Bemu näyttää Mersulle perävaloja

[Kaapo]

Uudessa Kauppalehdessä retosteltiin, notta BMW nousee tänä vuonna myyntimäärissä Mersun ohi, jolloin siitä tulee maailman suurin ns. premium-autojen valmistaja.

Myynti takkuaa DC:n syömähampaan eli E-sarjan myynnissä, joka tippunut 35% viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.
Ja pelkästään Saksan tehtailta vähennetään 8500 työntekijää, kustannukset ovat karanneet käsistä.

Uusi S-sarja on tuotteena erinomainen, mutta sen volyymit eivät riitä kokonaistuloksen kohentamiseen - S on teknisen osaamisen airut ja sen kehityskustannukset saadaan täysimittaisesti takaisin vasta kun uutta tekniikkaa päästään myymään E- ja pienempien sarjojen mukana.

Mersu tarvitsee uuden E:n ja nopeasti, "Väykky"-sukupolvien laatukuva on paikattava pikaisesti.

Tosin alavireisyys ei vaivaa vain Mersua, myös VW:n kannattavuus on kintaalla ja Opelin rajua saneeraamista joudutaan jatkamaan. Mutta Bemun, Porschen ja Audin myyntinäkymät ovat mallillaan.

Kuka DC:llä tyrii? Oliko Chrysler-kuvio sittenkin vikatikki??

P.S. Omakohtaisesti ei ole mikään itseisarvo, notta "oma merkki" sen koommin autoissa kuin muissakaan vermeissä olisi markkinajohtaja tai jotenkin suurin ja kaunein omalla alallaan. Miltei päin vastoin - laumasieluna ei ole hauska olla

[Mariini]

Taitaa paremminkin olla niin, että kun jenkit tykkää 300C:stä niin ruvetaan raisulla ruokkimaan itteensä Mersua.

Ei sillä hyrslerin hankinnalla ole ollut vitunkaan järkeä ja Mitsun osakkeet samoin, Smarttikin olis saanu jäädä tekemättä. Minkä perkeleen takia Mersun piti ruveta rakentaan mitään aa ja bee sarjaa, C-sarja saisi olla se "hinnat alkaen" ja ML:lää ei kaipaa kukaan, G-sarja on sitä varten. Jenkeissäkin se Hummer myy "äijälookilla," niin G pärjäisi todella hyvin ja siihen saa kaikki tingeltangelit.

Mersua on johdettu liian markkinataloushakuisesti, BMW:tähän pidetään perheyhtiönä tarkasti. On vedetty osinkoina kaikki mitä irti saadaan ja samalla leikattu kustannuksia, kilpailutettu alihankkijat näännyksiin ja leikattu materiaalivahvuuksia säästöjen nimessä. Ihan sama homma kuin Opelilla oli. Ja reisille meni. BMW:llä voidaan jättää ne osingot yhtiöön ja yksimielisyys on taattu, perhe päättää ja muut osakkeenomistajat vähemmistönä pitää turpansa kiinni.

Edit: Chryslerin nostanut mies on nyt Mersun puikoissa, mutta tilanne on vaikeempi. Raisulle otettiin USAn takaukset veloille, mutta se ei EU:ssa auta... Se laadun heikkenemisen leima minkä 203 210 ja osittain 220 nyt löi merkkiin vie sen kymmenisen vuotta, Opelhan on nyt vasta alkanut saada mielikuviaan taas kuntoon ja ensimmäinen laadunparannusmalli C-Vectra tuli jo muutamia vuosia sitten... Ehkä W212 aikaan jo taas aletaan uskomaan Mersun laatuun.

[jva]

Ei tuossa minusta kovin suurta syytä huoleen ole.
Eurooppalainen autoteollisuus on ollut enemmän tai vähemmän vaikeuksissa jo jonkin aikaa..ja vaikeudet koskettavat jollain lailla jokaista.
Toiset vaan ovat saneeranneet jo jokunen vuosi sitten..toiset ovat kitkuttaneet mahdollisimman pitkään lykäten välttämätöntä eteenpäin niin pitkään kuin se on ollut mahdollista.

Audi onnistui uuden A6:n kohdalla melkoisen hyvin. Tuote itsessään on onnistunut, markkinointi on ilmeisen onnistunutta ja ennenkaikkea sillä on mitä ilmeisimmin onnistuttu tavoittamaan oikea kohderyhmä.
Vähän samaa voisi kai sanoa BMW:n 5-sarjasta..ja miksei myös 3-sarjasta.
Nyt on Audin ja BMW:n vuoro porskuttaa nousukiidossa/aallonharjalla..ja koska homma on aaltoliikettä, Mersun vuoro tulee taas aikanaan..kunhan kaikki osatekijät osuvat kohdilleen.