aikusten oikeasti 5W ero 10W:n on 5-pakkasastetta pumpattavuudessa. kuinka monta kertaa talvessa pitää lyödä Vito tulille -30 asteen pakkasessa ilman lämmitystä?veskola kirjoitti:Toimiiko 10w60 öljyt talvikäytössä, jos oletetaan, että käytössä olisi toimiva eberi ? Varsinais-Suomessa siis...
Tätähän minä juuri kysyin eli kiitos, niin vastaus nokilekan kysymykseen on ettei kertaakaan, sillä eihän se lähde käyntiinnokileka kirjoitti:aikusten oikeasti 5W ero 10W:n on 5-pakkasastetta pumpattavuudessa. kuinka monta kertaa talvessa pitää lyödä Vito tulille -30 asteen pakkasessa ilman lämmitystä?
. . . 
) ryömii auton alla ja kattoo liikkuuko mikään kun itte paineellaan jarrupoljinta hytissä, auton käydessä. Jarrupolkimessa voi muutaman polkasun jälkeen pohjaanpainaessa tuntua pieni kynnys jossa männät antavat periksi, hyvää reeniä niin ei paikat mene jumiin. Tosin autokohtainen juttu miten tuntuma pysyy polkimessa. olla tämä. No, onneksi tässä on tuo rajoittava tekiä eli 80km/h nopeusrajoitus.keef kirjoitti:Muistetaan sitten että vakio turbolla ja täysillä syötöillä yms. ruuvailulla saa ton koneen paskaksi.
Ai niin jookeef kirjoitti:Ei ABS:llä varustetussa säädintä ole, ymmärtääkseni.
Saahan sen viriturbollakinkeef kirjoitti:Muistetaan sitten että vakio turbolla ja täysillä syötöillä yms. ruuvailulla saa ton koneen paskaksi.
Ei mitään semmosta, että ajetaan tunnin ajan valtatiellä jokaisessa ohituskaistassa kilpaa ylämäkeen gt alfaromeon kanssa 
. Ja auton mittarissa 780tkm. No se niistä jaappanin kikkaroista. Mulla sellainen mielenkiintoinen kokemus, että kun vaihdoin Mobil Delvac-1:een (aiemmin oli Mobil 5W50 ja sen jälkeen 0W40)vito500tkm kirjoitti:Taidan laitaa nesteen 10w-40 mineraali litkut. Synteettisistä huonoja kokemuksia kun alkaa tiivisteet vuuotamaan ja kone ralaattamaan ja öljynkulutus tuplaantuu. Niitä en tämmöseen puolimiljoonaa ajettuun autoon kovin herkästi laita.
Vai minkäslaisia kokemuksia on noista syntettisistä öljyistä?
Öljynkulutus ja jne..
kampiakselin stefa lakkasi vuotamasta Ei näy enää öljytippaa kytkinkopan juuressa. Varmaan parin Delvac öljynvaihdon jälkeen se vuoto lakkasi. Oikein ihmeteltiin pajallakin, kun ei enää vuoda.. No, täytyy vielä joskus myöhemmin tsekata, että oliko sillä vain joku kuiva kausi menossa - tipaton tammikuu tai jotain 
. Mulla on ollut kesän katkasin sisällä mistä flektin saa päälle. En tiiä jos virittelis flektin katkasimen/anturin samalla lailla kun 200D:ssä on. Siihen ylävesiletkukoteloon. Ja taidan jossain vaiheessa vaihtaa tuon flektinkin kun pitää niin kovaa ääntä, vähän niinku blue onella (Saab 2000) lentäis.keef kirjoitti:Mutta nyt ei toimi flekti tai toimii mutta koko ajan
. On taidettu liimaa säästää kun lasi viimeksi vaihdettu. Ja jos lasi on alaosastakin irti niin ei ole ihme jos koneen rallatus sisälle kuuluu.
. . . .taas . Oli ilmeisesti laitettu silikonilla tai sitten jollain muulla sopimattomalla liimalla, kun ei ollut lasipintaan tarttunut. Tuulilasin pyyhkimet pitäneet lasin paikoillaan jarrutuksissa . No nyt se on liimattu kunnolla. .vito500tkm kirjoitti:Vitossa pitäisi 500tkm huolto ohjelmaan lisätä auton prässissä paalaaminen
Välillä on tullut sellainen fiilis, jotta olisivat saaneet laittaa sen koriprässin heti siihen tuotantolinjan viimeiseen vaiheeseen ja siitä siirtää metallipaketit sulatuksen kautta vaikkapa E-mallin tuotantolinjan alkuun. Joo, aattelin että laitan ha-renkaat alle kun on niitä jäännyt varastoon. Kantavuus pitäisi noissa renkaissani riittää ja on yhdet c-renkaatkin jos tarvii alle laittaa. Kokeilen ainakin että miten ha-renkailla toimii, renkaan vaihto kun ei ongelma. 16" aluvanteetkin on katottu ja kauppan mennään kun vito on maalissa ja ajossa. Joka leikkiin alkaa se leikin . . .Vitottaja kirjoitti:.Älkää leikkikö niillä alimitoitetuilla kantavuuksilla renkaissa tai vanteissa...
.