skuuppi nokalle??

[taistovainaa]

190ssa kun on tuo 300td keulalla, niin siel on aika tukkosta. oliskos hyvä idea värkkäillä konepelliin jonninmoinen skuuppi ilmakierron parantamiseksi??

jos. niin vissinkin niin että aukko taakseppäin??
entäs ne evo-mallin jutut joissa on verkkoa konepellin keskellä, silloin tulee kyllä lumi porstuaan asti...ei kai kovin hyvä.

mahtaakohan tuosta tulla jotain ropleemia? esim. konepelti silmille 200:n vauhtdissa tms. vai toimiiko ensinkään suunniteltuun tarkoitukseen??

kai tuo huonokaan juttu ole.

[Antti V]

Ilmankierron parantamiseksi ei kannattane laittaa konepellille verkkoa, alkaa helposti ilma kiertää väärään suuntaan. Paras konsti on miettiä, miten saa rajoitettua ylimääräisen ilman menoa konehuoneeseen. Tämän jälkeen on aika miettiä, mistä sen saisi parhaiten pois, jotta sinne jo mennyt ilma huuhtelisi konetilan parhaalla mahdollisella tavalla.

Yksi hyvä konsti olisi konepellin takareunaan lievä tunneli, eli joko pellin takareuna vähän ylöspäin, tai sitten peltiä pari senttiä eteenpäin. Tällöin konehuoneessa saadaan ilma mahdollisimman hyvin kiertoon. Tuossakin on semmoinen ongelma, että tuulilasin alareunassa on kovahko paine ja se tarvitsee konepellin päälle ns siiven rikkomaan virtausta, jotta sieltä saadaan ilmaa tulemaan pois.

Ajatuksena oikein hyvä, mutta kannattaa tarkasti miettiä ilman kulkua, ellei halua vain "streetcredibiliteetin" takia näin tehdä

[taistovainaa]

sisäinen kauneus, ei mitään repiliteettiä.
kyl muutoksilla pitää olla oikeasti jotain tekoa tuohon jäähdytykseen.

[meze1]

Ja jotensakkin ei tuo skuuppi mersuun istu... Tuntuu, et enemmänkin noitten japsiautojen juttuja. Se oli vain mielipiteeni, mutta kyl secci pelti menee vielä, mutta ei kyl mitään skuuppeja. Saa sen jotensakkin muutenkin hengittelemään.

[taistovainaa]

voisko konespeltiä koittaa hiukan nostaa takapäästään, tuossa ideaa?
taitaa skuupit jäädä.

[Antti V]

voisko konespeltiä koittaa hiukan nostaa takapäästään, tuossa ideaa?
taitaa skuupit jäädä.

Periaatteessa sitä pystyy muotoilemaan sillä tavalla, ettei mikään näy ulospain. Katso miten tiiviste tulipellissä ottaa konepeltiin kiinni ja tee siihen riittävän iso kulkureitti poistoilmalle, leikkaamalla tätä ko kohtaa auki. Huomio kumminkin se, että saat siihen tuulilasin alareunaan alipaineen, niin rupee konehuoneesta ilma häipymaan. Tämän jälkeen tutki, voitko keulasta sulkea kaikki ylimääräiset raot, mistä pääsee konehuoneeseen ilmaa. Siellä konehuoneessa on aina yliilmaa, mutta sen poistohan on yleisesti hivenen hankalaa.

Tulee uskomattomia hyötyjä, kun sitä ilman poistoa konehuoneesta parantaa.

[Sergey]

Tää nyt ei ole suoraan ilmankierron kanssa tekemisissä mutta konepeltiknööli kuitenkin. Eli Opel Record 2.3D on saksalaismakuun väännetty knööli. Tuollasen pellin hankit ja leikkaa se pois ja hitsaa kiinni... jos vain kyseessä ulkonäköasia.

[M.K]

Turhaa hommaa. Ei se kone ilmalla jäähdy ja konehuoneessa käy ajaessa vakionakin sellainen pölly, ettei siellä ilmanala hetkeäkään paikalla pysy.

[makeST]

Ja jotensakkin ei tuo skuuppi mersuun istu... Tuntuu, et enemmänkin noitten japsiautojen juttuja. Se oli vain mielipiteeni, mutta kyl secci pelti menee vielä, mutta ei kyl mitään skuuppeja. Saa sen jotensakkin muutenkin hengittelemään.

tää vissii sitten olisi sellanen mersumainen toteutus

[paloviita]

Katso miten tiiviste tulipellissä ottaa konepeltiin kiinni ja tee siihen riittävän iso kulkureitti poistoilmalle, leikkaamalla tätä ko kohtaa auki.
Tulee uskomattomia hyötyjä, kun sitä ilman poistoa konehuoneesta parantaa.

Tulee moottoriäänet kokolailla selvemmin kabiiniin. Jos sellaisella on jotain merkitystä