PSI tehoyksikkö

[simeoni]

Olen harkinnut PSI tehoyksikköä 200 cdi meseen
Tarkoitus olisi saada lisää tehoa vaununvetoon.
Nyt olisin halukas kuulemaan teidän milelipiteet PSI boksista.
-Onko mitään iloa
-Rasittaako konetta
-Polttoaineen kulutus
-Muuta huomioitavaa

[JuntTi]

Perjantaina vien oman kiesini PP-Dieseliin Digituningiin, eli moottorisoftan "päivitykseen". tehoa ja viäntöä pitäs tulla lisää saas nähä...

[Henu]

psi-yksikkö majaili meikäläisen 200 cdi:ssä about vuoden verran. Sitten älysin vihdoin viimein viedä auton ihan oikeasti lastutettavaksi. psi-yksikön tuntuvin ero on minusta lompakossa ja sen ohenemisessa, ei muualla. Mulle laitettiin lastuksi Karalan tekele kutakuinkin samaan hintaan, sitä en ole hetkeekään katunut, ihmetellyt vaan että miksen teettänyt tuota aiemmin.

lyhyestä virsi kaunis, unohda moiset psi- ja muut yksiköt ja teetä kunnon lastutus/uudelleenohjelmointi

[jytäkkä]

No paljokos se karalan hinta tolle ohjelmalle oli?
Onko noissa Digituning liikkeissä hintaeroja?

[Henu]

Siinä ne hinnat 600-800 euron nurkissa pyörii, riippuu vähän, että tehdäänkö penkissä vai ilman ja tietty myös auton (vuosi-)mallistakin. Parhaitenhan se selviää kysymällä itse tekijältä. Mulle tuon setin asensi Decatec Vantaalla, joka käyttää tosiaan noita Karalan tekeleitä, ei voi kun kehua.

[sprint]

Mulla vitossa kanssa Karalan lastu ja samalla sai vakionopeudensäätimen. Oiskohan hintaluokka 2 vuotta sitten 900€. Todella tyytyväinen olen ollu. Kulutus väheni ja päästöt parani .

[tuikku]

Olen harkinnut PSI tehoyksikköä 200 cdi meseen
Tarkoitus olisi saada lisää tehoa vaununvetoon.
Nyt olisin halukas kuulemaan teidän milelipiteet PSI boksista.
-Onko mitään iloa
-Rasittaako konetta
-Polttoaineen kulutus
-Muuta huomioitavaa

Jos on sähkölaitteet kunnossa, niin on iloa, jos ei, niin ei kannata ostaa, tämä ei korjaa mitään, vaan aiheuttaa lisäongelmia.

Rasittaa tietenkin, mutta kytkin se ensin hajoaa.

Kulutus riippuu yksinomaan kaasujalasta.
Mikään viritys ei laske polttoaineenkulutusta, siinä kun vaan lisätään syöttöä.

Boxi ei säädä pakokaasujen kierrätystä pienemmälle, lastu sen tekee.
Minulla on kierrätys ohjelmoitu kokonaan pois.
Boxin hinnalla saat lastun, mutta boxin voi myydä eteenpäin.

Enempää en boxista kirjoita, kun aina tulee joillekkin paha mieli.

Molemmat lisää tehoa.

Minä suosittelen lastua (siis ohjelmointia), mutta se on minun mielipiteeni.
.

[pera8x]

justiinsa kaverin 80 tdi audiin kokeiltiin kahta eri psi poksia, molemmissa säädettävä teho potentiometri, toisessa jopa kaks. ensimmäinen pelas ihan hianosti, mutta ei tullu toivottua alavääntöö, kiarroksilla parani kyllä jonku verran. toisella poksilla sai alaväännön kohdillee, niin alko takkuaan yläpäästä, eikä kiärtäny enää kunnolla. eli voimakkaalle säädettynä ei toimi kone enää kunnolla ja vähemmän voimakkaalle säädettynä toimii, mutta ei saa paljookaan tehoo irti. tarpeeks kun säätää, niin mene vikatilaan ja sammuu koko kone.

eli suasittelen jonkun ammattilaisen asentamana lastua. hinta ei kuitenkaan oo enää niin paljoo isompi, kun toi poksin hinta.

[simeoni]

kiitti mersumiehet
Olen tilannut ajan "lastutukselle" ja unohtanut PSi yksiköt.
Ja mikä parasta koyikulmilta löytyi firma mikää tekee kyseisen homman.
T:simeoni

[jpk]

Kulutus riippuu yksinomaan kaasujalasta.
Mikään viritys ei laske polttoaineenkulutusta, siinä kun vaan lisätään syöttöä.
.

Höpö höpö tuikku,nykydieseleissä kulutus laskee melkeinpä poikkeuksetta kun ohjelmointiin kajotaan osaavissa käsissä ts. myynnissä olevilla ohjelmilla. Uskalla väittää koska kokemusta on paljon eikä viimeksi nykyisestä autosta,lapin reissu nätillä ajolla 6.47l/100km Ennen ohjelmointia tuo oli unelmaa. Edellinen tankillinen sekalaista ajoa ja kulutus noin 7.5l/100km,sai kenkää välillä reippaastikin. Jokainen tankillinen ohjelmoinnin jälkeen mennyt vähemmällä kuin ennen ohjelmointia,ja tuskin tehoja on kokoajan jätetty käyttämättä

Olisi ollut vähemmänkin tehoa nostava ns. eco-ohjelma jolla olisi parannettu lähinnä polttoainetaloutta,toki teho olisi noussut kylkiäisenä 20-30hv mutta kyseessä "normiohjelma" jolla tehoa ja vääntöä otettu sen verran että paikkojen pitäisi kestää pitkään

Joku asiasta todella perillä oleva vois selvittää miksi kulutus pienenee,se ainakin selvää ettei kaasua tarvi painaa pohjaan eikä kierroksia nostaa,pintakaasulla tapahtuu sama mitä aiemmin,enemmänkin ts. moottori toimii maksimiväännön alueella. Mutta jotain muutakin tapahtuu kun työkoneissa samaisilla virityksillä,tasakierroksilla ja työssä,kulutus putoaa reippaasti moottorinohjauksen muutoksilla kun kaikki ei ole kokoajan pelissä.
Ajoitus, ruiskutuspaineet,säätimen herkkyys,ruiskutusaika,ahtopaine ja mitäs niitä vielä onkaan. Noistahan ne muutokset on löydyttävä joissa viilattava kun ei tartte miettiä typen oksideja ym. "vihreitä arvoja". Täysillä tehoilla kulutus luonnollisesti kasvaa koska teho ei synny tyhjästä kuten tuikku sanoikin.

[JuntTi]

Tänään laitettiin uudet säädöt autoon ja kyllä ensi tuntuma ainakin miellyttää. Vajaa sata kilometriä ajelin kotiin kokeillen kiihtyvyyttä ohituksissa ja risteyksistä lähtöä. Kyllä selkä painautui tiukemmin penkkiin kuin ennen. Minulla ei ole mitään aikoja kertoa 0-100 tms mutta suosittelen. Ainoastaan tuo automaattilootan toiminta kun 80:stä polkaisee niin arpoo kolmostakin pesään vaikka ei tarttis. Pitänee antaa palautetta, polttoaineen kulutus on seurannassa myös. Maksoi 500€

Ps. vaimokin tykkäs.