Mihin kannattaa kiinnittää huomiota 230 E:n talveen varautumiseen? Tulpat, niiden johdot, ilmanputsari, öljynputsari sekä öljyt on uusittu. Jäähdytinnesteet uusitaan pian.
Mihin kannattaa vielä satsata?
Bensa W 123:n huolto talveksi?
Koteloista kannattaa irrotella kumitulppia ja ruiskia kotelonsuojaöljyä koteloihin. Samoin ovien sisään, b-pilareihin ja pohjapalkkeihin (niihin edessä pitkittäin ja perämurikan päällä poikittain olevaan) on hyvä laittaa. Paras lopputulos syntyy jos on ilmakompura ja ruostesuojaruisku käytössä, mutta kyllä spraypulloillakin tärkeimmät kohdat saa käsiteltyä ihan hyvin. Ja tietty vedenpoistoreiät kannattaa tarkistaa.
W123 240D -84 // S124 300TDT -92 // W126 280SE -85
Vaihda itse vain, mikäli kuvittelet kykeneväsi. Toisaalta, välillähän näkee tarjouksia, jossa pajat saattavat jopa vaihtaa ilmaiseksi heiltä ostetut öljyt... 
Tästä dealerin oivallisesta ohjeesta pääsetkin pääpiirteittäin jyvälle:
Mercedes-Benz 124 huolto-ohjeet
...sillä tekniikka tuolta osin on pitkälti samaa.
Perän ja laatikon tyhjennys- ja täyttöproput ovat 14mm kuusikolopultteja.
Vanhat öljyt tulevat nätisti ulos, uusien laitossa on hyvä käyttää apuna esim. iso lääkeruiskua tai muuta ruuttaa, tai mitä tahansa vastaavaa, sillä paikat on suht ahtaat kaataa mitään suoraan astiasta sisään.
Ilmeisesti sulla oli manuaalivaihteinen 230 E? Automaatin kanssa turbiinin tyhjennys tuo vähän lisähaastetta, siksi kysyn.
Jonkinverran lisäisin sulle tohon talvihuoltoon vielä....
-ovitiivisteille näytät silikonispraytä tai -puikkoa
-tuulilasinpyyhkijöiden akseleiden voitelu
-lasipinnat kannattaa puhdistaa myös sisäpuolelta huolellisesti
-tsekkaa ajovaloumpioiden tiiviys, toisaalta tuuletusreikien poraaminen oikeille paikoille umpioiden taustalevyyn auttaa kosteushaittojen estossa
-M102:n kanssa olen havainnut hyväksi käyttää talvella isompaa termaria, kysy tarvikeliikkeestäsi yli 80-asteista, vaikuttaa myös polttoainetalouteen
-akun kunto, ainakin vesimäärä, olisi hyvä tarkistaa
-lukkoihin aseöljyä, pari kertaa sivelet ennen pakkasia niin hyvinkin saattavat pysyä sulana jopa läpi talven
Oho, tärkeimmästä päästä meinas unohtua, jarrunesteiden vaihto!! (muista uudet ilmausruuvit, kannattava hankinta, suola raiskaa ne ennenpitkää käyttökelvottomiksi)
Tästä dealerin oivallisesta ohjeesta pääsetkin pääpiirteittäin jyvälle:
Mercedes-Benz 124 huolto-ohjeet
...sillä tekniikka tuolta osin on pitkälti samaa.
Perän ja laatikon tyhjennys- ja täyttöproput ovat 14mm kuusikolopultteja.
Vanhat öljyt tulevat nätisti ulos, uusien laitossa on hyvä käyttää apuna esim. iso lääkeruiskua tai muuta ruuttaa, tai mitä tahansa vastaavaa, sillä paikat on suht ahtaat kaataa mitään suoraan astiasta sisään.
Ilmeisesti sulla oli manuaalivaihteinen 230 E? Automaatin kanssa turbiinin tyhjennys tuo vähän lisähaastetta, siksi kysyn.
Jonkinverran lisäisin sulle tohon talvihuoltoon vielä....
-ovitiivisteille näytät silikonispraytä tai -puikkoa
-tuulilasinpyyhkijöiden akseleiden voitelu
-lasipinnat kannattaa puhdistaa myös sisäpuolelta huolellisesti
-tsekkaa ajovaloumpioiden tiiviys, toisaalta tuuletusreikien poraaminen oikeille paikoille umpioiden taustalevyyn auttaa kosteushaittojen estossa
-M102:n kanssa olen havainnut hyväksi käyttää talvella isompaa termaria, kysy tarvikeliikkeestäsi yli 80-asteista, vaikuttaa myös polttoainetalouteen
-akun kunto, ainakin vesimäärä, olisi hyvä tarkistaa
-lukkoihin aseöljyä, pari kertaa sivelet ennen pakkasia niin hyvinkin saattavat pysyä sulana jopa läpi talven
Oho, tärkeimmästä päästä meinas unohtua, jarrunesteiden vaihto!! (muista uudet ilmausruuvit, kannattava hankinta, suola raiskaa ne ennenpitkää käyttökelvottomiksi)
Olikin hyvä juttu että mainitsit noista, on päässyt tuo käyttö-ässä vähän luisumaan huonnon huollon puolelle.tgts kirjoitti:Koteloista kannattaa irrotella kumitulppia ja ruiskia kotelonsuojaöljyä koteloihin. Samoin ovien sisään, b-pilareihin ja pohjapalkkeihin (niihin edessä pitkittäin ja perämurikan päällä poikittain olevaan) on hyvä laittaa. Ja tietty vedenpoistoreiät kannattaa tarkistaa.
Meinaan antaa sille ainakin valohoitoa ensi viikon, sen lisäksi teen alapalloremontin. Kun auto on pukeilla tallissa niin voisikin ruiskia kotelosuojaa sinne, samoin nostella mattoja ylös ja puuklapi väliin että ilma kiertää. Jos ehtisi niin vaikka huomenna pesisi ennen talliin ajoa ja ensi viikolla vaha päälle (edellinen vahaus v. 2004
).Ovien saranoiden ja rajoittimien rasvaus, oventiivisteiden voitelu silikonilla tms aineella, ikkunoiden sisäpesu imuroinnin jälkeen lisäksi. Sanoinkin jo vaimolle että ensi viikko ajetaan sitte tahoella kun pitää tuo mese laittaa (katsastus)kuntoon.
Öljyt + sutit + tulpat tulikin jo vaihdettu
. Ja olihan tuossa raulin listassa paljon muutakin mitä olen tehtyt hiljattain.Ja niin nastarenkaat alle
.1969 Lincoln Continental Mk III Coupe museoauto
1987 MB 560 SEC museoauto
1991 MB 190E projekti
2004 MB C 180 kesäkäyttis
2007 Chevrolet Tahoe [Men in Bläk] https://www.overdrive.fi/forum/threads/ ... na.316063/
2013 MB A 180 daily driver syys-talvi-kevät
https://www.youtube.com/user/karra224
1987 MB 560 SEC museoauto
1991 MB 190E projekti
2004 MB C 180 kesäkäyttis
2007 Chevrolet Tahoe [Men in Bläk] https://www.overdrive.fi/forum/threads/ ... na.316063/
2013 MB A 180 daily driver syys-talvi-kevät
https://www.youtube.com/user/karra224
Aivan oikein, sitä ei tuolla aiemmin ollutkaan. Vaihtelevat sääolosuhteet (pakkaselta plussalle ja takas) on melkein pahin tuossa suhteessa.Jyry kirjoitti:Eikös bensasuodatin kannattaisi vielä investoida? Siinä se jäätyy kun dieselissäkin, jos on vettä puolillaan.
Ei sitä joka vuosi tarvitse vaihtaa, mutta mikäli auto olisi uusi mulla niin vaihtaisin pikimmiten.