käsijarrukäännös MB:llä

[toozi]

Etuvetoautojen ystävänä tuli nyt kuitenkin sattuneesta syystä hommattua tälläinen W202 autom. dieseli ja heti rupesi askarruttamaan tämä tyypillinen MB käsijarru. Etuvetoisissa kun olen lukemattomat tilanteet pelastanut käsijarrulla, kun auto on ajotilanteesta tai kuormauksesta johtuen lähtenyt puskemaan mutkassa suoraan. Takavetoinen nyt ei puskekkaan niin herkästi, mutta tilanteissa joissa tulet mutkaan hieman ylikovaa ja vauhtia pitäisi saada samalla hieman pois kun auto pitäisi saada kääntymään niin käsijarru vois olla tässäkin hyvä? Manuaalissahan ton jalkakäsijarrun käyttäminen ei taida onnistua, mutta jos käsijarrussa riittäisi teho niin automaatissa voisi onnistua? Pitäisi vaan saada toi lukitus poistettua käytöstä tilapäisesti. Puupalikalla voi tietysti kiilata ton lukitusvivun ylös, mutta on hieman epävarma viritys. Olisko joillain ideoita tai muuten vaan ajo-ohjeita tähän?

[Wikke]

Takavetoinen ei puske minnekkään. Ja jos niin käy että ei taivu niin lisää kaasua vaan

[Wille]

joku pieni rallikuski oot

[Aapo.T]

Ei sitä puskemista kannata pelätä, kaasun käytöllä mersu kääntyy nätisti.

[marsai]

jonkun kymmentä kilpailua autolla ajaneena voin sanoa että mb ei tarvitse käsijarrua.

[Jampuusi]

Kyllä sitä jalka/käsijarrua voi käyttää manuaalissaki.. tönäsee vaihteen pois päältä ja vasemmalla kädellä vapautinkahvasta kiinni ja käyttää rattaat äkkiä lukossa ja taas vaihde päälle ja KAASUA.. Kääntyy .. Kokemusta on.. Manuaali dieselissä voi kyllä tehdä saman ku puottaa vaan pienempää ja kytkin äkkiä ylös nii ne rattaat menee kyllä lukkoon ja taas kääntyy... Nämä eivat tietenkään toimi kesäkelillä..

[Tarmo]

juu, ei mitään käsijarrua...Tästä oppivideota...

[Petri A]

kaveri heitti vanhalla 3tiella chevy skotilla 360 astetta 100 vauhdista sama jalkakasijarru kuin mesessa. leveys meinas loppua kesken. autosa 350 diesel ja th350 tomaatti. temppu ihan helppo etuvedolla. kassaria ja 2sta ja sen jalkeen vasemmalla kytkin ja oikealla jarrut kiinni jotta saa pakin paalle ja sitten kaasua kantapaalla ja samaan aikaa kytkin ylos ja jarrua. ja lopussa taas kaikki pohjan ja 2sta ja kaasua . ainoa pelko etta kaatuu kun heittaa kassaria ja ratin linkkuun. ainakin accord ja mazda 626 nousi kahelle pyoralle kun auto 45 asteen kulmassa menosuntaan. t. petri

[Mika.T]

ainaki w124 automaatilla onnistuu peränheitto kun pistää vaihkepin pakkokakkoselle Ajaa lähes saman asian ku käsijarru. Tosin kaasua ei kestä painaa ennen ku kepin heittää kakkoselle.... laatikko ei jarruta muuten

[nicnac]

juu, ei mitään käsijarrua...Tästä oppivideota...

Nii kato ajat vaa vähä ylikovaa niin kääntyilee...

mersun käppäri ei kyllä kauaa tuota kestä nyppimistä(kokemusta)aika pian saa vaihtaa jarrikengät sitten...voin sanoa että ei kannata verrattuna vaivaan...

niin ja kaasua kaasua kaasua...anna mennä...

[mc]

Mielestäni Mersulla ajettaessa ei tarvitse käsijarrua kuin auton paikallaan pysymisen varmistukseen seisonta tilanteessa. Mersun käsijarru on tehty käytettäväksi, muuten se jumiintuu, mutta ei vauhdissa lukittavaksi, sen saa kulumaan nopeasti, eikä palikat välttämättä vanhemmiten pysy siellä paikoillaan

[toozi]

Kiitoksia vaan kaikille kommentoineille, kaikki takavetoisen niksit on tervetulleita.
Kilvanajosta ei nyt varsinaisesti ollut kysymys, on vaan joskus tapana talvisia sorateitä päästellä aika vauhdikkaasti. Sitten kun alla on vielä vanhat talvirenkaat josta nastatkin on nypitty pois, niin ei sitä vauhtiakaan tarvitse niin paljon olla kun saa jo tiellä pysymiseksi tehdä töitä.

[toozi]

Kilpauatoissahan pyöräkulmat kai säädetäänkin siihen tyyliin että auto kääntyy mahdollisimman hyvin ja suuntavakavuudesta ei sitten ole tietoakaan. Lisäksi ajotyyli on sellainen että auto on vähän luistossa johonkin suuntaan kokoajan joten kääntyminenkin on helpompaa.
Täytyy varmaan kuitenkin kokeilla tota puupalikkakikkaa ja katsoa josko kässäri vois olla jossakin tilanteissa käyttökelpoinen.

[jone77]

myin 123 vaimon veljelle kesti 4 päivää . pakki rikki , kun jätkä vähä ajeli . 4 n.80 vauhtia risteykseen 1 silmään ja kytkin ylös oli jossain vaiheessa menny ilmeisesti pakille( ei tunnustanu kun on bmw fani) ja senhän arvaa miten käy kyllä sai 240 d kyytiä 1 rengas ilmassa ja elukan luisussa kuivalla asfaltilla ois muuten myynnissä 123 240 d -83 aj.650 tkm

[jpk]

juu, ei mitään käsijarrua...Tästä oppivideota...

Kuski levittelee käsiään että mitäs edessä kun "pimeä kohta" ja kaasu pohjassa...

"Emmätiiä... En oo ihan satavarma,anna mennä vaan..." Tuuma kartturi ope Edellinen nyppylä " yli vaan keskeltä,v***u se mihinkään käänny"

Onkos näitä enemmänkin jossain??

[stanger]

opetteleppa takapotkun niksit,niin et enää ikinä laita etuvetoa....


(itsehän tällähetkellä ajan "invavedolla" olosuhteiden pakosta)

[Saul]

Sitten kun alla on vielä vanhat talvirenkaat josta nastatkin on nypitty pois, niin ei sitä vauhtiakaan tarvitse niin paljon olla kun saa jo tiellä pysymiseksi tehdä töitä.

Kannattaa hommata kunnon renkaat, ettei tartte kikkailla. Inhimilliset renkaat taitavat olla yksi parhaista henkivakuutuksista autoillessa.

[Jani Anttila]

Opetelkaa ajamaan oikein.

Mullakin on noita etuvetoja ollut enemmän kuin laki määrää ja nyt takavetoisella kikkaillessa ei ole tullut kertaakaan tilannetta jossa ois käppäriä ollut ikävä. Käsijarrukäännökset on aika syvältä...

[Aapo.T]

Ei sitä käsijarrua kannata käyttää toozi, ihan turha, hanaa vaan! Etuvetoset on sairaus josta pitää parantua ja se onnistuu takavetosella.

[Aki P]

Eikös sen pitäis olla niin yksinkertaista, että toiset rattaat vetää ja toiset näyttää suuntaa. Kyllä se mersu menee sinne minne renkaat näyttää ja takapää tulee perässä.
Kurkistappa minkälaiset ne SEISONTAjarrukengat on ja mietitään sitten kannattaako niitä puukapuloilla rikkoa. On aika ikävät vaihtaa jos ei tiedä konsteja
Lisää voimaa koneeseen ettei puske! Ja UUDET renkaat!

[Tsubi]

Varmasti tullut tehtyä satoja käsijarrukäänöksiä Mb:llä, manuaaleilla ja automaateilla, onhan tuo toistaiseksi jopa tällaiselta ei kilpa-autoilijaltakin onnistunut. (siis talvella)
Eikä ole mikään särkynytkään (ainakaan vielä)

[petri.n]

Siinä vaiheessa, kun mersu karkaa käsistä vauhtia on jo niin paljon, että sitä ei enää käännellä millään jarrulla eikä melallakaan. Tulee fysiikan lait vastaan, mutta kovaa sillä saa mennä ennekuin edes rupeaa perä irtoamaan, kun on kunnon renkaat alla.

[pantse]

Uutena W124 250 farkkudieselin omistajana voin todeta, että perän saa todella helposti irti viimeistään niin, että pukkaa pykälää pienemmän vaihteen sisään ja nostaa kytkimen rivakasti ylös. On meinaan *niin hirmuinen* tuo moottori/vaihdelaatikko jarrutus Onneksi tuli testailtua viime viikon liukkailla hitaalla nopeudella.

Pantse

[pekkakoo]

Väyryn "käsijarru" seisontajarru kesti tasan tarkkaan 13 kuukautta, toiselta puolelta kengät finaalissa. Lie maannut hiukan päällä jossain vaiheessa. Asiaan vaikutti varmaan myös huono tapani pysäköidä kotopihaan polkaisemalla viime metreille liikkeestä kengät kiinni, pienet kengät ei sitä kestä.

[Juho]

Kyllä 115 perän saa lukkoon seisonta jarrulla kuivalla asvaltilla kesärenkailla kun vaihtaa ensiksi vaijerit kenkät levyt uusiin ja säätää hyvin tiukaksi seisonta jarrun painaa koko painolla 100kg 192 cm ihan täyttä kyllä piirtää perä lukossa mustaa vanaan.

[NikoA]

Muutaman kerran olen saanut mersun puskemaan ja joka kerralla asia on korjaantunut kaasun nostamisella. Mutta tosiasiahan on se että jos pito loppuu kesken on vauhtia liikaa tilanteeseen/keliin suhteutettuna.
Meidän perheessä huonolla kelillä emäntä vie mersun ja itse joudun ajamaan volkkarilla . On kuulemma tuo mersu niin paljon helpompi ja mukavampi ajaa .

[Masaman]

Etuvetoisessa käsijarru on kyllä sellainen pelastaja monessa tilanteessa kun tulee ajettua vähän liian suurella tilannenopeudella. Tietenkin sitten kun lapsettaa niin tulee laskettua sen varaan että kyllä se käsijarrulla taittuu jos ei muuten.

Mersulla ajellessa ei kyllä juuri käsijarrua tarvi. Mersu kun on vielä niitä harvoja autoja joissa on vakiona kääntyvät etupyörät. Ahtaissa paikoissa tietenkin saa pyörähtämään nätisti näin talvella kun polkaisee vasurilla pedaalin pohjaan, mutta se ei oikein sovi mersun arvokkaaseen tyyliin.

Intissä kun oli ajopäivystys autona vanhemman korimallin bussi hiace jossa myös on hankala käsijarru leikkimiseen. Porukalla oli tapana irrottaa hiacen perse ennen risteystä lyömällä "pakko ykkönen" silmään. Sillä saa kyllä perseen irti ja sitten vain isompaa silmään ja talla pohjaan. Laatikko vain ei oikein tykkää tuosta eli en suosittele. Eräästä hiacesta menikin laatikko remonttiin kun ei pysynyt enää ykkönen päällä.

Kyllä se kitkalukollinen perä vain olis poikaa. Tuolla 1 vetoisella tahtoo välissä mennä näin liukkailla vähän suditteluksi. Onko muuten yleinen varuste näissä W202:sissa?

Kyllä 115 perän saa lukkoon seisonta jarrulla kuivalla asvaltilla kesärenkailla kun vaihtaa ensiksi vaijerit kenkät levyt uusiin ja säätää hyvin tiukaksi seisonta jarrun painaa koko painolla 100kg 192 cm ihan täyttä kyllä piirtää perä lukossa mustaa vanaan.

Kyllähän poijjaat lakeuden kutsussakin käännäytti mersun käkkärillä tulosuuntaan. Olikohan w126 ei muista.

[Boss]

Hartialukot kuuluu etuvetoisiin..kyllähän nyt takatyöstimellä kaasulla ja ratilla ohjaillaan. Ainiin, ei kaikissa etuvedoissa ole käsijarrua, eikös tuo saapissa ottana etupyöriin..

[petri.n]

Vanhemmissa Saabeissa otti etupyöriin ja Citikoissa.

[sonikki]

Eikös nää "käkkärijutut" kuulu sinne nakkikiskan nurkille?