Suuttimet kuluneet, eller?

[Paja]

Tää on tätä

Oma käynnistyy kylmänä yhdestä...riippumatta lämpötilasta vaikka olisi 20 astetta pakkasta...käy hyvin tyhjäkäyntiä kylmänä kunnes saavuttaa käyntilämpötilan yli 80 astetta..koskaan ei ole ajosta sammunut kylmänä tai kuumana.

Ongelma:
Lämpinä tyhjäkäynti saattaa seilata 100-200 kierroksen välillä ja täristää...kun käynnistetään kuumana saattaa joskus sammua ensimmäisellä ja toisella jää käymään mutta välillä käy vajailla pytyillä ennenkuin painaa kaasua...tämä kaikki siis vain tyhjäkäynnillä ajossa moottori toimii hyvin, ei pätki, ei tehon puutetta?

Täsmälleen samat oireet täälläkin.... Ainettakin menee ihan riittävästi, ja paikaltaan ei ilkeä pedaali pohjassa lähteä koska tummanharmaa usva takana saa greenpeacen liikekannalle. Lämpimänä käynnistettäessä pitää antaa kaasua heti kun käynnistyy, muuten ryskää ja hytkyy.

[Jussa]

Auto menee jälleen keskiviikkona jatkotutkimuksiin - ehkä aikaisempia perusteellisempiin.

Missä sä käytät sun autoo hoidossa? Lähinnä kiinnostaa onko joku ekspertti Hyvinkäällä?

Samojen ongelmien kanssa painineena;
Mulla sammuilu loppu PA-pumpun releen vaihtoon. Siellä kun on piirilevy, joka käsittääkseni lämmetessään laajenee, ja sitä kautta katkaisee jossain vaiheessa ton syötön.
Mulla auto käynnisty yleensä heti, mutta vika paheni silleen, että sammumisen jälkeen odottelu aika piteni jonkin verran.

Sen takia kiinnostaisi tuo paja mihin viet, koska jos on asiantunteva paja, ja se on joku muu kuin Alppilan autohuolto, ni rupee kiinnostaa.

Mulla yhdellä pajalla mm. sanottiin ensin, että "kaikki käyntihäiriöt on heillä kyllä korjattu", mutta kun ne eivät sammumiseen syytä löytäneet, niin tuumasivat, ettei siinä mitään vikaa ole.

Oon myös vaihtanu ylijännitereleen, se auttoi siihen että tyhjäkäynti tasaantui aika paljon. Siinä olevaa vikaa, ei kuulemma pysty millään tutkimaan. Mullakaan ei mikään muu oireillut, tarkoitan esim. ABS-jarruja tms mikä kulkee sen yj-releen kautta.

Molempiin ongelmiin avun löysin ja vian paikallistin täältä foorumilta!

[Juha K.]

Missä sä käytät sun autoo hoidossa? Lähinnä kiinnostaa onko joku ekspertti Hyvinkäällä?

Olen käyttänyt autoani paikallisessa autosähkössä Rauhalanmäessä, tietänet varmasti paikan. Paikka on tullut vuosien saatossa tutuksi. Nyt vien Mersun Nurmijärvelle Bosch-huoltoon. Kaverini on siellä töissä.

[PK]

Täältä löytyi lähes samanlaista vikaa joskus:
http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=13911

Sammui useasti risteyksiin, loppuvaiheessa jo muuallekin. Vai joko tuo osa jo vaihdettu?

[JussiS]

ECU:ssa on todennäköisesti vikaa. ECU:n voi "testata" siten, että käyttää koneen lämpimäksi ja tämän jälkeen ottaa pois ylijännitesuojan päällä olevan sulakkeen. Nyt ECU ei enää anna käskyjä ruiskulle, vaan koneessa on lämpimän koneen vakioarvot "päällä". Jos temppuilu lakkaa = syy on ECU:ssa.
ECU muuten sijaitsee vänkärin jalkatilassa, oikean posken takana (W126).
Tuossa joku ihmetteli missä on polttoainepumpun rele. Se sijaitsee ABS-älyn
vieressä, melko keskellä rintapellin välissä. Siinä lukee 6zyl ja kierrosluku,
johon kierrokset on rajoitettu (w126). Ja eikun kokeilemaan... .
Itse ostin ECU:n käytettynä. Maksoi 250Eur.

[Juha K.]

Noh nih, ässähessumobiilini oli lähes kuukauden päivät sitten valtuutetulla Bosch-huoltajalla Nurmijärvellä. Totesivat njotta ruiskun asentopotentiometrin arvot oli mehtässä. Tämä säädettiin. Nyt auto ei ole enää sammahdellut liikennevaloihin, kadunkulmiin tms. Eli tällä kertaa vika oli nähtävästi tuossa mersujen "impotenssia" aiheuttavassa metrissä.

Tyytyväisenä olen ässällä taas kurvaillut - silti voisin ostaa wanhan riisselmersun ( Mesedesi) Sonderklassen kaveriksi, tietenkin! Kiitokset "myötäelämisestä" Aku P & muut!

[M.K]

Totesivat njotta ruiskun asentopotentiometrin arvot oli mehtässä.

Siis kaasuläpän asentotunnistin? Kertoo ruiskulle milloin mottia olisi tarvis ruokkia tyhjäkäyntiseoksella.

[Petri M.]

Noh nih, ässähessumobiilini oli lähes kuukauden päivät sitten valtuutetulla Bosch-huoltajalla Nurmijärvellä

No hyvä että vika selväsi...kerros meille köyhille vielä että paljonko kustansi?

[Juha K.]

No hyvä että vika selväsi...kerros meille köyhille vielä että paljonko kustansi?

Köyhä (pankin talonmies varustettuna tuulen huuhtomalla persiikselle ) köyhtyi Bosch KE-Jetronic -tutkimusten ja säätöjen osalta n. 100 euroa. Rönttään kuului myös fillareitten suuntaus.

[Juha K.]

Siis kaasuläpän asentotunnistin? Kertoo ruiskulle milloin mottia olisi tarvis ruokkia tyhjäkäyntiseoksella.

Käsittääkseni juuri tämä värkki!

[PM]

Suuttimien avautumispaineethan laskevat vanhemmiten ja suihkun muoto muuttuu kuluneisuuden / likaisuuden vuoksi. Vaan jos on tuollainen vuotava suutin, niin tehoaako siihen enää Fortet tai ultraäänipesut vai onko ainoa vaihtoehto hankkia uusi? Niitähän voi (ja kannattaakin) hankkia yksitellenkin vaan miten ilman erikoislaitteistoa saisi kotioloissa selville mikä suutin on sohlo ja onko suihku oikean muotoinen?

[raul]

Suuttimien avautumispaineethan laskevat vanhemmiten ja suihkun muoto muuttuu kuluneisuuden / likaisuuden vuoksi. Vaan jos on tuollainen vuotava suutin, niin tehoaako siihen enää Fortet tai ultraäänipesut vai onko ainoa vaihtoehto hankkia uusi? Niitähän voi (ja kannattaakin) hankkia yksitellenkin vaan miten ilman erikoislaitteistoa saisi kotioloissa selville mikä suutin on sohlo ja onko suihku oikean muotoinen?

Kutakuinkin näin. Suihkut alkavat vanhemmiten kusea, jolloin täytösmäärä saattaa vaihdella todella paljon, se tuntuu tehoissa, kulutuksessa ja jopa käynnistyksessä.

Vuotavat ja rikkäinäiset suuttimet kannattaa vaihtaa, Fortella pystyy poistamaan lähinnä epäpuhtauksien aiheuttamia tukkeutumia koko ruiskujärjestelmästä. Silti Fortekäsittely vanhoilla suuttimilla olisi ihan suotavaa, putsautuisi samalla määränjakaja.

Suuttimet tulisi aina vaihtaa kaikki kerralla, ennenpitkää syöttöerot kasvavat jälleen suuriksi jolloin ei välttämättä saada toivottuja lopputuloksia. Suuttimet pystyisi periaatteessa testaamaan kotioloissakin, riippuu vain käytettävissä olevista laitteista, tosin käynti pajalla, noin 20 minuuttia ja asia on selvitetty, tuskin maksaa maltaita missään.

K-Jet suuttimet maksavat 30-40 euroa / kpl, olettaisin KE:n olevan samanhintaisia, näissä ei juuri eroja ole. Mutta tuleehan tuostakin jo vähän hintaa.

[Antti K]

Joskus pari vuotta sitten pestiin pensasuuttimia ultraäänipesurilla - no lopputuloksena kaksi meni tukkoon ja vaihtoon. Diesel suuttimet ei ole kärsineet moisesta käsittelystä ikinä. Onneksi bensapelin suuttimet on edullisia. Joten vaihtoon vaan, jos epäilyttää.

[opcaravan]

Ei näy kukaan olevan tähä topicciin kirjotellu vähään aikaan, mutta jos ko. ongelmia on, eli sammuilee ajosta, niin yksi vaihtoehto tosiaan on tuo ylijänniesuoja/rele. Itselläni tuo 2.3 8V oireili samalla tavalla. Eli Autohan on automaatti. Kun liikennevaloihin, yms. pysähdyksiä tuli, niin auto sammuili välillä vähän liiankin usein. Ja starttasi ongelmitta heti sammumisen jälkeen. Noh, foorumia ahkerasti lueskelin ja vikaa etsin, niin vika oli ylijännitesuojan huonoissa tinauksissa. Oli juotoskatkoksia sinne tullut. En muista missä navoissa ne olivat, mutta eikös sieltä mene sähköt ainaki bensapumpulle. Eli katkasee sitten bensansaannin totaalisesti. Oma kokemukseni oli tälläinen.

[Ziba K]

Huomenta foorumiin,
Kiinnostava aihe tämä satakolmosen kenkkuilu... omassa samoja oireita, eilen voitelin lisäilmaluistin, puhdas se oli valmiiksi.
Ylijännitereleen irroitin, kopistelin ja pistin paikalleen. Koeajolla toimi normaalisti, sammutin ja käynnistin useita kertoja
Saadakseni vian esiin, eipä tullut.
Tyhjäkäynti vaeltaa aavistuksen lämpimänä 650 _ 700 kierroksen väliä mitä se on tehnyt aina omistuksessani eli kohta viisi vuotta
Leimassa oli seos tyhjäkäynnillä rikkaalla, seuraavaks jos sammuu lämpöisenä nyppään sen sulakkeen yj releen päältä pois. Jos ongelmat loppuu, ecu lienee syyllinen.
Kiitokset kaikille keskusteluun osallistuneille!