Pakastin mersuko

Juho R · Viesti Kirjoittaja **Juho R** » Pe 20.01.2006 18:28

Niin, taisin ihan päästä kyllä heittää ton kiertosuunnan, mutta hantin puoli missä on närhenmunat ja sähkönen pumppu olivat putkineen päivineen kylmiä, ja kuskin puolen putki oli lämmin, eli eikse "vesi" tule närhenmunien kautta ja poistuu vähinäänin kuskin puoleiseta putkesta. Vai.

capriceman · Viesti Kirjoittaja **capriceman** » Pe 20.01.2006 19:54

Olen tossa aikaisemmin testailin omaa korttia joka on varustettu prosessorilla.
No se ei toiminut ainakaan pakastimessa oikein, prosessorin kellotaajuus muuttui ja ohjauspulssit muuttuivat solenoidille siten että pulssin leveys kasvoi.
No suomeksi se meinaa että närhenmunat on enemmän kiinni, jolloin kapiiniin tulee haaleeta ilmaa.
Kortin ongelmista pääsin sillä että rakensin tilalle oman kortin jossa military tekniikalla varustetut osat.

ugly finn · Viesti Kirjoittaja **ugly finn** » Pe 20.01.2006 19:56

Eikös se kiertosuunta ole just päinvastoin?

Pete

capriceman · Viesti Kirjoittaja **capriceman** » Pe 20.01.2006 19:56

Olen tossa aikaisemmin testailin omaa korttia joka on varustettu prosessorilla.
No se ei toiminut ainakaan pakastimessa oikein, prosessorin kellotaajuus muuttui ja ohjauspulssit muuttuivat solenoidille siten että pulssin leveys kasvoi.
No suomeksi se meinaa että närhenmunat on enemmän kiinni, jolloin kapiiniin tulee haaleeta ilmaa.
Kortin ongelmista pääsin sillä että rakensin tilalle oman kortin jossa military tekniikalla varustetut osat.
Kikka3 vaihtoehto olisi PTC asentaminen prosessorin päälle jolloin kellotaajuus pysyisi lähempänä oikeata arvoa.

mjo33400 · Viesti Kirjoittaja **mjo33400** » Pe 20.01.2006 20:15

En nyt ihan ymmärtänyt tota Cabricemanin selostusta ( oli liian tekninen ), mutta närhenmunat on aina kiinni ja silloin kun tulee ohjauspulssi niin ne aukeaa. Kun otat johdon irti niin närhenmunat on täysin auki.
Olen testaillut samanlaisia pumppuja aikaisemmin ja ne ovat olleet imeviä, eli päätysuuttimesta pumppu imee ja sivusuuttimesta työntää ulos. Onko Mersussa asia eri tavalla.

Capricemanille tiedoksi: ne solenoidit on auki silloin kun ei ole jännitettä, mutta senhän sinä vissiin tiesitkin. Ohjaus toimii siten, että kun ohjauspaneelilta tulee ohjaus niin se päästää venttiilin pidon, eli vesi pääsee virtaamaan. ja kun lämpötila on saavutettu niin venttiilit sulkeutuvat, eli silloin tulee 12 voltin ohjaus. Koko toiminta on pulssi muotoista. Kuukusen munat hyppii koko ajan lämmityksen mukana. Pistä käsi päälle niin huomaat.
Capriceman kirjoitti:
Kortin ongelmista pääsin sillä että rakensin tilalle oman kortin jossa military tekniikalla varustetut osat.
Military? Selvennä.

capriceman · Viesti Kirjoittaja **capriceman** » Pe 20.01.2006 21:16

Moi !

Kyllä tiesin miten toimii ohjaus, eli kun PWM ala olo aika kasvaa niin närhenmunat on enemmän kiinni ja lämpöä tulee auton sisälle vähemmän.
En ryhtynyt selvittelemään tarkemmin mistä ko. ominaisuus johtuu, mutta toiminta muuttuu kun prossun lämpötila laskee alle -15 asteen . Samoin R-C lenkki ei ole kunnollinen, jossa polko konkkana >> kapasitanssi muuttuu lämpötilan mukaan.

Rakensin itse kortin joka kestää paremmin lämpötilan vaikutuksia eikä sen toiminta häiriinny vaikka olisi -40astetta.

dansku · Viesti Kirjoittaja **dansku** » La 21.01.2006 04:13

mitä hel...tiä

onks toi kaveri karannu jostain nasasta..

tää ei ole mikään sähköoppinörttifoorumi..

PUHUKAA SUOMEA

tai lukitkaa koko juttu.

felmit · Viesti Kirjoittaja **felmit** » La 21.01.2006 08:13

ugly finn kirjoitti:Eikös se kiertosuunta ole just päinvastoin?

Pete

On!
Esim. http://mb.braingears.com/124_DISC1/Prog ... -1000A.pdf linkin kuvista sen havannoi.
Vesi tulee kuskin puoleista putkea ja poistuu apparin puolelta

Malm · Viesti Kirjoittaja **Malm** » La 21.01.2006 11:22

Military komponentit on 54 sarjalaisia
Esim: 74hc00 vs 54hc00, Muuten periaatteessa samaa asiaa mutta toimintalämpötila-alueet ihan eri maailmasta.

-risto

Kpt · Viesti Kirjoittaja **Kpt** » La 21.01.2006 19:08

Veikkaisin noita närhenmunia...vaik tää ei mikään äänestys ookkaan.

Omassa 210:ssa meinaa vähän jumittaa välillä.

Ari66 · Viesti Kirjoittaja **Ari66** » La 21.01.2006 20:35

Vaihtakaa ne jäähdytysnesteet kokonaan uusiin kolmen vuoden välein kuten huolto-ohjelma suosittaa, niin ei tarvitse luontoiltaa joka ilta pitää närhenmunista, vaan saavat munia monta vuotta putkeen ilman huolia

Jos pidätte sakat torvessa, nin ei liene aihetta asiasta kysellä?

nimimerkillä: miksi puutarhassani ei kasva enää mikään sen jälkeen, kun tulin purkaneeksi ydinreaktorin tässä terassilla....

ISÄNTÄ · Viesti Kirjoittaja **ISÄNTÄ** » Su 22.01.2006 14:57

Samaa vaivaa oli tänään aamulla. -25 pakkasta, lähti käyntiin hyvin, mutta. Lämmöt nousi ekaks normaalisti, mutta kylmää ilmaa pukkas suuttimista. Motarille päästyä lämmöt nous lähes tappiin. Ei muuta kuin huoltikselle, pelti auki ja tutkimaan. Osa letkuista oli kylmiä ja osa lämpimiä. Avasin paisuntasöiliön korkin ja se rupes pulputtamaan. Aikansa pulputti ja työns vettä vähän ulos. Sitten kuului plop ääni ja pulina lakkasi. Lähdin ajamaan ja lämmöt putosi normaaliksi, mutta lämmintä ilmaa ei tullut. Taas huoltikselle ja kuppi kuumaa, jonka jälkeen liikenteeseen ja hetken päästä rupes lämpöä pukkaamaan.

En näin autoista tietämättömänä muuta keksinyt, kuin että joku paikka pahasti jäässä tai jumissa, ehkä just noi mistä on ollut puhetta täälläkin..

kaksviiskymppid · Su 22.01.2006 16:53

Terve taas...

Tuonnenpa vaivasi mersun kopin lämpätila...ongelma edelleen päällä. Tutkailin närhenmunia. Munille tulee lämmin vesi yhdellä ja "munissa" jakaantuu kummallekkin puolelle omallensa. Yllätys....letkut munien jälkeen tuntuvat molemmat ihan yhtä lämpimälle kuin munille tulevakin. Onko kopin sisällä joku kotelo joka antaa "raitis ilmaa(kylmää)" puhallus ilman sekaan jonka vuoksi koppiin puhaltaa vain haaleaa? Voiko vivusto olla jumissa? Ohjaus alipaineella? Pakkasta aamulla -36c. Kopissa +5....

Petri K · Viesti Kirjoittaja **Petri K** » Su 22.01.2006 17:29

ISÄNTÄ kirjoitti:Samaa vaivaa oli tänään aamulla. -25 pakkasta, lähti käyntiin hyvin, mutta. Lämmöt nousi ekaks normaalisti, mutta kylmää ilmaa pukkas suuttimista. Motarille päästyä lämmöt nous lähes tappiin. Ei muuta kuin huoltikselle, pelti auki ja tutkimaan. Osa letkuista oli kylmiä ja osa lämpimiä. Avasin paisuntasöiliön korkin ja se rupes pulputtamaan. Aikansa pulputti ja työns vettä vähän ulos. Sitten kuului plop ääni ja pulina lakkasi. Lähdin ajamaan ja lämmöt putosi normaaliksi, mutta lämmintä ilmaa ei tullut. Taas huoltikselle ja kuppi kuumaa, jonka jälkeen liikenteeseen ja hetken päästä rupes lämpöä pukkaamaan.

En näin autoista tietämättömänä muuta keksinyt, kuin että joku paikka pahasti jäässä tai jumissa, ehkä just noi mistä on ollut puhetta täälläkin..

Jäähdytysnesteen pakkasenkesto liian matala. Kannattaa tarkistuttaa ennen kuin rikkoo koneen jos pakkaset vielä jatkuu.

ugly finn · Viesti Kirjoittaja **ugly finn** » Su 22.01.2006 17:49

Kaksviiskymppid, tsekkaas onko kennolle menevä letku (kuskin puolella) selvästi kuumempi kuin närhenmunille tuleva. jos näin niin sitten virtausnopeus on liian heikko että lämpöä siirtyisi tarpeeksi kabiiniin puhallettavaksi.
Virtausta saattaa rajoittaa esim. ne närhiset, kv-pumppu tai tukossa oleva kenno.

Pete

kaksviiskymppid · Su 22.01.2006 18:51

ugly finn kirjoitti:Kaksviiskymppid, tsekkaas onko kennolle menevä letku (kuskin puolella) selvästi kuumempi kuin närhenmunille tuleva. jos näin niin sitten virtausnopeus on liian heikko että lämpöä siirtyisi tarpeeksi kabiiniin puhallettavaksi.
Virtausta saattaa rajoittaa esim. ne närhiset, kv-pumppu tai tukossa oleva kenno.

Pete

Eilen kokeilin noita letkuja ajonjälkeen (turkishaalarit päällä..heh...) ja äkkituntumalta kaikki kolme letkua tuntui yhtä lämpimältä...palaa kutakuinkin kennolta yhtä lämpimän tuntuisena takaisin..siksi ajatus että kuinka "raitis-ilman puhallus joka ohittaa lämppärin kennon, tuodaan koppiin?? Ettei siellä jokin luukku voi horottaa nyt auki ja sotkis raakaa ilmaa lämpimän sekaan niin paljon jotta vetäis noin haaleeks? Tuota raitista ilmaahan tulee noista keskisuuttimista jos räppänää raottaa....

ja JESS!!!! kaiken kukkaraksi... auto pyöri parkissa pari tuntia vielä ajon jälkeenkin (raaskii dieseliä polttaa kun ei maksa paljo mittään.. ) kun odotteli emännän kauppakierrosta.... emäntä läksi autolle...palasi heti takaisin ja sanoi että jokin haisee savulle, oli sitten sammuttanut auton... Minä jo ajattelin että voihan #¤%&&!!.....ois vaan antanut palaa koko katiskan...ois ees lämmöt noussu kopissa hetkellisesti..... Eikun pyörimään.....Oikeanpuolen pissapojan suuttimen "lämmityksen"-johdot käristyivät...oli jo sulattaneet suojussukankin puhki.... Jätin sitten pihalle pelti auki seisomaan ja saamaan valohoitoa.....

Täähän taitaa purkautua koko vehje ihan vaan nyt piruillakseen.....pakko lähteä katsomaan kohta että mikähän sillekkin keksis...ei tuo pakkanen oikein huokuta...talli tukossa rakennus tarvikkeita kun talonrestaurointi menossa...tarkenis nuo laudat olla tuolla pakkasessa, minä ja mersu tallin lämmössä.... Usko meinoo nyt loppua.....

jone77 · Viesti Kirjoittaja **jone77** » Su 22.01.2006 19:32

eli kannattaa vaihtaa nesteet tai ainakin tarkastaa niiden pakkaskesto ni ei tule noita jäätymis ongelmia kun alkaa oikea talvi ( pakkasneste mittari ei paljoa maksa autotarvike liikkeessä ) ja eikös ne muutenki suositella vaihdettaviksi 2-3 vuoden välein

Juho · Viesti Kirjoittaja **Juho** » Su 22.01.2006 20:02

Kyllä mulla 115 240d 3.0 on lämmintä suorastaan kuumaa sisällä vaikka olkona on -25 pakkasta kun ajaa 130 lasissa lämpöä tulee liikaakin hiljasessa ajossakin koneen lämpö yli80 130 lähes sata kun maski on kii ja talvitermari jos vielä on kylmä laitan 5kw eberin päälle.

Peraman · Viesti Kirjoittaja **Peraman** » Ke 25.01.2006 11:51

Mulla tai olla hetkellinen vika vaan ku lähdin kotia niin auto taas lämpes...
Mutta oliskohan mullaki turhan laimeet ja vanhat nesteet??
Tarvii tutkia huolto paprut ku muistaakseni kirjasivat nesteen pakkaskestävyyden sinne...
Ny pelittää lämppäri mutta onha nuo pakkasetki menneet...

Kiitos neuvoista ja vinkeistä

Pakastin mersuko

tilapäinen häiriö