tomaatin öljyt

[pera8x]

kuinka noihin tomaattilaatikoihin vaihdetaan öljy? onko niissä erikseen turbiinin ja rattaiden öljyt? muistelisin, että ei oo ihan niin ykstoikkonen homma, kun manuaalissa. auto on w126

[JohaT]

auton pitää tietääkseni olla käynnissä silloin kun niitä öljyjä vaihtaa.. paitsi jos tietää tarkan määrän kuinka paljo pitää laittaa korjatkoon joku jos meni väärin

[Sorsso]

Ei muutako laatikko lämpimäksi, ja vaihdelaatikosta öljyroput auki niin valuu pois. Eli itse laatikossa on oma roppu ja turbiinissa oma. Suurin osa öljystä on turbiinissa. Sitten uudet öljyt kaadetaan siitä tarkistustikun reiästä. Ja ko on lähen oikea määrä öljyä kaadettu niin pistetään kone käyntiin ja käytetään vaihdevipua eri asennoissa, että lähtee öljy kiertämään ja lisätään sitä tarpeen mukaan.
230E tomaattiin meni muistaakseni 7l öljyä.

Näin ainakin W124 230E kanssa. Tuskin tuossa 126:ssa on eroa.

Kannattaa varmaan samalla vaihtaa myös laatikon suodatin.

[Malm]

Muutenhan tässä tulikin jo kaikki mutta lisäisin sen verran että kannattaa jo joskus 4-5 litran jälkeen ruveta tarkistelemaan sitä öljypintaa, auto käyntiin ja vaihdekaaviota läpi. Nimittäin laatikon öljyt kiertävät myös syylärin kautta ja on hyvin epätodennäköistä että kaikki öljyt tulevat pihalle proppujen kanssa. Itsekkin ensimmäisella kerralla laittoin vahingossa liikaa öljyä laatikkoon

-risto

[pera8x]

eli pitääkö auto olla käynnissä, kun niitä öljyjä otetaan pois, vai sillon, kun niitä öljyjä laitetaan sinne?

[Sorsso]

Siis autoa ei pidetä käynnissä vaihdon aikana......

Vaan käynistetään vasta sitten kun on uutta öljyä on kaadettu tilalle.

[pera8x]

ok, sit kun on uutta öljyä laitettu tilalle, niin käytetään ja vaihdellaan vaihteita, sit sammutetaan ja tarkistellaan öljyn määrää? onko kummallekkin pualen oma öljytikku?

[Aku P]

ok, sit kun on uutta öljyä laitettu tilalle, niin käytetään ja vaihdellaan vaihteita, sit sammutetaan ja tarkistellaan öljyn määrää? onko kummallekkin pualen oma öljytikku?

Eikäkun auton annetaan käydä, kun öljyä tarkastetaan. Vaihdekeppi P- tai N-asennossa.

Eli enste auto sammuksissa öljyt pois. Pohjassa on proppu ja turbiinissa kanssa. Sitten loota kiinni, pelit käyntiin hetkeksi ja vekslataan vaihteita eestaas. Sitten keppi P- tai N- asentoon ja tarkastamaan öljyt. Laatikon öljytikkua mieluiten pyyhitään säämiskällä tai muulla nukkaamattomalla rätillä. Vähän kerrassaan lisätään, jos on turhan vähän tavaraa. Öljytikkuja on vain yksi, muista lisäksi pistää "lukko" kiinni korkin päästä kun homma on valmis.

[Mika.T]

[pera8x]

eli: kone sammuksissa öljy pois. sit uutta öljy sisään, sit kone käyntiin ja vekslataan vaihteita. sit tarkistellaan öljyn määrää. jos riittävä niin OK, jos ei riitä, niin kone sammuksiin ja lisää öljyä?

mitäs jos laittaa vahingossa liikaa?

[Ere866]

Kröhm, miten asian voikin vaikeasti tulkita...oma näkemykseni tämä:

1. Auto sammuksissa, öljyt pois.

2. Lisätään öljyä kolmisen litraa

3.Käynnistetään auto, käydään vaihteita läpi ja lisätään öljyä tämän jälkeen.

4.Sitten kun mielestään sopivasti lisäillyt öljyä, niin laatikko P:lle tai N:lle ja tarkistetaan määrä tikusta (AUTO KÄYNNISSÄ) ja jos ei ole tarpeeksi, niin lisäillään lisää, auto edelleen käynnissä.

[Motu]

kannataisi vaihtaa nyös laatikon putsari samalla

[JariN]

kannataisi vaihtaa nyös laatikon putsari samalla

Kyllä,ehdottomasti.Jos jättää vanhan putsarin niin turha vaihtaa öljyjäkään.
Sinne menee vähän enemmin kuin tuo 7 l. ,126:ssa on isompi laatikko.
Varaa 9-10 l. niin pitäisi riittää,ei tarvi lähteä kesken huollon hakemaan lisää.

JariN

[savijo-r]

Onpas vaikea topicci

[veskola]

Ei täss ole mitään epäselvää...lisää löylyä koneeseen.

Kröhm, miten asian voikin vaikeasti tulkita...oma näkemykseni tämä:

1. Auto sammuksissa, öljyt pois.

2. Lisätään öljyä kolmisen litraa

3.Käynnistetään auto, käydään vaihteita läpi ja lisätään öljyä tämän jälkeen.

4.Sitten kun mielestään sopivasti lisäillyt öljyä, niin laatikko P:lle tai N:lle ja tarkistetaan määrä tikusta (AUTO KÄYNNISSÄ) ja jos ei ole tarpeeksi, niin lisäillään lisää, auto edelleen käynnissä.

Eli näin tehden uusi öljy sekoittuu vanhaan öljyyn ja ei se nyt voi olla ihan hyväkään juttu, mutta toki parempi kuin jättää öljyt kokonaan vaihtamatta.

[Ere866]

Joo, näin ollen ajatukseni oli oikea, mutten tajunnut kirjoittaa sitä turbiinin tyhjennystä erikseen..

Eli tarkoitin tuossa kohdassa yksi, että sekä turbiini & itse loota tyhjennetään ennen seuraavaa vaihdetta.

Tuo minun kokoelmani oli tarkoitus tiivistää ohjeet.

[JariN]

Eli näin tehden uusi öljy sekoittuu vanhaan öljyyn ja ei se nyt voi olla ihan hyväkään juttu, mutta toki parempi kuin jättää öljyt kokonaan vaihtamatta.

Jos öljyt on laskettu pois turbiinista ja laatikosta niin vaikea sieltä on enempääkään öljyä pois saada,tietenkin lauhduttajan putkesta saa tulemaan vähän ihme kikkailuilla.Ja vielä jos on viiteliäisyyttä ja aikaa antaa laatikon valuttua ilman pohjaa ja suodatinta vaikka viikonlopun yli niin tuleehan sieltä enemmin pois.
Jos kuitenkin haluaa öljyt vaihtaa niin että vanhaa öljyä ei laatikkoon jää niin ainoa konsti on purkaa laatikko osiksi.Vähän työlästä.
Ei se kierrossa oleva vanha öljy ehjässä laatikossa kovin likaista ole, pumppuhan imee sen suodattimen läpi. Ja rikkinäinen laatikko ei öljynvaihdolla korjaannu vaikka Esson baarissa näin joskus väitetään.

JariN

[Motu]

Eiköhän valmistaja ole laskenut että se öljy joka ei tule tulpasta pois niin ei enään haittaa.

[Sorsso]

Kieltämättä tästä tuli hirveä selitysten suma Mutta eiköhän pääasia ole, ettei kaverille jää mitään epäselvää.... voi muten tulla kallis möhläys


Niin ja jäähän sitä vanhaa öljyä muuttoriinkin eikä se siellä mitään haittaa.

[Petromax]

Vaihdoin viime syksynä omaan c220d -98 automaattiin öljyt.En saanut turbiinin
tyhjennysluukkua näkyviin.Laitoin öljyä sen verran lisää,mitä tuli pois
pohja avaamalla.Ajoin muutaman päivän ja vaihdoin sitten uudestaan.
Vaihtui nyt vähän ainaskin.Lisäksi vaihdoin suodattimen molemmilla kerroilla.
Neuvokaas vähän,millä tuon turbiinin tyhjennysluukun saa kohdalle?
On tuuri kaupppaa,et on kohdalla,kun ajaa montulle.Mistä konetta vois kieputtaa?Dieselihän pistää melkoisesti vastaan.

[Aku P]

Eli näin tehden uusi öljy sekoittuu vanhaan öljyyn ja ei se nyt voi olla ihan hyväkään juttu, mutta toki parempi kuin jättää öljyt kokonaan vaihtamatta.

No ainahan sinne vähän jää joka tpaauksessa, mutta niin se homma on suunniteltu pelaavaksi. Tietty jos porvarishenkeä eli rahaa löytyy niin kuka estää vaikka vaan ajamasta tallin ympäri uusilla öljyillä ja vaihtamalla niitä vielä kerran uusiin -- luulisi jo olevan aika tuoresta tavaraa kierrossa sen jälkeen.

[Mika.T]

Neuvokaas vähän,millä tuon turbiinin tyhjennysluukun saa kohdalle?
On tuuri kaupppaa,et on kohdalla,kun ajaa montulle.Mistä konetta vois kieputtaa?Dieselihän pistää melkoisesti vastaan.

Ainakin vanhemissa on 27mm pultilla kampiakselin hihnapyörä kiinni.. siitä voi pyörittää räikällä. Kiinnipäin.

[Aku P]

Ainakin vanhemissa on 27mm pultilla kampiakselin hihnapyörä kiinni.. siitä voi pyörittää räikällä. Kiinnipäin.

Ainakin mulla tehtiin ihan niin että turbiinin alla olevasta ritilästä vaan meisseli sisään ja sitten turbaaniin ulkopinnasta kammettiin reikä kohdalle.

(Montulla tietty voi koettaa lykätä autoa pykälä päällä, eiköhän se silloinkin sen verran lootassa pyörisi että reikä voisi tulla kohdille... )

[JariN]

(Montulla tietty voi koettaa lykätä autoa pykälä päällä, eiköhän se silloinkin sen verran lootassa pyörisi että reikä voisi tulla kohdille... )

Melko lujaa saat lykkiä,veikkaisin 20-30 km/h että liikahtaa,uudempia takapumputtomia vielä huomattavasti lujempaa

[Gate]

Tuolta löytyy mielestäni hyvät ja selkeät ohjeet.


http://www.mese.fi/mekka/index.php?titl ... &feed=atom

[pera8x]

ok, ny alkaa jo näyttään aika selkeeltä, oli pakko vaan kysyä vähän tarkennusta, ettei tee mitään ääreismunausta. laatikkoremontit suht kalliita.

mikä tossa muuten voi mennä niin pahasti pieleen, että joku hajoo tai että tulee kalliiks?

[Mika.T]

Tiisseli ei tahdo pyöriä meisselillä sieltä tuuletusritilästä.

Enkä kyllä saanut purku M103stakaan pyörähtämään meisselillä.

[Mika.T]

mikä tossa muuten voi mennä niin pahasti pieleen, että joku hajoo tai että tulee kalliiks?

Ei mikään. Ei se nyt niin kummallinen kapistus ole. Öljypohjaa ei kestä kiriä tiukkaan... Siis jos suodattimen vaihdat.

[pera8x]

ok, kait se sit onnistuu, jos kaikki muukin on onnistunu. tarvii vaan venailla, et saa rahaa. kaikki rahat ihan loppu, ku meni pieni omaisuus tohon uuteen autoon. (tampereen)KL:stäkö sitä tomaattiöljyä kannattaa hakee? ne varmaan osaa antaa suaraan oikeeta? paljonko muuten maksaa öljy?

[Aku P]

KL:stäkö sitä tomaattiöljyä kannattaa hakee? ne varmaan osaa antaa suaraan oikeeta?

Tai huoltikselta tai motonetistä, samapa tuo kun on "valtamerkkiä" ja mieluimmin Dexton 3-luokituksella, toki 2-luokkainen käy sekin.

Tiisseli ei tahdo pyöriä meisselillä sieltä tuuletusritilästä.

Enkä kyllä saanut purku M103stakaan pyörähtämään meisselillä.

Lisää henkeä vaan, kampesi mun hovikorjaajakin tuolla tapaa turbaania, eikä se mikään tonyhalme raamiensa puolesta ole.