-87 w124 300d automaatista manuaaliksi

[tepav]

Eli tuollaisesta operaatiosta olisi kysymys. Automaattilaatikko hajosi nyt kerran liikaa ja olen päätynyt ratkaisuun että manuaalia tilalle.

Mitäs kaikkia tässä operaatiossa olisi huomioitavaa? Hommaan tarvitaan itse vaihteisto, vauhtipyörä ja kytkin, kardaanin etummainen pätkä, polkimet, keskikonsoli... Alkaako tuossa olemaan kaikki?

Järkevintä tuntuisi olevan että hankkii koko auton osien luovuttajaksi. Onko 200 tai 250 koneessa samanlainen vaihteisto kuin 300? Entä onko vauhtipyörä/kytkin samanlainen pienemmissä?

Kiittää ja kumartaa jo etukäteen...

[geoman]

Perän välitys on automaatissa 1:2,87 ja manuaalissa 1:3,46 eli jos pidät perän entisellään tulee auto 20 % normaalimanuaalia hitaammaksi ja vetovoima riittää.

[sapele]

Vai meneekö toisinpäin ? Harvempi perä, lisää huippuja, mutta ei kiihdy...

[juhaoh]

Vai meneekö toisinpäin ? Harvempi perä, lisää huippuja, mutta ei kiihdy...

[juhaoh]

Eli tuollaisesta operaatiosta olisi kysymys. Automaattilaatikko hajosi nyt kerran liikaa ja olen päätynyt ratkaisuun että manuaalia tilalle.

Järkevintä tuntuisi olevan että hankkii koko auton osien luovuttajaksi. Onko 200 tai 250 koneessa samanlainen vaihteisto kuin 300? Entä onko vauhtipyörä/kytkin samanlainen pienemmissä?

Kiittää ja kumartaa jo etukäteen...

200/250D laatikossa on ykkönen , kakkonen , kolmonen ja viitonen tiheämpi .

[tepav]

Noniin, vastauksia satelee näemmä heti, hienoa Välityksiä en hölmönä huomioinut lainkaan. 200/250D:n laatikko olisi sitten järkevämpi tuolla perällä. mites 4V/5V vaihteistojen erot? Ja se vauhtipyörä/kytkin homma olisi tärkeä tieto myös.

[juhaoh]

Vai meneekö toisinpäin ? Harvempi perä, lisää huippuja, mutta ei kiihdy...

.

Eli 4vaihteisella välitykset pysyy samana mutta 5v laatikolla harvenee vitosen välityksen verran l. 300d 5v noin 20% ja 250D:n laatikolla 16%.
Vautipyörä ja kytkin 300D:stä, muissa pienempi.

[waari]

[quote="tepav"]Eli tuollaisesta operaatiosta olisi kysymys. Automaattilaatikko hajosi nyt kerran liikaa ja olen päätynyt ratkaisuun että manuaalia tilalle.

Itse tykkään enemmän kyllä ajella manuaalilla,kun on enimmäkseen maantieajoa,mutta en oikein vaihtaisi laatikkoa ja siihen liittyviä osia tuon takia.

Täällä foorumilla on kaveri,joka ilmeisesti osaa laittaa automaatin toimivaksi,ei omakohtaista kokemusta,monella muulla lienee.
Vaikuttaa kaverilta joka ymmärtää automaattilaatikoista oikeasti.
Eli suosittelisin kysäisemistä ensin yv:llä häneltä eli Jarkko S

[JariN]

Eli tuollaisesta operaatiosta olisi kysymys. Automaattilaatikko hajosi nyt kerran liikaa ja olen päätynyt ratkaisuun että manuaalia tilalle.

Itse tykkään enemmän kyllä ajella manuaalilla,kun on enimmäkseen maantieajoa,mutta en oikein vaihtaisi laatikkoa ja siihen liittyviä osia tuon takia.

Täällä foorumilla on kaveri,joka ilmeisesti osaa laittaa automaatin toimivaksi,ei omakohtaista kokemusta,monella muulla lienee.
Vaikuttaa kaverilta joka ymmärtää automaattilaatikoista oikeasti.
Eli suosittelisin kysäisemistä ensin yv:llä häneltä eli Jarkko S

Joo, manuaaliin siirtyminen tuntuisi ehkä vähän paluulta kivikauteen.
Vähän sama kuin heittäisi starttimoottorin pois ja rakentaisi veivikäynnistyksen tilalle
Kyllä tonikäisen mesen laatikon pitäis yhden remontin jälkeen toimia iloisesti
monia vuosia, jos sitä koko ajan ropata pitää niin vaihda korjaajaa.
Nykyisissä kaksoismassavauhtipyöräisissä manuaaleissa kytkinremontti maksaa uuden vauhtipyörän kera joskus jopa enemmin kuin automaattivaihteiston korjaus.

JariN

PS.Jos kuitenkin päädyt manualisoimaan autosi niin pistä mulle yv:tä, voisin ostaa sen rikkinäisen toosan ja muut ylimääräiset osat varalle päinvastaiseen projektiin.

[stefa]

Laita siihen vaan isompi 722.3 automaatti niin kestää varmasti. Ja sovittaminen on paljon helpompaa.