Paljonko putua / OM606 "vain säätämällä"?

[Kaapo]

Mortonki,
mitä sanoo turbogurujen ja supersalatieteilijöiden kokemus- ja tietämyskenttä seuraavaan:
Paljonko mahtaa saada OM606-myllystä (177 hv/330 Nm) tehoa ja vääntöä ilman, että lähdetään ns. superturbosavottaan. Siis säädetään pumppu (tai kasvatetaan elementtejä) Mynässä tai PPP:llä ja ehkä hiplataan lastua - muutoksia vain sen verran, että ahtimeen, pakosarjaan ja cooleriin ei tarvitse kajota.

Tarvitseeko 5-pykäläinen elektronisesti ohjattu loota mitään kalibrointeja ehkä kasvaneelle teholle

Tämmösiä noviisiuteluita...

[Aku P]

Tämmösiä noviisiuteluita...

Ja sitten vähän lisätietoa kiitos? Onko sitä tullut tehtyä heräteostos, vai...?

[Mauri H.]

Jos hengitystä ei paranneta niin arvioin että 205 - 215 hv.

Itse pumpussa riittää hönkää hyvin 250 hv tehoille, mutta turbo käy pieneksi.

[Aku P]

Jos hengitystä ei paranneta niin arvioin että 205 - 215 hv.

Itse pumpussa riittää hönkää hyvin 250 hv tehoille, mutta turbo käy pieneksi.

Asiaan liittyen. Olet aina muistanut muistuttaa, että turbon kansi on muutenkin kovilla ilman cooleria. Lisääkös tuo pumpun säätö + sitä kautta tuleva tehon lisäys kannen kuormitusta jotenkin oleellisesti, eli kannattaako samassa miettiä jotain cooleria kun varaa aikaa Mynädieseliin?

terv. nimim. GD 300 turbo in my mind.

[MeSee]

Tuossahan on jo pieni cooler vakiona

[Olli Lajunen]

Eikös tuon vakiocoolerin voisi samalla vaihtaa isommaksi, ei ainakaan olisi haitaksi moottorille ja katsastuskin on helpompaa kun cooleri on vakionakin ollut. Tietysti sovitteleminen on oma projektinsa.

Jokatapauksessa tuo säätö kannattanee tehdä vaikkei muuta muuttaisikaan.

Lisätiedot eivät olisi pahitteeksi tiedonjanoisille...

[Aku P]

Tuossahan on jo pieni cooler vakiona

OK. Muistelen vaan Maurin joskus tuskailleen, että cooleri noissa saisi kaikissa olla. Jäin sitten käsitykseen, että niissä ei jäähdytintä lain.

[Samuli H]

Tuossahan on jo pieni cooler vakiona

OK. Muistelen vaan Maurin joskus tuskailleen, että cooleri noissa saisi kaikissa olla. Jäin sitten käsitykseen, että niissä ei jäähdytintä lain.

Niin G:ssä ei varmaankaan ole cooleria vakiona mutta tuossa 606 turbossa on.

EDIT: näköjään G:täkin on tehty 606 turbolla, eikä vaan 603 turbona. Eli taitaa 606 maasturissakin olla cooleri.

[epk]

Tuossahan on jo pieni cooler vakiona

OK. Muistelen vaan Maurin joskus tuskailleen, että cooleri noissa saisi kaikissa olla. Jäin sitten käsitykseen, että niissä ei jäähdytintä lain.

näin siis 124,201,126 turbodiesel koneissa!

[Mauri H.]

Joo, tuossa on vakiona pieni cooleri, ja jos juttua oli että osia ei vaihdeta. Jos vaihdetaan niin cooleri, pakoputki ja turbo vaihtoon, mieluusti myös pakosarja.

Tuota pumppua ei säädetä ihan samalla lailla kuin mekaanisia, kun on sähköohjattu, eli tarvii sen lastun. Jos elementtejä haluaa päivittää niin sitten Mynään mars.

[Aku P]

Tuossahan on jo pieni cooler vakiona

OK. Muistelen vaan Maurin joskus tuskailleen, että cooleri noissa saisi kaikissa olla. Jäin sitten käsitykseen, että niissä ei jäähdytintä lain.

Niin G:ssä ei varmaankaan ole cooleria vakiona mutta tuossa 606 turbossa on.

EDIT: näköjään G:täkin on tehty 606 turbolla, eikä vaan 603 turbona. Eli taitaa 606 maasturissakin olla cooleri.

OK. Tämä oli haussa, kiitokset selvityksestä.

[Mauri H.]

Esimakkiokoneista OM605 ja OM606:sessa oli ainoastaan cooleri vakiona, vanhemmissa OM602 - ja OM603 - koneista ne uupui jostain käsittämättömästä suunnitteluvirheestä johtuen.

Sama kuin jättäisi autosta vaihdekepin pois.

[Kaapo]

Ja sitten vähän lisätietoa kiitos? Onko sitä tullut tehtyä heräteostos, vai...?

Liipaisimella on, emäntä alkoi osoittaa pieniä taipumisen merkkejä sitkeän aivopesun seurauksena - täky oli niinkin pieni kuin mahdollisuus saada kauko-ohjatusti sulkeutuvat ikkunat ja kattoluukku sekä sähkösäätöinen penkki.

Naisväen vaikuttaessa autonvalintaan - tähän asti ei ole mielipidettä tarvinnut kysellä - on oltava ovela. Relevantit seikat voi jättää huomiotta ja myydä ajatusta esim. auton värillä, valaistulla meikkipeilillä, tilavilla ovitaskuilla jne. Kun nämä seikat ovat kunnossa, on sama millaisessa autossa ne ovat kiinni.

Tähden on toki löydyttävä keulalta ja persiistä S. Pitkä G kyllä kelpaa sekin. Mutta vaikka kuinka siistin ja varustellun, esim. Väykyn, taluttaisi pihaan, se ei mene läpi. Ja hallituksen mielipidettä on kuultava - nainen istuu usein paitsi "sen", myös osin rahapussin päällä

Eli kahtellaan... alkuperäinen utelu kartoitti mahdollisuuksia piristää 606-konetta hieman ilman suurprojektia, josta kiitokset Maurille.
Nimittäin ajatus seuraavan auton bensakoneesta katoaa nykyoloissa yhä kauemmas taivaanrantaan - ja mikä ettei, jos dieseliin saa pikkuvaivalla lähes samat kulkuhalut ja rutkasti paremman "arkisuorituskyvyn".