mitä saa...

co-pitoisuus joutokäynnillä mitattu 1.93 sallittu 0.50
co-pitoisuus yli 2000rpm mitattu 0.86 salittu 0.30%
Hc- ------------ mitattu 1330 sallittu 100ppm
Hc- ------------ 2000rpm mitattu 257 sallittu 100ppm

Lambda-arvo 1.02 mitattu salittu 0.97-1,03
O2 pitoisuudet kohillaan ja hyvin alle sallitun 5.00%


Pistikö vähän kismittään


Kehui autoa muutoin hyväksi.. mutta päästöt ei ollu kohdallaan
kuukaus aikaa saaha ne kohalleen... eli mistäs pienennän bensan syöttöä?
rikkaalla käy..

ja muutenki saa sahata aikalailla et saa käymään..

[mike66]

Mulle sanoi yksi katsastusmies, et aja kovaa, (siis kovilla kierroksilla) ennen katsastukseen menoa... kuulemma isommissa koneissa auttaa noihin arvoihin.. tiedä sitten toimiiko, mutta näin tuo asiaa kerran valotti..

[Kinnunen]

Tuo korkeilla kierroksilla ajaminen vaikuttaa vain katalysaattorin toimintaan, katti pääsee kuumenemaan kunnolla ja antaa siten oikeita arvoja. Mutta tässä hän oli kysymys siitä että moottori saa liikaa pensaa. Onko seokset säädetty kohdalleen?

[E200]

Moro! Yleensä vanhemmissa ruiskuissa niit pystyy säätään ihan "kotikonstein" ruuvarilla tahi imbus-avaimella, ja monasti nokian katsastuskonttorilla on saanu siin katsastettaessa säätää itse!! Mut on erilaisia asemia ja erilaisia insinöörejä..

[Pegasus]

juuri tätä seoksen säätöä olen tässä hakemassa... ja liiasta bensansannista on kysymys, näin kertoi katastusmies, että koneen saama bensa ei pala vaan tulee raakana ulos...

Mutta, mistäs tota seosta tästä säädetään? onkos heittää jtn vinkkiä kellää... :

[janimat]

Tuo on vähäpäästöinen auto, koska on mitattu myös kieroksilla / raja-arvot. Ei siitä varsinaisesti voi seosta säätää, sen säädön hoitaa Lambda-anturi, tai luultavasti kaksi anturia. Niin, ja onko katti (katit) varmasti kunnossa, tai lämmin?

[timo230e]

Ja millonkas on vaihdettu lambda anturi.

[Pegasus]

yks katti siinä on.. ja tämä on eka katsastus moottorirempan jälkeen.. ja yhdellä anturilla.. Lämmin vaikuttas olevan.. mutta itsekkin olen kans pähkäilly, että tämä anturi tekee sen se säädön... pitää vielä kysellä tuolta korjaamolta...

[Antti V]

Voisiko olla, että yksi tai useampi venttiili, lähinnä pakoventtiili kantais, tällöin tulee epätäydellinen palaminen ja se saa arvot heittämään häränpyllyä.

[jarrutan]

Itsellä saa ainakin syöttöä säädettyä ilmansuodattimen kotelon keskellä olevasta reiästä kuusiokoloavaimella. Tosin voihan sen laatikon ottaa kokonaankin ottaa pois niin helpottuu. En sitten tiedä miten on noissa uudemmissa.

[Pegasus]

lambda anturia korjaaja käski vaihtamaan ensinnä, kun niitä näissä mersuissa on mennyt... täytyy yrittää sitä, ja jos ei sittenkään, niin tiedä nyt sitten, mikä siellä vielä tuota seosta ohjaa... josko pitää koko katallisaattoripönttö vaihtaa uuteen...? pirun kalliita vain...

minäki pidän, että tuota seosta vois käsinki säätää.. pitää jenkkien sivuilta käydä lukemassa vähän taas... sattuu onneks olemaan usa-malli...

tietenki alipainetunnistimelta oli alipaineletku irti, että sain tyhjäkäynnin katastuksessa alle 1000rpm. tuohon boksiin tulee moottorin johtosarja kiinni, sitte lähtee johonki ja lisäksi vaihdelaatikon sähköjohto.. eli ota johtoa on..

[Kalle.K]

Ennekun rupeat kovasti rassaamaan, niin tuo kunnolla lämpimäksi ajo kannattaa oikeasti kokeilla.
Kesällä coupessa oli kans päästöt tosi korkeella, liki sinun arvoja ja inssi puno päätään.
Kävin sit kiljuttamassa kovalla kolomosella vajaat 10km ja jopa oli lukemat mukavat, vaikka tuo ei vähäpäästöinen olekkaan niin päästöt tippu 0,01 CO 50 HC, katti kun löytyy kumminki.