Käänteistuning-ylimääräiset kromit ym. pois

[kardaani]

Autossani oli minulle tullessaan kromikaaret, takalamppujen alla kromi/muovilistat ja alahelmakromi. Ne näytti ja tuntui hyvältä alussa, mutta pikkuhiljaa halusin auton alkuperäisemmän näköiseksi. Tässä kevään aikana poistin kromikaaret(myyty) ja nyt jo näyttää paljon paremmalle. Seuraavaksi taidan ottaa helmakromin pois/vetää kiveniskumassan päälle. Helmakromi ei ole ainoastaan koriste, se suojaa kiveniskuilta, siksi se saisi jopa jäädä. Takalamppujen alla olevat kromireunaiset listat(nekin jo varattu?!) vaihdan alkuperäisiin, kunhan ne löydän autotallista(alkuperäiset listat tulivat auton mukana vuonna 95) niin saa katsoa miltä ne näyttävät autossa. Minusta on tullut noiden ylimääräisten kromiosien vastustaja pikkuhiljaa. Onneksi ne oli kuitenkin asennettu huolellisesti ja alle oli laitettu kaariin jotain tosi sitkeästi kiinni olevaa massaa kerros, joten kaarien alusta oli pysynyt ehjänä. Harmi kun ei ole kuvia ennen ja jälkeen kaarien, mutta autossa on mielestäni jo vakiona riittävät ja laadukkaat kromit ja enempää ei tarvita tai näyttää liian makealta.
No onhan autossa jotain tuninkia jäljellä, joka saa jäädäkkin: Nahkainen vaihdekepin nuppi, alumiinivanteet, lisäjarruvalo takaikkunassa ja takasivuikkunoissa maltilliset tummemmat kalvot. Ai niin eiköhän tuo kapea jalopuusarja ole myös tuningia, joka kiertää konsolissa hansikaslokeron läpi. Vai onko niitäkin saanut tehtaalta lisävarusteena. Niitäkään en aio vaihtaa alkuperäisiin muovisiin vaikka nekin löytyy uudenveroisina hyllystä (tulivat myös auton mukana). Eli loppupäätelmänä huomaan hyväksyväni tuninkia auton ulkopuolelle vain vähän ja sisälle jotain maltillista, kun puhutaan W123:sesta. W124 puolestaan on ulkoapäin faceliftattavissa todella komeaksi esim. 85:sesta 93:nen komeine nokka- ja takapelteineen ja muovihelmoineen.

[MarkoK]

Onko muuten ruoste yllättänyt miten pahasti esimerkiksi kromikaarien alta?Itellä -94 tuotu saksasta 2 vuotta sitten ja kromikaaret välittömästi pois ja onnellinen olen ratkaisuuni ollut, ei niinkään ulkonäön vaan juuri ruosteen takia. tarvitsi vaihtaa vain jonkun 2*2cm palan peltiä etukaareen muuten riitti hionta ja uudelleenmaalaus/suojaus kaarien osalta. Toivottavasti helmakromin alta ei löydy mitään huonoja yllätyksiä kun ne pois otat. Keräävät mielestäni vaan turhaa suolapaskaa ja hiekkaa jotka tuhoavat varmasti peltiä

[jackie]

Mikäs auto kardaanilla on? Olettaisin tekstin perusteella, että 123, mutta millä koneella?

Helmakromi ei ole ainoastaan koriste, se suojaa kiveniskuilta, siksi se saisi jopa jäädä.

Kiveniskuja suurempana auton vahingoittajana pitäisin tuon helmakromin (kuin myös kromikaarien) alle menevää suolavettä ja loskaa ja muuta mujua.

Takalamppujen alla olevat kromireunaiset listat(nekin jo varattu?!) vaihdan alkuperäisiin, kunhan ne löydän autotallista

Nämähän on alkuperäisinä 280 malleissa. (?)

Ai niin eiköhän tuo kapea jalopuusarja ole myös tuningia, joka kiertää konsolissa hansikaslokeron läpi. Vai onko niitäkin saanut tehtaalta lisävarusteena.

Kolmossarjaan nuo tuli, eli -83 vuosimalliin. Vanhemmissa tais olla ainoastaan noissa jo mainituissa 280 malleissa, joissa jalopuuta oli sitte kyllä koko keskikonsoli vaihdekepille asti 124:n tapaan.

Tässä muutama kommentti / knoppi-tieto ja tietävämmät varmaanki korjailee .

[Timo L.]

Ai niin eiköhän tuo kapea jalopuusarja ole myös tuningia, joka kiertää konsolissa hansikaslokeron läpi. Vai onko niitäkin saanut tehtaalta lisävarusteena.

Kolmossarjaan nuo tuli, eli -83 vuosimalliin. Vanhemmissa tais olla ainoastaan noissa jo mainituissa 280 malleissa, joissa jalopuuta oli sitte kyllä koko keskikonsoli vaihdekepille asti 124:n tapaan.

Jalopuulista oli 280-mallien etuoikeus aina 9/82 saakka (joissakin 0,5-srj. 280:ssä listaa kiertää kromikehys). 9/82 alkaen 280:ssä ja 300 TDT:ssä jalopuu ylettyi aina tuhkakuppiin saakka, muissa pelkkä lista.

Coupeissa sen sijaan jalopuusarja on ollut aina "täydellinen", eli vaihdekepin ympärille myös. Varsinaisesti lisävarusteena tehtaalta näitä ei ole saanut.