450 SL-73

[tommythejoey]

Paljo heppoja on ton ikäsessä jenkkimallin SL:ssä. Mitä muuta eroa verrattuna saksasta tuotuun.. oliko niissä erilaiset puskurit? mailimittari tietty?

[Tomi]

kone olis kirjan mukaan M117.982 ja antais 180 heppaa ja 220 newtonii vääntöö (SAE). Katso mootorinumeron alkuosa että täsmää.

Puskurit on jenkeissä ns. puistonpenkit ellei ole vaihdettu eli semmoset venytetyt. Pyöreät ajovalot, mutta niitäkin on voitu vaihtaa nelsikanttisiksi tylsiksi euromalleiksi.

[tommythejoey]

kone olis kirjan mukaan M117.982 ja antais 180 heppaa ja 220 newtonii vääntöö (SAE). Katso mootorinumeron alkuosa että täsmää.

Puskurit on jenkeissä ns. puistonpenkit ellei ole vaihdettu eli semmoset venytetyt. Pyöreät ajovalot, mutta niitäkin on voitu vaihtaa nelsikanttisiksi tylsiksi euromalleiksi.

Paljo saet oli tavallisin heppoina?

[raul]

kone olis kirjan mukaan M117.982 ja antais 180 heppaa ja 220 newtonii vääntöö (SAE). Katso mootorinumeron alkuosa että täsmää.

Puskurit on jenkeissä ns. puistonpenkit ellei ole vaihdettu eli semmoset venytetyt. Pyöreät ajovalot, mutta niitäkin on voitu vaihtaa nelsikanttisiksi tylsiksi euromalleiksi.

Paljo saet oli tavallisin heppoina?

Suoraa laskukaavaahan ei ole, jenkit ilmoitti SAE-hevosvoimansa ilman moottorin apulaitteita, eurooppalaisessa DIN-normissa on moottorin perusapulaitteet mukana. Näin kiteytetysti, muitakin eroja taisi olla.

Pelkän laskueron lisäksihän amerikanvientimallien koneissa oli saastemääräyksistä ja energiataloudellisista syistä erilaisia konstruktioita kuin saksalaisissa sisarmalleissaan, kuten katalysaattoreita, ilmankierrätystä, matalampia puristussuhteita jne jne, mitkä tekevät jenkkivienneistä tehottomampia.

[Matti R]

Puistonpenkit tuli puskureiksi vuosimalliin -74. Sitä ennen puskurit on euro-malliset, paitsi että niissä on 2 ns käpyä edessä ja takana.
450:n tehot tippuvat tasaisesta vuosi vuodelta alkaen noin 200hv -71 ja -72. Sen jälkeen tuli kattia ja muuta saastejuttua niin että -80 oli heppoja enää noin 155.
Saksan 450:t ovat selvästi tehokkaampia, luokkaa 225hv.
Jenkkimalleissa on ilmastointi ja nahkapenkit vakiona, ellei ole muutettu.

[tommythejoey]

kone olis kirjan mukaan M117.982 ja antais 180 heppaa ja 220 newtonii vääntöö (SAE). Katso mootorinumeron alkuosa että täsmää.

Puskurit on jenkeissä ns. puistonpenkit ellei ole vaihdettu eli semmoset venytetyt. Pyöreät ajovalot, mutta niitäkin on voitu vaihtaa nelsikanttisiksi tylsiksi euromalleiksi.

Miten on mahdollista toi 220 Nm, kun euro-versiossa on 378 Nm, vai oliko nyt niin että nää jotkut USA-mallit on 450 SL vaikka on 3,5 litrane?

[Daaz]

oliko nyt niin että nää jotkut USA-mallit on 450 SL vaikka on 3,5 litrane?

Ei vaan toisin päin. 350 SL:ssä on Jenkeissä ollut 4,5-litraista konetta. Tuo teho vaihtelee muuten paitsi vuosimallin, myös osavaltion mukaan. Eli yksiselitteistä vastausta ei ole.

-Daaz

[Mesedesi]

Suurin tekninen ero jenkki- ja euroversioissa M117 moottoreissa kohdistuu mäntiin.
Jenkkiversion männissä on isot montut, joilla puristussuhdetta on laskettu --> tehon aleneminen.

Saastelaitteita on todellakin EGR lisättynä ilmapumpulla. Nämä useimmiten ovat tukossa joko edellisten käyttäjien omasta toimesta, tai sitten kanaviin kerääntyneen öljy+noki+vesi+muuta skeidaa olevasta cocktailista.

Alustoissa ei ole eroja. Takavaloissa on muistaakseni pieni punainen siivu ns. äärivalolle ja ajovalot eivät ole E-hyväksyttyjä.

Jenkkimalleissa on mailimittaristo ja myös kaikki lämpötiloihin viittaavat suureet ovat fahrenheittejä.

[Matti R]

No jos kerran pieniinkin asioihin mennään niin
- US-mallissa etupuskurin alla on lisävilkut, koska tuplavaloista johtuen varsinaiset vilkut eivät näy eteenpäin. Lisävilkuista johtuen etupuskurin alla olevissa muoviritilöissä on kolot ulkoreunoissa
- rekisterikilven kiinnike edessä on kapea ja korkea USA-mallissa, euroopassa matala ja leveä
- rekisterikilven kiinnitys takana on hieman erilainen. Eurooppalaiset kilvet kyllä saa helposti kiinni siirtämällä kiinnitysruuvit takapellissä toisiin reikiin. -73 mallissa lienee molemmat reiät tarjolla.
- puskureiden käpyjen kiinnityksestä johtuen puskurikumeissa on reiät niiden kohdalla. Jos poistaa kävyt niin reikä jää näkyviin.

Ja varmaan vielä jotain muutakin..

[Timo L.]

Erittäin hyvä ketju! Kiitoksia yksityiskohdista!

[Adventurer]

Puistonpenkit tuli puskureiksi vuosimalliin -74. Sitä ennen puskurit on euro-malliset, paitsi että niissä on 2 ns käpyä edessä ja takana.
450:n tehot tippuvat tasaisesta vuosi vuodelta alkaen noin 200hv -71 ja -72. Sen jälkeen tuli kattia ja muuta saastejuttua niin että -80 oli heppoja enää noin 155.
Saksan 450:t ovat selvästi tehokkaampia, luokkaa 225hv.
Jenkkimalleissa on ilmastointi ja nahkapenkit vakiona, ellei ole muutettu.

Vain ilmastointi oli vakio, ei nahkapenkit.

[Adventurer]

oliko nyt niin että nää jotkut USA-mallit on 450 SL vaikka on 3,5 litrane?

Ei vaan toisin päin. 350 SL:ssä on Jenkeissä ollut 4,5-litraista konetta. Tuo teho vaihtelee muuten paitsi vuosimallin, myös osavaltion mukaan. Eli yksiselitteistä vastausta ei ole.

-Daaz

Ensimmäiset 107:t menivät USA:an 350 SL -lätkällä (takaluukun kannessa) ja Dealerit vaihtoivat lätkät 450-lätkiksi, joskus taas eivät vaihtaneet.
Niinpä -72 malleja liikkui sekä 350 että 450 takalätkällä vaikka auto oli sama.
Myöhemmin vuodesta autot tulivat jo sakasta 450 lätkillä.