W201 1.8E nykii tasakaasulla, ja matalilla kuormittaessa

[dansku]

mitä kohteita voisi seuraavaksi miettiä, kun autoon on vaihdettu tulpanjohdot, virranjakajan kansi, siihen pyörijä, tulpat, ja silti nykii sekä tasakaasulla, ja paikallaan.

niin ja auto on W201 1.8E ilmeisesti KE-jetronikilla.

[dansku]

nyt on tarkastettu myös ajoitus, seokset säädetty, katsottu ja tutkittu kaikki piuhat, ja letkut, että ovat kiinni ruiskussa, tai siis siellä putsarin alla. ja määränjakajan lautanen ei takertele.. kulutus on erittäin kohdillaan 7l/100km, MUTTA käy päin per..ttä!!

voiko lamdan epäkuntoisuus vaikuttaa vanhassa KE-jetronikissa noin paljon, että rykii ajossa, ja käy tyhjiä ontuen?

ei hitto.. jotain täytyy keksiä äkkiä.. onko foorumilla ketään ammattilaista, joka osaa paikallistaa, ja korjata näitä vikoja? mielellään pääkaupunkiseutu +100km suunnalla?

[Hessu]

Alppilan autohuolto taitaapi olla pk-seudun viisain noissa hommissa ja sieltä vikaan varmasti löydetään vastaus.Tai niin olen moisesta firmasta ainakin kuullut..

[dansku]

nyt on vaihdettu lambda (boschin), ilmanputsari, nokka-akseli tarkistettu, ettei ole kulunut, colortune tulpalla katsottu palotapahtumat (kohdallaan), yksi tulpista on vähän mustempi kärjestään, kuin muut kolme ja näillä tulpilla keritty ajelee n.1500km. mistäköhän se kielii

auto käy koko ajan kyllä neljällä, mutta nykii joka aluella pikkaisen, alhaalta kuormittaessa kaikkein pahiten. (esim.kadunkulmissa kakkosella..)

kylmällä lähtee vähän hitaasti syttyen käyntiin, mutta lähtee kyllä aina ekalla. n. 3-4sek sahaamisen jälkeen.

voisiko joku, joka tietää, heitellä lisää arvauksia??

[jokus]

[dansku]

vaihdettu

[dansku]

imuilman vuoto löydetty, ja paikattu, tyhjäkäynti parani lähes normaaliksi, mutta edelleenkin nykii tasakaasulla ajettaessa koko ajan pikkaisen.

auto tekee myös sen että jos ajelee n.esim satasta motaria, ja lyö kaasun pohjaan, niin rupee nykii sikana, ja örveltää, mutta kun päästää kaasua pohjasta n.sentin niin rupee toimimaan heti paremmin.

ja myöskin kylmänä kun käynnistää, niin kestää käynnistyä n.4sekunttia mutta käynnistyy kyllä ekalla ja ihan hyvin. (ilmeisesti paineet karkaavat johonkin kun seisoo pidempään) lämpimänä lähtee kyllä hyvin.

myöskään tankin huohotus ei pitäisi olla tukossa, silmämääräisesti katsottu huohotusletkuun, niin pitkälle, kuin silmä kantaa. ja ajellu myös tankin korkki auki, niin ei muutosta.


NYT kaikki KE-jetronic ymmärtäjät, kertokaa nyt ihmeessä mikä tässä on vikana, ennenkuin vaihdan sen johonkin daihatsuun..

[mjo33400]

Mittaa sylinterien paineet, saattaa olla pakoventtiili palanut.

[dansku]

mitattu.. kaikki kunnossa, ei ohivuotoa.

nyt varattu aika alppilasta, kun ei tule mitään tuon auton kanssa..

nyt se keksi vielä uuden vian.. kaasuttelee ittestään, kun pysähtyy valoihin ,niin pumppailee siinä hetken ittestään, ja sitten saattaa sammua yht.äkkiä.

ja kun tasakaasua ajelee, ja sitten kun nostaa jalan kaasulta, niin menee vielä pari sekuntia samalla kaasulla eteenpäin ennenkuin reagoi siihen mitä kuski teki

[IsoE]

Jokos on vika löytynyt

[dansku]

joo.. selvisi jotain..


siis. homman nimihän on se että en tajua bensamoottoreista hevon v...jakaan!!

auto oli alppilassa muutaman tunnin "käyntivian haussa" ja perussäätöjen tarkentamisessa. kun hain auton niin mekaanikko joka haki vikoja, kirjoitti lappuun tämmöisen palautteen. (sanasta sanaan)


3.S SYLINTERIN SYTYTYSJOHTO TAI SYTYTYSTULPPA RIKKI
LAMBDAN SIGNAALISTA LUETTAVISSA VENTTIILI VUOTOA
KÄYNNISTYKSEN JÄLKEEN KORKEA HC-PITOISUUS, VUOTAVAT SUUTTIMET.
ILMAMÄÄRÄMITTARIN POTENTIOMETRI AIVAN REUNASSA
KYLMÄNÄ LAIHASEOS, PAINE-EROSÄÄDIN.


jos joku voisi ystävällisesti kertoa maalaiskielellä mitä siellä nyt oli sitte vikana, ja mitä pitäis sit vaihtaa..

[sundiz]

Itselläni samanlainen vika w124 200 -88 bensassa. Itsekin olen jo tässä pohtinut että mitä tuon vekottimen kanssa pitäisi tehdä. Mielenkiinnolla odottelen että osaat kertoa tarvittavista korjauksista enemmän... Jos voisit vielä kertoa että kuinka paljon tuollainen vianmääritys kustantaa juuri tuolla alppilan autohuollossa...

[dansku]

vianmääritys kustanti 132,- sisälsi kuulemma parituntia töitä.

laskussa luki:

käyntivian haku 99.60€
jetronik perussäädöt 33.20€

[sundiz]

Niin mitenkäs tuo korjauspuoli? Oletko jo ruvennut osaa vaihtamaan? Onko tietoa loppulaskun suuruudesta? Oma lähtee kuun lopussa veholle laitettavaksi. Taitaa tilipussi tyhjetä isomman kerran...

[dansku]

kyllä taitaa.. tai riippuu tietenkin tilipussista

meikäläisen ei kyllä riittäisi alkuukaan.

antoivat hinnat tuotteille, tässä muutamat:

ILMAMÄÄRÄMITTARI 995.18€
PAINE-EROSÄÄDIN 390.18€
YLIJÄNNITESUOJA 81.00€
SUUTIN 51.79€ /KPL


ja noitten vaihtamiseen varmaan ainakin tonni päälle töitä.

en kyllä veisi vehoon.. ennemminkin vaikka rollentähti huoltoon.

[Harza69]

oli kans ittellä samaa ongelmaa tenavatähdes... pitkään ettin vikaa. talvella ei lähteny muuten ku lämmitystolpasta. imuvuoto löyty sit sen ruiskuzydeemin alta, on meinaan kumia se alapuoli ja siel sit halkeema. oireet oli kyllä pitkälti samat ku sulla, kai se sama ke-jetti on ku 2.0 litrases.

[Roisto]

Terve,

Oletteko millä systeemillä noita silmin näkymättömiä vuotokohtia etsineet. Jotkut puhuvat, että kun heiluisi bensarätin tai eetteritupon kanssa konehuoneessa, niin moottorin kierrokset nousisivat, kun vuotokohta on lähellä. Uskaltaako tuonne mennä kikkailemaan leimahtavien aineiden kanssa?

t.
Risto