Mistä pakoputkenlähtö?

[teerola]

Nyt alkaa projekti turbon vaihdon osalta olla lopuillaan. mutta mutta... ongelma
Minkälainen pakoputkenlähtö on?? Jonkunlainen kartio ja panta siinä ympärillä vai olenko ihan pihalla??
kartion saa tehtyä sorvissa, kun ei löydy kaupoista (saa ilmoittaa jos jostain löytyy) mutta mistä panta. jos edes joku tietäisi missä autossa samanlainen lähtö.

Ekasta kuvasta selviää varmasti parhaiten liitos.

http://img370.imageshack.us/img370/8358/garrettfa2.jpg
http://img375.imageshack.us/img375/1611 ... 002pl7.jpg

[veskola]

Vähän offtopiccia mutta laitappas vähän kuvia kun tuo on paikallaan, niin näkee miten se istuu.

Noista holsettien pannoistahan ollut juttua täällä mutta ei taida auttaa tuohon tapaukseen

Eikös volkkarimiehet tiedä noista pannoista ja liitoksista, siellä taitaa olla tuommonen käytössä, eli ffp forum ja sieltä haulla. Nyt joutuu mersumies kohta asioimaan VAG liikkeessä

[NymiS]

Eikös tuollaisia pantoja ole ihan hyvin varustetuissa autotarvike liikkeissä?

[Jussi k]

veholta 16€

[teerola]

veholta 16€ :wink:

Pitääkin huomenna käydä kysymässä. Missäs mesessä on samanlainen kiinnitys? Helpottais tieto varmaan niiden tietokoneen näpyttelyä :?

Kävin varaosaliikkeessä kysymässä, vastaus: Ei noin isoa missään ole!!!
TÄH?!? 70mm lähtö, eikös se ole aika pieni :twisted:

Originaattorilta (Rekkakeskus) taas ei löytynyt niin pieniä :lol:

[pyhimys]

OM606:n turbon panta on aikalailla tuota kokoluokkaa

[Jussi k]

320 cdi tai 270 cdi
muutuva siipisissä...........
vnt 23....

[teerola]

320 cdi tai 270 cdi :wink:
muutuva siipisissä........... :roll:
vnt 23....

Dodiin sieltä löytyi oikeanlainen.

Viikonloppuna kone tulille.

Ajellaan talvi tällä kokoonpanolla.

Keväällä:
pumppu mynälle.
uusi ahdin ehkäpä 270cdi:stä, menisi nykyisen tilalle heittämällä.
Välijäähdyttimen koko tuplataan. :twisted: :twisted: :twisted:

[tuikku]

.
270,sen ahdin on liian pieni.
320,sen on sopiva.

Ja menee itseasiassa vieläkin ahtaampaan paikkaan, kun sen kiinnityslaippa siellä pakopesässä on reunemmassa ja ahdin tuleekin lähemmäs lokia.

Kestää sitten laittaa sitä syöttöä vähän reilummallakin kädellä eikä pakopuoli heti ahdista.

Kompurasiivessä ei kuitenkaan niin kamala ole se ilmantuotto, niin ei sitten herkästi sakkailekkaan, vaan kaikki tuotos menee suosiolla moottorin läpi.
Painetta kuitenkin tekee ainaskin sen 1,7bar helposti, mikä mulla on nyt ja minkä sieltä mesen vakiomapista saa, mikäli sinun autossasi sellaista nyt on.
Nuo vitot kun on täyttä hepreaa mulle.

Tietty, herkemmin heräävän saa ja lähes yhtä hyvän, jos jossain saa vaihdatettua 320cd,n ahtimen sisuskalut siihen 270cdi,n ahtimeen.
Silloin kannattaa kyllä sitten miettiä niiden ahtopaineen säätösiipien toimintaa hiukka enemmän. Siis sitä alkupään ahtoa pienemmäksi ja siipiä auki tasakaasulla.

[teerola]

.
270,sen ahdin on liian pieni.
320,sen on sopiva.

Ja menee itseasiassa vieläkin ahtaampaan paikkaan, kun sen kiinnityslaippa siellä pakopesässä on reunemmassa ja ahdin tuleekin lähemmäs lokia.

Kestää sitten laittaa sitä syöttöä vähän reilummallakin kädellä eikä pakopuoli heti ahdista.

Kompurasiivessä ei kuitenkaan niin kamala ole se ilmantuotto, niin ei sitten herkästi sakkailekkaan, vaan kaikki tuotos menee suosiolla moottorin läpi.
Painetta kuitenkin tekee ainaskin sen 1,7bar helposti, mikä mulla on nyt ja minkä sieltä mesen vakiomapista saa, mikäli sinun autossasi sellaista nyt on.

Nuo vitot kun on täyttä hepreaa mulle.

Tietty, herkemmin heräävän saa ja lähes yhtä hyvän, jos jossain saa vaihdatettua 320cd,n ahtimen sisuskalut siihen 270cdi,n ahtimeen.
Silloin kannattaa kyllä sitten miettiä niiden ahtopaineen säätösiipien toimintaa hiukka enemmän. Siis sitä alkupään ahtoa pienemmäksi ja siipiä auki tasakaasulla.

Hmm.. mielenkiintoista. vitossa on ongelmana juurikin tila.

Ei Löydy mappia, tyhmä (mekaaninen) rivipumppu hoitelee suihkutuksia.

Kuinkahan hyvin jaksaa herätä pienemmillä kierroksilla, en ole vielä sisäistänyt kuinka laajatoiminta alue tuommoisella vnt:llä on?
Näyttää hyvin toimivan sähköisten ohjausten kanssa mutta miten käy mekaanisenpumpun kanssa koska ei löydy säädettäviä karttoja

[tuikku]

.
Ahtimen herääminen riippuu monesta tekijästä.
Jos moottori hengittää hyvin, niin yli 1bar ahdot 2000rpm alkaen.
Vaatii lisäksi kyllä pumpusta potkua.
Pikkumoottorissa tuo gt23 kyllä riittää vielä kierroksillakin.

Täysin mekaanisen järjestelmän kanssa tuo vnt- siipien kunnollinen ohjaus vaatii hieman aivojumppaa.
Tai sitten vaan kysyt neuvoa Veskulta, tai Paloviidalta.

[Jussi k]

gt23 vnt 200deessä nosti paikoillaan pikkuisen kaasuun koskeassa 0.6bar ja heti kytkintä nostaessa paineet yli kilon
todella herkkä ja hyvin toimiva ahdin "pikkumoottoreihin"
suosittelen.......

[veskola]

Onhan nyt TD Vitossakin MAP mutta se ohjaa vain suojajärjestelmää, joka muutenkin tulee irroittaa.

Ei kannata yli 1,4 barin painetta käyttää, koska ei tarvitse ja koska kannentiiviste ei kestä edes sillä

Painekellollako sitä VNT ahdinta on tarkoitus ohjata ?

Kannattaa se siipien lähtö asento säätää varoiksi niin löysälle, ettei vahingossa ahda liikoja liian pienillä kierroksilla.

[teerola]

Onhan nyt TD Vitossakin MAP mutta se ohjaa vain suojajärjestelmää, joka muutenkin tulee irroittaa.

Ei löydy minulta MAPpia

[veskola]

Ei löydy minulta MAPpia

Oletko varma ? Mistä etsit sitä, veikkaan kyllä, jotta joku on poistanut sen suojajärjestelmän, jos se puuttuu. Se MAP on siellä tulipellin kätköissä. Minulla se on kanssa varaston hyllyllä

En nimittäin usko, että tehtaalta on lähtenyt yhtään autoa, jossa ei ole ahtopaineen ylitystä valvovaa järjestelmää, sellainen kun on "kaikissa" henkilöautoissakin, ja tuossa -97 liukuhihnan tuotteessa semmonen on.

[teerola]

se voi olla että on ollut mutta silloin on jo edellinen omistaja jo poistanut sen. Sitä epäilen mutta mahdollista.

Tänään ekat savut koneesta pihalle, hienoa sehän toimii

pitää laittaa kuvia asennuksista jossain vaiheessa