Tänään muissa asioissa ajellessani silmä osui jobbarin häkkilintuun, perskule ässähän siinä jäkittää ja vieläpä 320 SEL 140 korilla. Kurvasin paluumatkalla katsomaan autoa verkon läpi ja sovin näyttöajan jobbarin kanssa. Tax free pyynti 8900, auto ei kilvissä mikä oli suuri pettymys. Edelleen on se ässä koeajamatta!
Auto on -91 ja mittarin mukaan vain 168tkm ajettu. Päältä päin ihan siistin näköinen -91 autoksi, maalipinnassa ei näkynyt pikaisella katselulla montaakaan virhettä, ainut paikka missä oli mitään rupua oli kuskin oven karmin yläosa josta oli väri vähän lähtenyt, ei kuitenkaan ruostetta näkyvissä. Autossa oli tuplalasit mutta ei imuovia.
Sisätilat olivat pienoinen pettymys. Jos ulkopuoli oli pölyinen, sisäpuoli oli selvästi ajan raiskaama ja jopa likainen. Kuskin penkissä oli tummaa likaa eikä auton vaaleanruskea yleisväritys mitenkään parantanut vaikutelmaa. Auto haisi sisältä jollekin kirpeähkölle hajusteelle josta ei ottanut selvää oliko kyseessä wunderbaum vai oliko niksmanni kaatanut pullon pesuainetta penkkien väliin. Autoa ei oltu edes imuroitu ja lattiamaton alta löytyi mm. kuollut leppäpirkko. Kattoluukun toimintaa en testannut, ainakin toinen takasähköikkuna todistettavasti toimi. En viitsinyt alkaa kiusata vanhaa kun oikeaa ostoaietta ei kuitenkaan ollut enää siinä vaiheessa olemassa.
Toisaalta manuaalisesti säätyvät nahkapenkit olivat ehjät ja ilmeisesti jotenkuten ryhdissäänkin, kokemusta kun ei ole kuin tuon oman auton ortopedipenkeistä. Niihin verrattuna kuskin penkki oli lintta ja nahkaverhous liukas. Suora kutonen hörähti terhakasti käyntiin avainta kääntäessä ja vastasi erittäin jouheasti kaasuun.
Hetken aikaa luulin että kyseessä oli mainoksesta poiketen diesel mutta öljynpaineiden tasaantuessa käynti tasoittui normaaliksi suhinaksi. Tosin aiemmin kuulemani jutut siitä ettei tyhjäkäynti kuulu ässän tuplalasien taakse ei ainakaan tässä yksilössä pitänyt paikkaansa. Moottorin käyntiääni kuului kyllä sisään vaikkakin aavistuksen vaimeampana kuin omassa väyrysessäni. Eipä tuo juurikaan metelöi siinäkään, lähinnä matalaa murinaa kantautuu sisälle pakoputkesta. Sekä sisäkunnosta että moottorin ulkonäöstä ja kylmäkäynnistä tuli selväksi ettei ilmoitettu lukema voinut pitää paikkaansa edes kahdella kerrottuna. Konepellin aukaisu paljasti saksalaiseen tapaan hyvin siistin moottoritilan. Autossa oli sama moottori kuin omassani joten kaikki oli pääpiirteittäin tuttua, vain pieniä eroja oli huomattavissa 5 vuotta vanhemmassa moottorissa. Ensimmäinen huomio kiintyi bensan hajuun moottoritilassa ja valkoisiksi hapettuneisiin pakosarjoihin. Omassani ne vielä kiiltävät puhtaina vaikka kilometrejä on mittarissa 20tkm enemmän.
Sinänsä moottori kävi erittäin nätisti ja ilman värinöitä, itse asiassa yllätyin siitä miten nätisti se oikeasti kävi. Moottoritilassa ei näkynyt pakoputkea lukuunottamatta ruostetta ja kaikki oli siistiä. M104:lle tyypillinen vuoto koneen etuosassa kasteli myös tämän moottorin kyljen öljyllä. Moottorin lämmettyä sisälle kantautui myös jatkuva ulina jonka lähdettä en pystynyt paikantamaan. Pyörät olivat kyllä täysin linkussa joten syypäänä saattoi olla tehostin - en alkanut pyörittämään renkaita asvaltin päällä paikallaan. Vaihteet kytkeytyivät nätisti ilman miettimistä tai nykäisyjä. Autossa oli 4-vaihteinen mekaaninen automaatti.
Takatilat olivat yllättäen tilavat, SELlimäisen tilavat! Verhoukset olivat ehjät myös takana, mutta yleinen siivottomuus vaivasi myös siellä. Tuntui siltä että auto voisi olla siisti kunhan kuluttaisi 400 euroa autopesulassa. Vaikka oma autoni on vain 5 vuotta nuorempi, tämän auton yleisvaikutelma oli selkeästi vanhan ja käytetyn siinä missä oma tuntui uudelta ja jopa tuoksui kuin uudelle.
Tavaratilan verhoukset olivat ehjät mutta jälleen nuhjuiset. Pari suojaluukun muovikahvaa oli katkennut, muuten kaikki vaikutti ehjältä eikä ruostetta näkynyt missään.
Jälkikäteen autosta mieleen jäi voimakkaimmin sisätilojen pistävä haju sekä yleinen massiivisuus. SEL on todella iso auto. Tätä yksilöä tuskin uskaltaisin ostaa mutta kokemus vahvisti entisestään tuntumaa siitä että W140 pitää vielä talliin saada. Vähän vain ehkä siistimpi ja varustellumpi.
