S210 E280 tai E320 erot vm. 96-97?

[AriR]

Joo, eli farmarin tarve alkaa olla sen verran akuutti, että tuossa vuodenvaihteen jälkeen pitäisi varmaan lähteä Saksasta farmariväyrysen hakuun. Ellei sitten kotimaasta satu sitä ennen löytymään hyvää yksilöä sopivaan hintaan. Olen pähkäilyssäni päätynyt kutoskoneiseen malliin E280 tai E320 ja automaatilla. Verotusteknisistä syistä nuo alkuvuosien väyryset kiinnostavat eniten.

Nythän on sitten niin, että vuonna 97 tuo kutoskone muuttui suorasta vee-malliseksi. Olisiko jollain käsitystä siitä, kannattaako tuon veekoneen takia kantaa raskaammat veroseuraamukset? Onko tuo siis jotenkin ratkaisevasti parempi? Numeroiden perusteella suurta eroa ei näyttäisi olevan tehojen tai väännön suhteen, mutta mites on kulutuksen laita? Entä onko noiden 96 ja 97 mallien välillä muuta oleellista eroa?

[Avantgarde]

V-koneet taisivat tulla vasta -98. Korjatkoon joku, jos olen väärässä ...

Eroja oletettavasti:
* automaattiloota muuttui ns. sähkölaatikoksi
* sähköjärjestelmässä eroja, mm virta-avain muuttui elektroniseksi

[AriR]

V-koneet taisivat tulla vasta -98. Korjatkoon joku, jos olen väärässä ...

Eroja oletettavasti:
* automaattiloota muuttui ns. sähkölaatikoksi
* sähköjärjestelmässä eroja, mm virta-avain muuttui elektroniseksi

97 rekisteröityjä näyttää olevan esim. Mobilessa tarjolla sekä suoralla että veekoneella. Voi olla, että nuo veekoneiset ovat periatteessa 98-mallisia.

Mutta tuosta laatikon muuttumisesta en ollutkaan tietoinen. Mahtaako tuo sähköinen olla paljonkin parempi?

[Avantgarde]

Mahtaako tuo sähköinen olla paljonkin parempi?

Mutu-tuntumalla voisi jopa väittää, että vanhassa vara parempi ... Sähkölaatikon myötä öljynvaihdot jäivät historiaan ja siitä ei lienee ollut kuin haittaa kestävyydelle. Jonkin verran täälläkin palstalla on käsitelty noita vaihdelaatikko-ongelmia, joista osa liittyy laatikon laakereiden ??? rikkoutumiseen. Lisäksi on ollut alkupään laatikoissa ongelmia piirilevyissä ja joissain 0-renkaissa, mikä päästää laatikon öljyt pilaamaan aivolaatikon piirilevyjä?

Mutta korjatkoon/täydentäköön edelleen se, jolla on parempaa tietoa ...

[Ari V.]

AriR kirjoitti Olisiko jollain käsitystä siitä, kannattaako tuon veekoneen takia kantaa raskaammat veroseuraamukset? Onko tuo siis jotenkin ratkaisevasti parempi?
Suorissa kutosissa ilmeisesti ollut jonkinverran kansiongelmia, mitä ei ilmeisesti V-motissa ole ollut. Toisaalta olen kuullut, että V- koneessa tulppien vaihto on jotenkin erityisen työlästä. Taas vain kuulopuheita - tietäjät kertoilkaa tarkemmin.
Kyllähän rivikutonen on jotenkin miehekkäämpi..............

[Matti R]

AriR kirjoitti Olisiko jollain käsitystä siitä, kannattaako tuon veekoneen takia kantaa raskaammat veroseuraamukset? Onko tuo siis jotenkin ratkaisevasti parempi?
Suorissa kutosissa ilmeisesti ollut jonkinverran kansiongelmia, mitä ei ilmeisesti V-motissa ole ollut. Toisaalta olen kuullut, että V- koneessa tulppien vaihto on jotenkin erityisen työlästä. Taas vain kuulopuheita - tietäjät kertoilkaa tarkemmin.
Kyllähän rivikutonen on jotenkin miehekkäämpi..............

Rivikuutosessa (M104) on tyypillistä kansipahvin vuotaminen. Toinen melko yleinen ongelma on puolien johtosarjan hapertuminen ja katkeilu.
Itse en ikinä osta M104-koneella varustettua autoa. Miksi turhaan kiusata itseään kun muitakin vaihtoehtoja on saatavilla jokaiseen korimalliin.

[Juhis.]

V-koneet taisivat tulla vasta -98. Korjatkoon joku, jos olen väärässä ...

E280 - R6 - 12/1995-03/1997
E280 - V6 - 02/1997-07/1999

E320 - R6 - 05/1995-06/1997
E320 - V6 -02/1997-07/1999

R6 kanssa 4-vaihteiset automaatit ovat "perinteisiä", ja 5-vaihteiset elektronisesti ohjattuja, 5-vaihteisia on siis saanut Väyrysen elinkaaren alusta asti. Veekutosen perässä automaatit ovat kaikki 5-vaihteisia.

Mutta onhan suoran kutosen ääni jotain aivan muuta. Veekutosesta tulee mieleen aina vaan joku Chevrolet Cavalier tai Chrysler Saratoga tai joku muu halvemman luokan jenkki. jos mennään veekoneisiin, niin pitää olla veekasi (no tämä pienenä huumorina)

EDIT: Jatketaas vielä, kun ottaa taas silmän käteen, niin nuo ylläolevathan koskevat sedania. Jos Mercefreakeniin on luottamista, niin (E280/E320) Farmariahan ei ole valmistettu suoralla kutosella ollenkaan.

Löytyy vain:
E 280 - V6 - T-modell - fra 07/1999
E 320 - V6 - T-modell 03/1997-07/1999

[AriR]

EDIT: Jatketaas vielä, kun ottaa taas silmän käteen, niin nuo ylläolevathan koskevat sedania. Jos Mercefreakeniin on luottamista, niin (E280/E320) Farmariahan ei ole valmistettu suoralla kutosella ollenkaan.

Löytyy vain:
E 280 - V6 - T-modell - fra 07/1999
E 320 - V6 - T-modell 03/1997-07/1999

Hmm... E280T -mallia on kyllä v-koneella Mobilessa tarjolla vuosimallista 97 alkaen. Tosin kaikki 97-mallit näyttivät kyllä olevan 4-maticeja, sattumaako? 98-malleja näyttää olevan sitten ihan pelkästään takavetoisiakin.

[Juhis.]

Hmm... E280T -mallia on kyllä v-koneella Mobilessa tarjolla vuosimallista 97 alkaen. Tosin kaikki 97-mallit näyttivät kyllä olevan 4-maticeja, sattumaako? 98-malleja näyttää olevan sitten ihan pelkästään takavetoisiakin.

Empäs mene varmaksi sanomaan, tuolla tunnetaan vain nuo E280T-mallit:

E 280 T-modell fra 07/1999
E 280 4Matic T-modell 02/1997-07/1999
E 280 4Matic T-modell fra 07/1999

Voiko Mercefreakenissäkin olla virheitä...